Zu hoher Verbrauch

**Snuf** · 06.11.2016, 10:51

Hallo habe mal wieder ei Problem.
Mein 1.8 adr avant mit 4 Gang Automatik dmu hat ein neuen Motor bekommen.
Jedoch ist der verbrauch auch hier astronomisch hoch 18l in der Stadt mit autogas.
Wollte jetzt mal ne logfahrt machen damit ihr mal beurteilen könnt ob irgendein Sensor falsche werte liefert.
Welche mwb braucht ihr und wie sollte ich die logfahrt durchführen.
Mit Gas und ohne oder gleich ohne Gas.
Danke schon mal für eure hilfe

**teo33** · 06.11.2016, 11:12

Wie viel braucht er den Benzin?
Über den Daumen gesagt, brauch man ca. einen Liter mehr Gas als Benzin.
Der Autogasverbrauch wird nach deinem Benzinverbrauch eingestellt. Wenn du einen neuen Motor hast, muß die Gasanlage auch neu angepasst werden.
Also einfach mal zum Autogasservice fahren und die Kennwertkurven von Benzin und Autogas vergleichen bzw. die Anlage auf Dichtheit prüfen lassen.

gruß teo33

**Merlin6000** · 06.11.2016, 11:22

Der ADR braucht als Handschalter bei normaler fahrweise schon 10-12ltr, mit AG 4 nochmal 2ltr drauf, Zuschlag für Gas und Stadtverkehr und du kommst da an wo du bist

**Snuf** · 06.11.2016, 11:45

Hatte davor ne passat mit agr Motor aus 1999 ist der unterschied zwischen den beiden Motoren so krass ja. Hätte man ja gleich ne großen Motor nehmen können

Und zu dem Start problem noch jemand ne Ahnung

**teo33** · 06.11.2016, 11:55

Was für ein Startproblem?
Kann davon nix lesen.

**Snuf** · 06.11.2016, 12:20

Ich dussel bin noch auf Arbeit und hab schnell neben bei gechrieben und das wollen vergessen.
Mein a4 hat mit dem alten und dem neuen Motor jetzt auch im warmen wie im kalten manchmal startschwierigkeiten.
Der Starter dreht ewig und meistens dann nur mit Gas geben kommt der Motor.
KrepierT fast so mit 300u/min
Und fängt sich entweder mit deinem kurzen gasstos oder von alleine.
Habe schon gelesen das dass die einspritzdüsen sein könnten

**W0LF** · 06.11.2016, 13:55

Hallo,

bei einer Logfahrt würde ich die Lambdaregelung prüfen (Wechselfrequenz und Amplitude der Sondenspannung - Frequenz sollte unter 0,5Hz und Amplitude über ca. 0,7V liegen)
Ebenso die Luftmasse; diese sollte beim vollen Beschleunigen stetig bis auf ca. 90g/s bei 6000u/min ansteigen.
Dann wären schon mal Fehlerquellen wie Lambdasonde und Luftmassenmesser auszuschließen. Messwertblöcke habe ich leider nicht im Kopf.
Alternativ könnte der Doppeltemperaturgeber falsche Werte ans MSG liefern. Somit den auch überprüfen. Der Geber liefert für MSG und KI jeweils ein eigenes Signal, somit müsste auch der mit der Diagnose geprüft werden.

Zu Deinen Startproblemen:
Tritt das auch auf, wenn Du den Wagen morgens startest, nachdem Du kurz vorher Benzin (mehr als 50% der im Tank befindlichen Restmenge) nachgetankt hast?

**Snuf** · 06.11.2016, 14:59

Hallo würde die testfahrt gerne machen habe nur obdeleven da steht keine Bezeichnung bei den messwertblöcken hat jemand die passenden?
Doppeltempgeber ist eigtlich neu habe aber weil ich das Problem kenne immer einen zweiten hinten stecken anstatt des blindstopens.

Tanke immer Kur bis 1/4 voll
Aber ja es ist auch früh morgens
Denkst du vlt an die tankentlüftung?

**W0LF** · 06.11.2016, 20:30

Richtig, ich denke da an die Tankentlüftung.
Bei meinem Wagen war der Schlauch am Fahrzeugboden, welcher Frischluft zum Aktivkohlefilter lässt, durch Dreck verstopft. Dadurch hat der Motor bei angesteuerter Tankentlüftung einen Unterdruck im Tank erzeugt. Der war stellenweise so stark, dass es den Tankboden angehoben und die Rücklaufleitung der Spritpumpe beschädigt hat.
Als Folge des Unterdrucks und der beschädigten Rücklaufleitung konnte der Kraftstoff richtig schön ausgasen. Zurück blieben nur schwer siedende Bestandteile, die zu den Kaltstartproblemen führten.

Messwertblöcke:
Kühlmitteltemperatur Anzeigegruppe 3, Block 3
Angesaugte Luftmasse Anzeigegruppe 5, Block 4
Lambdasondenspannung Anzeigegruppe 7, Block 2

**Snuf** · 07.11.2016, 05:54

Kannst du mir mal ein Foto schicken wo der Schlauch genau sitzt denn du meinst?
Habe gerade auf dem weg zur Arbeit die Blöcke mitgelogt also doppeltemp Geber ist i.O., Luftmassen war auch bei 6000 u/min bei 89g pro keine Ahnung
Lambda war im Stand bei 0,7 bis 0,8 und hielt sich auch so unter Benzin einzig unter Gas fällt lambda auf 0.15 bis 0.2 im Stand und fängt sich dann

**W0LF** · 07.11.2016, 06:23

Bild kann ich später nachreichen. Sollte aber gut zu finden sein. Der Aktivkohlebehälter sitzt im Motorraum rechts vor der Spritzwand. Er hat am unteren Ende den Schlauch zur Frischluftzufuhr, welcher hinter dem rechten Vorderrad am knapp hinter der Verstärkungsfalz am Unterboden verlegt ist.

Das mit der Lambdasonde ist komisch. Wenn der Wagen warm ist, sollte die sowohl auf Benzin, als auch auf Gas mit der Spannung ca. 1x/Sekunde zwischen ca. 0,2 und 0,9V pendeln. Tut sie das nicht, stimmt was nicht.

**Snuf** · 07.11.2016, 06:35

Ja Foto wäre nett
Ist doch hinter der radhausschale oder der Behälter.
Waß hast du dann gemacht

Ich habe noch eine lambdasonde zu liegen vom alten Motor
Bau die mal ein
Wenn ich den log auf meinem smartphone gefunden habe stell ich den hier rein

**mounty** · 07.11.2016, 09:36

Funktioniert denn das Ventil des Aktivkohlefilters?

**Snuf** · 07.11.2016, 09:48

Zitat von mounty

Funktioniert denn das Ventil des Aktivkohlefilters?

Wie prüfen ich das

**mounty** · 07.11.2016, 18:11

Als erstes muss es unregelmäßig klackern wenn der Motor läuft und ansonsten im Stromlosen Zustand muss es geschlossen sein, also man darf nicht durchpusten können.