1.9 TDI 90 PS (AHU) schwankende Leistung, Leerlauf

**Bad@Taste** · 16.11.2016, 16:02

Hallo liebe Community,
Ich habe mich jetzt mal registriert, weil ich mit meinem Audi A4 nicht mehr weiter weiß. Ich habe schon sehr viel zu alten, bereits behobenen Problemen hier gelesen, aber zu meinem jetzigen Problem bin ich nicht richtig fündig geworden.

Vorab ein paar Details zum Auto:
Audi A4 B5 1.9 TDI 90 PS
Bj. 1997, 290tkm
MKB ist AHU (mit Wastegatelader)

Nun zu meinem Problem. Das ein oder andere habe ich an dem Audi selbst repariert aber jetzt bin ich mit meinem Latein langsam am Ende. Es ist so, dass er nach Lust und Laune mal volle Leistung hat, mal aber auch nicht. Gefühlsmäßig würde ich behaupten, dass er nicht oder nicht vollständig Ladedruck aufbaut. Das Problem tritt normalerweise nicht plötzlich während dem Fahren auf sondern von heute auf morgen. Auch ist mir aufgefallen, dass der Motorleerlauf mal sehr weich ist, sodass man den Motor im Stand kaum spürt, manchmal läuft er aber so rauh dass die Scheinwerfer vibrieren und der Schaltknauf wackelt. Meines erachtens ist es so gepaart dass wenn er volle Leistung hat, er auch ruhig im Leerlauf ist und umgekehrt.

Folgendes wurde bisher durchgeführt:
- Ansaugkrümmer innen gereinigt, war gut Schmodder drinne von der KGE/AGR (neue Dichtung wurde verbaut)
- AGR-Ventil gereinigt, neue Dichtungen
- Ventil KGE getauscht
- Turbolader Wellenspiel ermittelt -> ok
- Ladeluftstrecke mithilfe eines Kompressors abgedrückt -> LLK war undicht
- Ladeluftkühler erneuert
- Ladeluftstrecke ist nun dicht
- Ladedruckregelventil getauscht (Pierburg)
- Druckschläuche für Ladedruckregelung geprüft
- Druckdose Wastegateklappe überprüft -> ok
- Ölwechsel 5W40
- neuer Luftfilter
- neuer Luftmassenmesser
- LiMa neu da alte defekt
- Ventildeckeldichtung nach Undichtigkeit erneuert
- übliche Verschleißteile wie Bremsen, Radlager
- Fehlerspeicher ist LEER

Ich hoffe, dass jemand nen Tipp für mich hat. Ach ja, leider habe ich nicht die Möglichkeit, eine Logfahrt durchzuführen da ich weder Interface noch Software besitze.

Lg und Danke im Voraus
Chris

**Merlin6000** · 16.11.2016, 16:24

Ladedruckregelventil neu oder gebraucht?

**Bad@Taste** · 16.11.2016, 16:29

Hallo Merlin, das Ladedruckregelventil ist neu, wurde online bestellt.

**Merlin6000** · 16.11.2016, 16:38

Läuft der wenn er hart läuft, auf allen Zylindern

**Bad@Taste** · 16.11.2016, 17:29

Sicher bin ich mir nicht, aber ich denke wenn er nir auf 3 Zylinder laufen würde, wäre es deutlich unrunder. Kann man das beim Diesel prüfen? Beim Benziner würde ich der Reihe nach die Zündkerzenstecker abziehen aber die hab ich ja nicht ^^

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Mir ist gerade aufgefallen, dass ich noch vergessen habe dazuzuschreiben, dass er auch nicht schön anspringt, insbesondere dann, wenn der Motor kalt ist. Dies trifft aber jeden Tag zu, unabhängig von der Leistung. Tritt im Sommer sowie im Winter auf. Genauer gesagt braucht er etwa 3 Sekunden bis er anspringt.

**Merlin6000** · 17.11.2016, 08:23

Lass mal die Einspritzdüsen prüfen

**Bad@Taste** · 17.11.2016, 09:52

Daran hatte ich auch schon gedacht, dass die ESD nicht mehr richtig nebeln oder sogar nachtropfen, sind ja noch die ersten. Vielleicht stimmt auch etwas mit der Einstellung der Verteilereinspritzpumpe nicht (förderbeginn?). Kann ich die Injektoren selbst ausbauen und zum Boschdienst bringen?

**Bad@Taste** · 19.11.2016, 01:02

So, ich werde mich die Tage mal an den Ausbau der Einspritzdüsen machen denn die genannten Sympthome werden immer schlimmer. Der Motor schüttelt sich beim Anlassen, beim Abschalten und im Leerlauf kitzelt es bereits in den Füßen und eine Rückenmassage gibts auch dazu. Auch das Motorengeräusch würde ich als lauter werdend bezeichnen. Hoffentlich hab ich noch keinen abgerauchten Kolbenboden.
Btw wundere ich mich, wie wenig man hier von den 66kw AHU-Motoren liest, haben die alle keine Probleme oder fährt den einfach keiner? ^^
Ich melde mich, wenn ich neue Erkenntnisse habe. Danke schonmal für den Hinweis auf die Einspritzdüsen.

