Öltemperatur Normal???

[NiCo_quattro]

Achso, dann hats keine großartie andere Übersetzung als das 5 Ganggetriebe.

[MANpatrick]

ne leider net

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Ich fahr auch bei 120km/h im 6. Gang um die 2.800 Umdrehungen, was meiner Meinung viel zu hoch ist für ein 6 Gang Getriebe

[a3autofahrer]

ne ohne quattro, meiner hat keinen quattro.

Okay, und auch mal anders rum gefahren, also Hinweg vmax und dann die Strecke wieder zurück vmax? Damit kann man verzerrende Wind- und Bergeinflüsse rauswerfen. Denn bergab mit Rückenwind ist man natürlich immer schneller.

[MANpatrick]

Also habs jetzt ausprobiert auf der AB, in die eine Richtung 246 und in die andere Richtung 243. Wie gesagt habe keinen Quattro

[a3autofahrer]

gps? Wow. Sehr schnell, für den 190 PS Motor. Streut der leistungsmäßig nach oben? Meiner Meinung nach bräuchte man mehr als 190 PS, um GPS gemessen auf der Geraden ohne Wind über 240 zu schaffen.

[MANpatrick]

Was soll ich unter "streuen" verstehen?

[NiCo_quattro]

Die angegebene Leistung streut. Als Beispiel: Ein RS4 B7 hat ab Werk fast nie die angegebenen 420PS, ein RS4 B5 hingegen fast immer mehr als 381PS.

Liegt daran, dass Sauger- Motoren einfach nach unten ''streuen'' und die Turbos nach oben, zumindest bei VAG. Denn wenn du einen Motor baust, bekommst du nie ganz genau die gewünschte Leistung, z.B. wegen Maßtoleranzen der Bauteile, etc.

[Sleepy Hollow]

Mal eine Frage bezüglich Motoröl bzw. dem Zustand meines Motoröls, weil das ja so ungefähr in diesen thread hier passt.
Hab gerade mal nach meinem Motoröl geschaut und den Einfüllstutzen runtergeschraubt. Der Anblick war nicht sehr schön, es sah so aus:

http://www.directupload.net/file/d/4...a5xm2g_jpg.htm

Was ist die Ursache dafür, daß es dort so aussieht?
Habe einen A4 B6 8E 2.0 Benziner mit 131 PS und einer Laufleistung von 198.000 Km, fahre ca. 8000 bis 10000 Km im Jahr.
Seit ein paar Monaten bin ich vom 5W40 auf 10W40 Motoröl umgestiegen, weil das zähflüssiger ist und meiner eh schon recht viel Öl braucht.

[Danny]

Wenn es sich anfühlt wie Sand dann ist das Ölkohle. Die ensteht durch verbrennen von Öl. Das is beim ALT mehr oder weniger nix neues. Auch für den hohen Ölverbrauch ist der ALT weit bekannt.

[AnaNaS96]

So sieht mein ALT aber nicht von innen aus, bei mir sind keine Ablagerungen. Öl Verbrauch ja, aber das "kohle Zeug" Finde ich jetzt nicht normal.

[Sleepy Hollow]

So sieht mein ALT aber nicht von innen aus, bei mir sind keine Ablagerungen. Öl Verbrauch ja, aber das "kohle Zeug" Finde ich jetzt nicht normal.

Naja, das war schon ziemlich fest und so bröckelig,also nix schleimiges. Kann ich das einfach so wegschaben und wenn ja, wie am besten? Hab mir schon gedacht, einen Staubsauger mit einer ganz kleinen Düse hinhalten (hätte ich, mit ca. 3 cm Durchmesser vorne), dann das Zeug abkratzen und gleich einsaugen, bevor es in den Verbrennungsraum fällt.

[AnaNaS96]

Das Zeug wird bestimmt nicht nur oben am Ventiledeckel sein, sondern Ehre überall im System. Ist unwahrscheinlich das dass Öl da verbrennt wo du jetzt die Ablagerungen gefunden hast.

[a3autofahrer]

@MANpatrick Er hat mehr Leistung, als angegeben. Auch wenns eine Limo ist reichen 190 PS nicht aus, um mehr als 240 km/h ohne Wind auf gerader Strecke zu schaffen.

@Sleepy Hollow Je mehr Ablagerungen sich auf den Ölabstreifringen festsetzen, um so mehr BlowBy und Ölverbrauch bekommst du. Daher mit einer Motorspülung die unmittelbar vor dem Ölwechsel ins Öl gegeben wird, die Ablagerungen ablösen und mit dem Ölwechsel aus dem Motor lassen. Durchaus auch zweimal machen. Was für ein 10W40 fährst Du?

Weiß leider jetzt nicht, ob der ALT ein Ölsieb vor der Ölpumpe hat, wenn ja, dann reinigen.

[Sleepy Hollow]

Was für ein 10W40 fährst Du?

Ich glaube, der Hersteller heißt Ravenol, müsste ich schauen.
Ist möglicherweise auch nicht das beste Öl auf dem Markt könnte ich mir vorstellen, aber das Thema mit dem richtigen Motroröl ist ja glaube ich schon fast so eine kleine Wissenschaft für sich.

[a3autofahrer]

Von erfolgreichen Ölspülungen hatte ich häufiger gelesen, gerade in Bezug auf Ablagerungen an den Abstreifringen. Somit solltest Du wieder zurück zu einem 5W40 oder 0W40 gehen können.