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  1. #21
    Benutzer Avatar von Pustekuchen
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

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    BW
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    03.09.2013
    Ist denn Kühlwasser im Öl? Öl hat im Kühlwasser nichts zu suchen außer die ZKD wurde bei einem vorherigen Schaden bereits gewechselt und das System nicht richtig gespült. Wenn du Pech hast ist der Turbo und auch die ZKD hin. Jetzt aber erstmal die schon genannten Sachen checken.

  2. #22
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    Audi A4 8E/B6
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    Im öl ist kein kühlwasser. Und im ausgleichbehälter vom kühlwasser schwimmt minimal ne ölschicht oben auf. Sieht man kaum. Aber verbrennt auf jeden fall öl.
    Morgen guck ich mir den Turbo an? Ist der einzige defekt der sein kann das das "rad" spiel hat? Oder gibts weitere sachen die ich am turbo gucken kann?

    Eine weitere frage: normal muss ja spezielles öl rein. Wenn man den öldeckel öffnet tropft das öl wie wasser vom deckel...kann es sein das der vorbesitzer falsches öl reingekippt hat und es dadurch kommt?
    Geändert von mounty (28.06.2016 um 14:51 Uhr)

  3. #23
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    Audi A4 8E/B7
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    Warum spezielles Öl?
    Kann es sein dass du zuviel Diesel im Öl hast?

  4. #24
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    Pumpe düse hat nur 2 spezielle freigaben...wenn er jetzt irgend n baumarkt 10w40 genommen hat kann das doch sein oder

  5. #25
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    Ein baumarkt Öl ist auch nicht aus Wasser.

  6. #26
    Benutzer Avatar von Pustekuchen
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    Hast du mal am Öl gerochen? Wie sieht der Öldeckel aus?

  7. #27
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    Es ist mega dünnflüssig...riecht wie öl.

    Hab es jetzt nochmal genau beobachtet.
    Nach kaltstart viel rauch bis er die 90 grad erreicht hat, ab da kein rauch und kein gestank mehr!

    Verstehe es überhaupt nicht. Freitag wird auf jeden fall das öl gewechselt.

    Dachte immer bei Turbo- und Kopfdichtungsschaden raucht er auch im warmen Zustand...ist das richtig? Dann könnte ich das ausschließen.

  8. #28
    Benutzer Avatar von Pustekuchen
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    Zitat Zitat von danny34 Beitrag anzeigen
    wenn er jetzt irgend n baumarkt 10w40 genommen hat kann das doch sein oder
    Nein aber wenn es z.B. ein 0W40 war schon. Hau das Öl erstmal raus und hau ein vernünftiges 5W40 rein damit du weißt woran du bist. Wann wurde das Fahrzeug das letzte Mal gewartet und gibt es Rechnungen dazu? Hast schon was geprüft?

  9. #29
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    Wenn ich den schlauch von meiner ventildeckelentlüftung ziehe ist dieser voller öl...ist das nicht ein ölabscheider? Ventildeckel neu?

  10. #30
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    Dazu ist natürlich der ganze schlauch vom luftfilter zum turbo voll mit öl...
    Hoffe ihr könnt mir sagen ob es die entlüftung ist...

  11. #31
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    So es ist behoben. War wohl ein verkokter kolbenring. Einmal liqui moly motorspülung ins öl gehauen und anschließend ölwechsel mit gutem öl und schon ist der blaue rauch weg )

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