Kaltes Wetter = Kondenswasser?

**vincentos** · 12.11.2016, 20:58

Hallo und Gruß aus Vorarlberg,
Heute nach viel Stop and Go und zwischendurch Motor abstellen, folgendes Phänomen bei meinen ASB 3,0 TDI aufgetreten:
Plötzlich weißer Rauch (Nebel?) für ca. 10 Sekunden hinten aus dem Auspuff😞
Danach absolut nix mehr auffälliges. Kein Leistungsverlust oder MKL.
DPF ist leer und ordnungsgemäß ausprogrammiert. Da eh nicht eingetragen auch laut TÜV kein Problem bezüglich Zulassung.
Kann sich durch den leeren DPF und Auspuff bei den kalten Temperaturen so viel Kondenswasser bilden? Injektoren, Turbo oder KGE kann ich ausschließen. Kein Öl- oder Kühlmittelverbrauch. Motor läuft tadellos soweit. Verbrauch immer so um die 8 Liter. Ist mein erster Winter mit dem Wagen😳 muss ich gestehen!
Danke Euch!

**Danny** · 12.11.2016, 21:23

Zu dieser Jahreszeit völlig normal. Das passiert halt wenn warmes Abgas auf kalte Luft trifft. Selbiges Phänomen siehst Du im Winter auch am eigenen Körper.

**vincentos** · 12.11.2016, 21:30

Ich kenne das auch besonders beim Benziner aber es kam mir aber schon etwas viel vor im Rückspiegel.

**stef** · 12.11.2016, 22:24

Der DPF war serienmäßig drin und darf nicht entfernt werden. Du fährst somit ohne Betriebserlaubnis.

Der Rauch ist schwierig einzuschätzen. Es könnte auch sein, dass die Injektoren nachtropfen und er deshalb nach dem Start qualmt. Kann aber auch Kondenswasser sein. Warum kannst du die Injektoren ausschliessen?

**vincentos** · 12.11.2016, 22:37

Werte sind top und laut Verbrauch und Ölqualitat gibt es keine Anzeichen für das Nachtropfen der Injektoren. Es qualmte ja auch nicht direkt nach dem Start sondern ich bin noch ca. 5 Minuten nach dem losfahren vom Parkplatz Stop and Go gefahren. Als ich dann etwas zügiger fahren konnte fing es kurz an weiss zu qualmen. Mal beobachten....

**vincentos** · 13.11.2016, 11:04

So,
Heute mal eine ausgiebige Fahrt mit allen möglichen Fahrzuständen. Keinerlei Rauch oder sonstiges Auffälliges. Vielleicht wirklich eine Ladung Kondenswasser gewesen, wir beobachten...
Interessehalber frage ich mal in die Runde,
wenn man seine Injektoren ausbaut, überholen lässt und wieder an den jeweiligen Positionen einsetzt; müssen die dann wieder einprogrammiert oder genullt werden per VCDS? Hat das schon mal jemand gemacht?
Danke erstmal!

**Bacardifan86** · 13.11.2016, 12:41

Ich meinte im Motorsteuergerät müssen die dann wieder auf 0 gesetzt werden.

Mein 2L qualmt aber auch bei dieser Jahreszeit recht lange.Öl und Kühlwasser werden nicht verbrannt und nach einiger zeit ist es auch weg

**MichaelJ** · 14.11.2016, 15:26

Wenn die Ijektoren überholt werden, werden sie auf ihre Mengenabweichung kontrolliert und dann mit neuen Korrekturwerten versehen. Diese müssen dann ins MSG eingetragen werden. Die Werte in den MWB 072-077 sind allenfalls als Anhaltswert zu betrachten und nicht als verlässlich. Meine Injektoren hatten gute Werte und trotzdem waren drei Schrott und haben die jeweiligen Zylinder gekillt. Wenn man den Weißrauch als Indiz nehmen will, muss man den Motor mal 5-10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Defekte Injektoren führen dann in der Regel zum Weißrauch.