3.0 TDI - Bremsen für Nordschleife standfester machen

**schnieps** · 03.11.2016, 07:40

Vorn bis jetzt 380mm mit SQ5 Sattel, wird aber auf Ceramicsattel gewechselt und hinten vom A8 die 356mm Anlage.

**Sauger** · 03.11.2016, 08:12

Hört sich sehr interessant an.

**PlanZwo** · 05.11.2016, 11:12

@ Schnieps ich bin gespannt wie diese bei dir ausschaut, wie oft bist du in PL.?

**frank apfelbaum** · 10.11.2016, 12:37

Zitat von frank apfelbaum

Nur Zur Info:
Ich habe die TRW seit ca. 10000km verbaut und so langsam neigen die zur Hotspot Bildung. Man merkt ein leichtes Ruckeln nur bei leichter Betätigung der Bremse. Tritt man voll rein, dann ist kein Ruckeln vorhanden. Das hatte ich mit ATE nicht. Die Bremswirkung ist aber identisch.
Ich war wirklich der Meinung, dass das bei Erstausrüsterqualität nicht passieren wird. Es ist aber noch nicht so wild, dass ich sie wieder rausreizen muss. Sie bekommen noch ein paar km eine Chance, dass sich die Hotspots wegbremsen lassen. Wenn nicht, dann kommt wieder ATE rein.

So Jungs.
Der Fairness halber muss ich sagen, dass man wieder Ruhe in die Scheiben bekommt. Habe ich selbst nicht gedacht, dass das klappt und halte es trotzdem für großen Mist wegen dem "erzwungendem Mehrverscheiß". Diese Lösung haben schon manchen bei verschiedenen Scheibenfabrikaten geholfen.

Nachts alleine auf der trocknen Autobahn fahren um niemanden zu gefährden. Es darf nicht regnen oder nass sein.
Bei einer Geschwindigkeit über 120 km/h beim Gasgeben gleichzeitig eine Weile leicht die Bremse betätigen bis es nicht mehr rubbelt. Kurz danach runter von dem Bremspedal und einige Sekunde abkühlen lassen , aber nicht zu lange und dann im Intervall ab und zu leicht bremsen. Man merkt, daß die warme Bremse aggressiver zupackt. Also Vorsicht ! Das macht man bis das rubbeln und die Vibrationen im Lenkrad weg sind. Bei mir war es nach 3x erledigt und die bremse verhält sich nun bei jeder Geschwindigkeit und Pedaldruck ruhig.

Trotzdem - muss doch nicht sein, oder ?

**Gaston** · 10.11.2016, 18:08

Irgendwie bin ich erstaunt dass das funktioniert hat, nicht wegen der Bremse, sondern gleichzeitig Gas geben und Bremsen. Wenn ich das mache regelt das Mstg das Gas zurück...

**frank apfelbaum** · 10.11.2016, 21:32

Tut er beim Schalter auch, aber nicht so extrem. Man kann mit den Pedalen spielen.

**A4-Avant-FSI** · 10.11.2016, 22:03

Kannst auch den Bremspedalschalter ausstöpseln

**Gaston** · 11.11.2016, 01:04

Zitat von frank apfelbaum

Tut er beim Schalter auch, aber nicht so extrem. Man kann mit den Pedalen spielen.

Du meinst also nur ganz leicht die Bremse antippen? Muss ich mal versuchen.

**frank apfelbaum** · 11.11.2016, 08:17

Ja. Ganz leicht schleifen lassen und entsprechend mit den Pedalen spielen. Du merkst schon, wann du dich wie verhalten musst. Wichtig ist nur, dass du alleine auf weiter Strecke bist und niemanden gefährdest. Und der Tipp mit dem Pedalschalter ist ja auch nicht schlecht.

**d^gn** · 11.11.2016, 08:29

hot spots werden trotzdem wieder kommen ... wenn ich meine alte Brembo scheiben ansehe (vorn und hinten) ohje xD ...

**frank apfelbaum** · 11.11.2016, 08:58

Ja. Da bin ich mir auch sicher. Deswegen bekommen die ATE danach wieder eine Chance. Nur wer weiß schon, was man denn da für eine Charge bekommt oder ob da in den Jahren was geändert wurde. Ist leider nicht mehr so toll was uns so angeboten wird.
Hm...

**d^gn** · 11.11.2016, 09:08

kommt denke eher auf die Fahrweise und Beläge an ... im RS forum fährt einer torax scheiben mit endless belägen und die scheiben hatten beim einfahren schon hot spot bildung und das in der schweiz

**frank apfelbaum** · 11.11.2016, 12:39

Also trotz des dicken Diesels fahre ich eher wie ein alter Opa. Jedenfalls sagen es mir immer meine Leute.
Vermutlich sollte man auch immer schön richtig in die Bremse treten und nicht nur leicht schleifen lassen. Aber selbst das sollten die Dinger abkönnen. Jedenfalls versuche ich möglichst verschleißarm zu fahren. Nur das könnte für die Scheiben nicht so toll sein. Keine Ahnung. Wir sind ja nicht die Einzigen mit diesem Problem. Das haben alle Marken und gerade bei höherer Motorisierung und damit auch höherem Fahrzeuggewicht.

Was mir bei den TRW Scheiben nach dem "sogenannten abbremsen" um die Hotspots weg zu bekommen aufgefallen ist, dass sie tatsächlich Anlassfarben in leicht blau aufweisen. Wenn ich mich recht entsinne sollten das dann um die 300°C gewesen sein.