Thermostatwechsel Audi A4 B6 2.0 ALT

[Hamburger Jung]

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Hallo, dies ist mein erster Beitrag. Ich mache mich bald an meinen Thermostatwechsel und habe mir dafür aus vielen Forenbeiträgen die wichtigsten Informationen zusammengetragen, da es noch keinen WIKI-Eintrag für diesen relativ häufig auftretenden Fehler gibt, dachte ich mir teile ich gerne die zusammengetragenen Informationen. Bitte helft gerne mit diese Anleitung zu verbessern/korrigieren.

Wie kann ich prüfen ob das Thermostat defekt ist?
Da das Thermostat nicht mit dem Steuergerät verbunden ist erscheint kein Fehlercode. Zum prüfen kann man wie folgt vorgehen: Motor sollte kalt sein, Motor starten und den unteren Kühlerschlauch prüfen ob der nach ca. 2-5 min. warm wird, falls ja ist der Kreislauf (wie in meinem Fall) durch das Thermostat durchgehend geöffnet. Im Normalzustand sollte der Schlauch nämlich nicht warm werden, da zuerst nur der kleine Kühlmittelkreislauf genutzt wird, um den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen.

Vorbereitung:

• Achtung! Motor bzw. Kühlmittel sollte nicht heiß sein, Verbrühungsgefahr!
• Passende Werkzeuge/Hilfsmittel beiseite legen
• Dichtung unbedingt mitwechseln!

Schrittfolge:

1. Unterbodenschutz ab
2. Kühlmittel ablassen (Kühlmittelsensor G62 dafür ausbauen)
3. Kühlmittelschlauch oben ab
4. Kühlmittelbehälter abschrauben und beiseite legen
5. Einspritzleiste ab, beiseite legen
6. Ansaugbrücke ab und beiseite legen
   
   1. Schellen lösen an den Gummis
   2. Hinter der Ansaugbrücke 2 Schrauben lösen (sieht man wenn Kühlmittelbehälter beiseite ist)
   
   
7. Optional Lichtmaschine ausbauen und beiseite
8. Stecker und Schläuche vom Thermostat abmachen
9. Thermostat ausbauen und neues einbauen

[category=]Audi A4 B6[/category][category=]Motor und Getriebe[/category]

[alpina001]

Hallo,

helfe auch gerade eine Kumpel bei einem ALT den Thermostat zu wechseln und viele Schläuche / Leitungen da die alle zersetzt und abgerissen sind.
Haben es erst mal versucht nur die Lima auszubauen und wollten so beikommen aber ohne die Ansaugbrücke runter zu machen hat man keine Chance, denn die Kühlmittel Rücklaufleitung ist so dicht an dem Kasten unterhalb der Ansaugbrücke verbaut, das man den nicht raus bekommt. Plastikrohr vom Ölmesstab ist auch gleich abgebrochen.
Wechseln ebenso sämtliche Leitungen der Kurbelgehäuseentüftung, Rückschlagventil, Leitungen mit Saugstrahlpumpe, und differse andere Leitungen, da wie gesagt alle zersetzt.
Heute war auseinanderbauen angesagt und morgen (wenn alle Teile da sind) wieder zusammenbauen.