Nockenwellenverstellung

[Ivonny]

Ja hab die ja erst vor nem halben Jahr rein gemacht .. also lass ich sie auch drin danke ��️

[Gaston]

Schraub doch mal das Magnetventil, 2 kleine Inbusschrauben, ab und bewege den Steuerkolben. Der muss sich ganz leicht hin und her bewegen lassen. Eventuell klemmt der nur und kannst ihn wieder gängig machen.

Vorsicht beim festziehen der Schrauben. Die Schrauben z. Bsp. auf 12 Uhr kennzeichnen so hast Du das richtige Drehmoment für das Festziehen.

[Ivonny]

Kann ich den im eingebauten zustand wegschrauben ?

[Gaston]

Ja, Stecker ab und los gehts.

[Ivonny]

Alles klar schau ich mir mal an Danke

[Silver__S4]

Einen Versuch ist es wert, allerdings bezweifle ich das es damit getan ist...Der eBay-Versteller ist Müll. Ein Kollege hatte den auch mal eingebaut und hatte nur Probleme damit

[Ivonny]

Ja Probier das und wen nicht hol ich mir einen neuen

[Steve_1]

Kann es nicht auch an der ölpumpe liegen sodas der spanner zu wenig druck bekommt und so die verstellung falsch ist wenn sie aktiviert is? Hab mal gehört das der nockenwellensonsor hallgeber bzw der stecker gern kontaktprobleme macht und nen falschen sporadischen wert giebt oder das rückschlagventiel vom öl was hinterm ölkühler sitzt nicht ganz schließt und der fehler beim kaltstart kommt da er nicht richtig spannt?

[Gaston]

Bei zu wenig Oeldruck müsste doch die Frühverstellung ebenso fehlerhaft sein, weil in beide Richtungen mit dem Oeldruck verstellt wird.

Der Nockenwellensensor wird ab einem gewissen Toleranzbereich im Fehlerspeicher stehen, irgendwas mit kein Signal, sporadisch oder so ähnlich.
Ein defektes Rückschlagventil sollte gar nicht auffallen weil im Oelfilter eine Membran verbaut ist die diese Aufgabe übernimmt.

Das Magnetventil am Nockenwellenversteller sollte es auch nicht sein weil das wieder im Fehlerspeicher stehen sollte.

Ivonny kann das oben beschriebene versuchen, wenn es funktioniert ist es super, wenn nicht ist nur etwas Zeit verloren gegangen...

[Ivonny]

So wollte heute den febi spanner bestellen jetzt sind da keine mehr lieferbar ... Deswegen wollt ich nochmal fragen wegen den a.i.c Spanner ob der auch was hält bzw qualitativ gut ist

[Silver__S4]

Also ich kann bis jetzt nichts negatives sagen. Er verstellt wenn er soll und keine Geräusche oder ähnliches.

[Ivonny]

Wie lange hast du ihn schon verbaut ? Wie war der erste Eindruck ?

[Silver__S4]

Er ist jetzt seit 400km zwar erst verbaut, aber bis jetzt nichts und hab auch kein einziges mal mehr die Kette gehört.
Qualitativ schaut er ganz gut aus und nicht billig hergestellt. Ich hab auch schon mal einen eBay-Versteller gesehen, die waren schon optisch eigentlich Müll.

Ich würde auf jeden Fall wieder zu einem Zubehörteil greifen und nicht zu einem original-Teil...dafür ist es einfach viel zu teuer...vor allem auf das Alter des Autos gerechnet.

[Ivonny]

Genau das denk ich mir auch ... Hab ihn jetzt bestellt werd ihn am Samstag einbauen. Hast du beim einbauen die auslassnockenwelle zum Teil gelöst und angehoben oder muss man das nur machen wen man die Kette wechselt ?

[Silver__S4]

Auslassnockenwelle hab ich garnicht gelöst, nur die Einlassnockenwelle muss komplett runter inkl. Lagerdeckeln.
Man bekommt den Versteller dann auch nur gut raus wenn man die E-NW vorher komplett raus nimmt. Auf jeden Fall vorher die Stellung der NW mit der Kette markieren.
Besser ist es auch das Sekundärluftventil zu demontieren, damit man mehr Platz hat. Ich hab es ohne Demontage gemacht.
Zum wechseln der Kette muss auch der ZR runter.

[Ivonny]

Also beim ersten Mal mit Kette hab ich nur die Auslass bisschen gelöst und angehoben dan bekommt man die Kette auch raus. Ja werd mir n paar mehr Markierungen setzten sicher ist sicher