Dieser befindet sich unterhalb des Kühlwasserbehälters, oder?
Dieser befindet sich unterhalb des Kühlwasserbehälters, oder?
Ne vor der Wasserpumpe unter der Lichtmaschine
Lass das Thermostat so wie es ist. Es gibt hier einen Fred über zig Seiten und da ist ein Glaubenskrieg entbrannt.
Wenn meine Frau mich jetzt fährt und es ist draußen kalt, komme der BPW auch nur leicht über 70 Grad, wenn ich fahre deutlich über 80 Grad und ich bin kein Heizer!
When I was young I was known as ...
Mein BPW kommt immer auf 90 grad und dich fahre zur Arbeit nie schneller wie 100
Wenn der Motor nicht warm wird ist das Thermostat defekt und gehört getauscht. Der BPW kommt recht gut auf Temperatur. Wenn das KI 80 Grad anzeigt, hast du real 75. Bei 80 steht der Zeiger bereits auf 90.
Selbst meine Mutter mit ihren 76 Jahren bekommt den BPW im B7 auf die 90 Grad in der Stadt und das muss er auch schaffen bei den popeligen Temperaturen.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
ich habe da so kein Problem, weder im Sommer noch im Winter.
Das war schon immer so, auch im Jahr, wo ich ihn aus dem Werk geholt habe.
When I was young I was known as ...
Thermostat kam heute an. Eingebaut wird es aber erst nächstes Jahr
Bei mir dauerts schon gut 10-15km bis der Zeiger mal aus seiner 50°C Position wandert...und dann geht es schleppend weiter. 90°C schaffe ich eigentlich nur unter permanenter Volllast, z.B Bergfahren.
Meiner fängt bei diesen Temperaturen so nach 4-5km an zu steigen
Wann die Temperatur zu steigen beginnt hängt ganz stark vom fahrstil bzw der Drehzahl ab. Es ist ein großer Unterschied ob du mit 1400 oder mit 1900 und mehr u/min fährst. Ich glaube das man ab x km beginnt die Temperatur zu steigen so einfach nicht vergleichen kann
Thermostat ist nun drin und der Motor wird nun auch wieder warm. Auch bei längeren Strecken bleibt die Nadel jetzt bei 90°C. Sonst bin ich immer, egal wie lang die Strecke war, mit 70°C gefahren, im Extremfall kam die Nadel auch mal bis 90°C.
Nunja, was soll ich sagen. 100% zufrieden bin ich dennoch noch nicht. Der Motor beschleunigt in 9 von 10 Fällen ruckelfrei. Manchmal ruckelt der Motor 1-2 mal ganz leicht beim beschleunigen. Ist hier der Zylinderkopf wohl doch zu stark abgenutzt oder muss sich das Motorsteugergerät erst an die neuen PD-E's und dem nun wieder 90°C warmen Motor gewöhnen was Einspritzmengen angeht?
Auch im kalten Zustand schüttelt es den Motor ab 2000U/min noch ab und zu. Zwar nur ganz kurz, aber es ist merklich da. Nach 2-3km hört das aber auf. Ist das evtl auch auf den Zylinderkopf zurückzuführen?
Außerdem beschleunigt der Motor auch ungleichmäßig. Werde hier wohl mal den Luftmassenmesser tauschen.
Ansonsten ist aber alles super. Kaltstartverhalten ist auch bei -10°C wieder einwandfrei, Spritverbrauch ist wieder auf Normalwert zurück, Motor läuft rund und ruhiger als vorher. Nur eben diese kleinen Mängel wie das ruckeln bei kaltem Motor und das ungleichmäßige beschleunigen nerven noch etwas.
Werde morgen mal in die Werkstatt gehen und mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht wurde was abgelegt.
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