**Merlin6000** · 19.11.2016, 06:26

Kannste selbst ausbauen, brauchst evtl einen Schlaghammer mit entsprechendem Adapter, habe ich mir selber gebaut, beim Einbau neue CU Dichtungen und neue 3mm Leckölleitungen besorgen

Der AHU ist im A4 nicht mehr so vertreten da fast untermotorisiert, man findet den motortechnisch identischen AFN/AVG öfter hier.

Bosch kann die abdrücken, oder suchst dir Henzo per Google und machst gleich die Sache neu

**newvalves** · 19.11.2016, 12:09

sieht aber sehr nach Luft im Treibstoff system aus . Die Düsen gehen bei dieser Baureihe sehr selten kaputt .

**Bad@Taste** · 19.11.2016, 14:55

Hey newvalves, ich habe jetzt gute zwei Stunden hier im Forum gewälzt. Tatsächlich wird des öfteren ein unrunder Leerlauf mit Luft im Kraftstoffsystem im Verbindung gebracht. Was ich allerdings nicht gefunden habe, ist eine Beschreibung wie man das ganze entlüftet. Bevor ich die Düsen prüfen und ggf. erneuern lasse, würde ich gerne ausschließen dass tatsächlich Luft vorhanden ist. Lg

**Lagebernd** · 19.11.2016, 15:13

Du findest zu deinem AHU sehr viel mehr in den Foren der Spezialisten. Zum Beispiel hier: https://community.dieselschrauber.de/search.php

**Bad@Taste** · 19.11.2016, 22:51

Also bei Dieselschrauber findet man in der Tat reichlich Infomaterial zum AHU. Ich werde aber trotzdem noch hier berichten woran es lag - für die AHU-Fahrer die evtl. mal das selbe Problem haben können. Danke für alle Problemlösungsansätze 🖒

**newvalves** · 20.11.2016, 10:47

Hallo ,

es entlütet sich von selbst weil in der Verteilerpumpe eine Vorförder (Flügelpumpe) Pumpe eingebaut ist . Bei meinem A4 ist sogar keine Elektrische Pumpe im Tank .
Aber das Ganze prüft sich einfach , an der Pumpe ist dieses durchsichtige Röhrstück ,sieht man Luftblasen durchgehen ist das System undicht und kann nicht richtig funktionnieren .

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

System kann halt leicht undicht sein , so dass das AUtro noch startet aber es immer Luft rein sieht .

Das Princip ist so eingebaut , die Elektropumpe im Tank hilft den Diesel rauf zu bringen .Es gibt da auch verschieden Bauformen , mit oder ganz ohne Druck (Leider) . Die Flügelpumpe steigt diesen druck intern mit Druckregler auf 15 Bar (bei VP37), und ein Teil geht zurück zum Tank durch die Rückleitung .

**Gaston** · 20.11.2016, 10:56

Wurde der Dieselfilter mal ersetzt? Wenn ja, ist der von Audi?

**Merlin6000** · 20.11.2016, 11:01

Durch einen undichten oder verstopften Dieselfilter gibt es keinen unrunden Motorlauf, eher verzögertes anspringen

**Gaston** · 20.11.2016, 11:20

Das hat er doch in Post 5 geschrieben...
Wenn da immer wieder Luftblasen oder zu wenig Kraftstoff kommt kann der Motorlauf durchaus unregelmäßig werden.

**Merlin6000** · 20.11.2016, 14:57

Nee, davon kommt sowas nicht, bei Luftblasen gibt es wenn die ursächlich für etwas sind, richtige Aussetzer aber keinen unrunden Motorlauf, das passt nicht zusammen

**Bad@Taste** · 20.11.2016, 15:46

Mahlzeit Leute, ich gehe davon aus dass der Dieselfilter sehr lange (vllt 4 Jahre) nicht mehr gewechselt wurde. Ich habe das Auto vor 6 Wochen von meiner Mutter übernommen. Dazu muss ich sagen dass sich meine Mutter aufgrund Zeitmangel, Unwissenheit und finanzieller Knappheit kaum um Reparaturen/Wartungen kümmern konnte, außer der TÜV bemängelte etwas

Lg Chris

Also folgendes habe ich gerade auf die Schnelle getestet: Turbolader Druckausgang direkt mit der Wastegatedose verbunden. Ergebnis war deutlich weniger Leistung, also ist die Ladedruckregelung (N75) intakt. Den Luftmassenmesser hab ich im Leerlauf abgezogen -> keinerlei Veränderung.
Und ist es normal dass es aus dem Öleinfüllstutzen rausbläst wenn man diesen bei Motorlauf öffnet?

**mounty** · 20.11.2016, 23:10

Was soll sich auch bei abgezogenen LMM ändern? der ist für die Abgasrückführung zuständig, die im Leerlauf nicht arbeitet. ja es ist normal das es aus dem geöffneten Öleinfülldeckel leicht rausbläst, da drin arbeiten schließlich mechanische Teile und die machen Wind.