Möglicher Leistungsverlust 2.0 TDI

[Fernmelder]

Die Software ist bei allen VCDS Diagnosegeräten / Diagnosesystemen, dem RKS+CAN und KOBD2Check standardmäßig dabei.

[El_Mat@dor]

Bei mir ist die nicht dabei. Hab das VCDS von PCI Diagnosetechnik...

[logo103d]

Im Ordner Ros-Tech, VCDS DRV ist die Exe

[El_Mat@dor]

Ne, dort ist auch nix. Hab nur das normale VCScope...

[logo103d]

Dann öffne dein log darin.
VDataScope öffnen und dort eine Datei.

[El_Mat@dor]

Das habe ich bereits, allerdings finde ich die Darstellung mehr als bescheiden.

Beim Kdatascope ist die Grafik viel übersichtlicher.

[flokrates]

Ich bin per Google auf diesen Thread gestoßen. Die Frage die ich mir stelle, hast du das Problem mittlerweile irgendwie lösen können? Wäre spannend zu hören, an was es letztendlich gelegen hat. Danke!

[El_Mat@dor]

Hey, das "Problem" habe ich nicht gelöst.

Ich gehe einfach davon aus, das der 2.0 TDI CAGA einfach eine lahme Krücke ist

[djskapz]

wäre es möglich, dass es an der "Rückrufaktion" bezüglich Abgas-Skandal liegt??

Ware letzte Woche Software-Optimieren bei meinem CAGA und mein Freund meinte,
dass es zu 100% eine Leistungseinbuse zur originalen Software gab, nachdem diese "umprogrammiert" wurde,
damit die Abgaswerte wieder passen bzw. was halt da genau durchgeführt wird..

Auch wenn angegeben wird "Es entsteht dadurch keine Leistungseinbuse oder sonstige Nachteile in der Fahrleistung des Fahrzeugs" oder so ähnlich...

Mein 1.9TDI 90PS Seat Leon ging bis zur Optimierung fast genauso gut wie mein CAGA mit 2.0 und 143PS

[tk102]

Wäre schon denkbar. Die AGR Rate wird ja z.B. angepasst bzw. erhöht. Damit hast du ja weniger Sauerstoff zum verbrennen.

[The Black Cat]

Wäre schon denkbar. Die AGR Rate wird ja z.B. angepasst bzw. erhöht. Damit hast du ja weniger Sauerstoff zum verbrennen.

Hi,

bei Vollgas wird in jedem Fall die AGR abgeschaltet und so die maximal mögliche Luftmasse dem Motor zur Verfügung gestellt.
Wer das nicht glauben mag darf es sich gerne auch in den Messwertblöcken anschauen.

Problem ist häufig ab 150tkm in Verbindung mit Euro 5 oder 6 das die Ansaugbrücken komplett zusiffen oder zugesifft sind. Mit Softwareupdate geht das noch schneller als ohne Update.
Dazu das deutlich höhere Fahrzeuggewicht und eine Getriebeabstimmung die eher auf Komfort ausgelegt ist den auf Antritt in den ersten 3 Gängen.

V-Max mäßig liegen die kleinen A4 2.0er TDI bei um 205 plus minus paar halbe Km/h. Klemmt euch mal ein Navi rein und guckt nach der GPS Geschwindigkeit auf ebener Fläche. Es gibt Teilweise erhebliche Tachoabweichungen bei ein und dem selben Model. Deswegen fährt manch einer 220 km/h und der andere nur 205 km/h.