Ergebnis 1 bis 12 von 12
  1. #1
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Ort
    CH 6343
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    16.09.2011

    1.8T Turbo glüht - Ladedruck Regelgrenze unterschritten

    Der eine oder andere hat die Geschichte mitbekommen.

    Zum Auto: A4 B5 1.8T quattro, APU, gechippt von TT Chiptuning.

    Hatte ja immer Ladedruckfehler... abdrücken hat nix gebracht, System dicht. N75, SUV neu und für i.O befunden (mit 1.5bar abgedrückt, SUV hält). Das einzige was gefunden wurde war die KGE, da hat er Öl rausgesifft und Luft angesaugt. Bei der KGE-Reperatur wurde dann die Vakuum-Saugstrahlpumpe auch als defekt erkannt und auch erneuert (alles original Audi-Teile). Nochmal abgedrückt...alles gut.

    Auto ist zurück von der Reperatur…

    Nun lief er drei Tage (ca.200km) immer ohne Probleme… doch am Wochenende dann wieder Probleme… bei ca.110 auf der Autobahn beim Beschleunigen einen kleinen „Ruck“ gespürt… keinTurboschub mehr… nach ein paar KM abgefahren und unter die Haube geschaut(laufen lassen); Lader glüht orange. Nach kurzem Neustart alles wieder OK…weiter gefahren ohne Leistungsverlust. Im Fehlerspeicher wieder „Ladedruck Regelgrenze unterschritten“.

    Heute bei der Werkstatt wurde nichts gefunden… Probefahrt um evtl. was zu merken… hab ihn geprügelt…nix! Läuft wie er sollte.

    Mechanisch sollte alles OK sein. Hitzeproblem kann’s laut Werkstatt nicht sein, denn sonst würde er es nach Neustart wieder machen. Wenn z.B. die Druckdose wegen Hitze hängen würde, würde ein Neustart nix bringen…ist ja noch gleich heiss.

    Könnte es auch „nur“an der Software liegen?

    Danke für eure Hilfe.


  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Schonmal die werte des LMM geloggt?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
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    ja vor der Reperatur irgendwas mit 150g/s

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

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    Rhein Main
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    Warum nutzt du nicht deinen alten Thread wo deutlich mehr Infos drin standen?

    Kat endlich mal angeschaut?
    2.0TSI + DQ381 in Use

  5. #5
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
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    2009
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    2.0 TFSI
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    CH 6343
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    16.09.2011
    Kat wurde nicht angeschaut, aber von der Werkstatt ausgeschlossen.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

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    Rhein Main
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    12.02.2004
    Für nen glühenden Turbo bleibt ja nicht soviel übrig
    Entweder doch Kat zu oder zu hohe EGT
    2.0TSI + DQ381 in Use

  7. #7
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
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    2009
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    2.0 TFSI
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    was ist EGT? Eingangstemperatur?

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Exhaust Gas Temperature

  9. #9
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
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    Cabrio
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    2009
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    Registriert seit
    16.09.2011
    kann man die Abgastemp mit VCDS auslesen? Falls ja...hat jemand den MWB zur Hand?

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2005
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Wenn du VCDS hast musst du doch nur die erweiterten Messwerte durchsuchen. Da steht doch immer im Klartext dabei was es ist.

  11. #11
    Benutzer Avatar von A4cabCH
    Modell
    Audi A4 8H/B7
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    16.09.2011
    hab beim durchklicken nix gefunden

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    BGB

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    Ich habe heute mal gesucht und auch nichts gefunden. Schade, jeder Diesel hat diese Werte.

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