Kann man die Ansaugluftführung beim 1.8T B7 optimieren?

**Hille 1,8T** · 12.04.2017, 20:45

Ich meine die Audi Jungs sind auch nicht doof
Die kennen den Venturi sicher auch

**Kratzi** · 12.04.2017, 21:02

Die Konstrukteure sind bestimmt nicht doof aber die Rotstiftschwinger

Spaß bei Seite... wenn alles perfekt wäre hätte niemand was zum verbessern bzw die Tuner nix zu tun.

Ich würde auch zu gerne mal bei Audi fragen warum beim B7 vorm Lufteinlass so ein "Käfig" ist!?!

**taz** · 12.04.2017, 21:12

Schneefang

**Kratzi** · 12.04.2017, 21:15

Echt jetzt???

Aber B5 und B6 haben sowas doch auch nicht.

**lyrix** · 12.04.2017, 21:38

Im B6 hatten es viele TDIs. Sind dann irgendwann entfernt worden. Vom Kunden, Service oder wem auch immer

**Hille 1,8T** · 12.04.2017, 21:44

Manche hatten doch sogar ne 2. Ansaugung im Kotflügel

**Kratzi** · 12.04.2017, 21:47

Die untere Hälfte einer TDI Airbox habe ich nun auch noch verbaut.

**logo103d** · 12.04.2017, 21:56

Mit der Öffnung im unteren Teil des Luftfilterkastens erreichst du ja automatisch, dass der Turbo leichter mehr Luft ziehen kann.
Von Nachteil ist es sicher nicht.

**Kratzi** · 12.04.2017, 22:00

Durch mein Motorrad (Kawasaki ZX7R) bin ich ein Ram Air Fanatiker

Wobei es bei meiner Leistung wohl unnötig ist.

**Gaston** · 13.04.2017, 01:15

<<Ui...noch ein Geheimnis

>>
Nööö, nur eine kleine Optimierung vor dem Ansaugstutzen.

@ Hille 1,8T: Die Ingenieure müssen auch noch Lärmvorgaben einhalten und deshalb ist ein Ansaugtrakt nur gerade so gross wie nötig.

**Paisy** · 30.04.2017, 18:52

@Kratzi
ist das Foto vom Post 36 deiner mit geänderter Ansaugung?

@Gaston
Magst du mal ein Paar Fotos zeigen von deinem Umbau der Ansaugung?

Wie ist denn das im Allgemeinen, muss nach der Änderung der Ansaugung ein Steuergerätreset durchgeführt werden?
Ich wäre euch über mehr Fotos im Detail dankbar.

**Kratzi** · 30.04.2017, 21:48

Ja, is meiner

Hier mal vorher

und nachher

Im Prinzip alles weggeschnitten was im Weg war.

**Gaston** · 01.05.2017, 02:10

Wie gewünscht:

Aussen natürlich mit Tarnfarbe...

Miniaturansichten angehängter Grafiken

Der Beschrieb dazu ist in Post 6 dieses Threads.

**Hille 1,8T** · 01.05.2017, 08:18

http://performance-display.com/produkt/vag2/

Die gehen einen anderen Weg als Ihr ...
Da wird verjüngt.

Hat jemand mal Messungen gemacht ob überhaupt was verbessert wurde?
Durch das Originale müsste mehr Druck anliegen als mit dem umgebauten.

**Kratzi** · 01.05.2017, 09:08

Auf Grund meiner Fotos bzw der originalen Konstruktion bezweifel ich daß das originale System besser ist. Es kann niemals besser sein dem Luftstrom Hindernisse in den Weg zu stellen und wenn man sich den B8 ansieht erkennt man was ich meine.
Das hier einige nur belegbare Fakten erwarten ist mir bewusst. Ich denke aber auch nicht daß mein Umbau große Mehrleistung bringt aber Kleinvieh macht auch Mist.

Die Variante von Gaston ist bei mir noch in Arbeit und durch den Beitrag #9 von lyrix bzw seinem gezeigten Link sehr interessant und plausibel.

**quattrostern** · 01.05.2017, 09:12

Zitat von Kratzi

Ja, is meiner

Hier mal vorher

und nachher

Im Prinzip alles weggeschnitten was im Weg war.

der rennt jetzt bestimmt wie die Sau damit ��

**Hille 1,8T** · 01.05.2017, 09:59

Denk mal an einen schmalen Durchgang
Was macht es da immer?
Es zieht wie Hechtsuppe .

Ist da teilweise heftig windig.
Also ist da mehr Druck dahinter als in einem nicht verschmälerten Weg.

Lungenvolumentest erwähnt ich mal noch als Beispiel
Da drückt man und bekommt kaum Druck dahinter.

Was besser ist vor dem Lader , ob mehr Luftmasse oder schon mehr Luftdruck wäre interessant.

Manches sieht auf den ersten Blick völlig plausibel aus,ist dann aber eher eine Verschlechterung.

Beim Beispiel Gaston und kratzi sieht man es ja noch
Bei kratzi wird noch einmal verjüngt.

Bevor ich mit nem Sensor keine Werte zum Vergleichen hab Zweifel ich den Nutzen mal an ein einfaches Rohr zum Luftfilterkasten zu führen.

**Kratzi** · 01.05.2017, 10:32

Ok ich lese bei dir raus daß es dir "nur" um die Rohrführung geht. Sicherlich ist eine gleichmäßige Verjüngung das Optimum. Mir ging es bis zum jetzigen Stand erstmal um die "Befreiung" der Ansaugung, sprich alles behindernde (zB der Schneefang) weg.

Meine spätere Ansaugung wird, wie bei dem RS4 (Link Beitrag #9), mit einem Trichter aufgebaut.

Und zum Thema Messungen: Mit schwirrt schon länger die Idee einer Druckmessung im Luftfilterkasten vor. Laut Testberichten von Motorrädern wird da ein Überdruck von fast 0,4bar (bei 300kmh) aufgebaut. Hier nachzulesen

http://kainzinger.com/downloads/psau...ramairtest.pdf

**Mainbeat** · 02.05.2017, 20:24

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**Gaston** · 03.05.2017, 00:53

Das dürfte noch interessant sein auch wenn es nicht nur um die Ansaugluftführung geht , aber wenigstens mit einem Turbomotor.
http://www.chip-racing.ch/prufstand-....8TGCcMV8.dpbs