Meine Frage ist nicht, ob der TÜV das bemängelt, sondern ob die Anlage eintragen wurde. Wenn das org. Auditeile sind, wird das den wenigstens Prüfern auffallen, ausser man stupft sie drauf.
Meine Frage ist nicht, ob der TÜV das bemängelt, sondern ob die Anlage eintragen wurde. Wenn das org. Auditeile sind, wird das den wenigstens Prüfern auffallen, ausser man stupft sie drauf.
Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr
Bei MT gibt es ein paar, die es Eintragen lassen haben. Die RS6 Anlage geht auf jedenfall beim B8 einzutragen, das hat jemand aus München gemacht.
Daraus schließe ich, das deine Umbauten nicht angenommen sind. Ok, dann warte ich mal auf die Antwort von @q5toto.
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Nein, ich kam nicht mehr dazu Ein Rentner hat leider davor das Auto zu einen wirtschaftlichen Totalschaden gemacht. Die Polizei hat nichts gesagt und der Gutachter hat sogar noch 1500€ für den Umbau eingerechnet ONKELTOM7777 hatte auch die Wave Anlage am B8 Avant eingetragen
Krass, dann hat der Einkolbensattel mehr Power als der 2-Kolben!? Nur die Größere Scheibe relativiert das Ganze wieder.
Danke Q5Toto! Das wollte ich hören.
@Mounty: Quatsch, hinten hab ich schon längst die 330er Bremse von nem S4, ist ja identisch zu der vom A6 BiTDI - somit also auch keine Probleme bei der TÜV Abnahme. Und was auf den Haltern steht oder auch nicht, ist meinem Prüfer völlig egal... Ich sag dem die Maße und aus welchem Auto, HBZ gleich, dann dreht der ne Runde und fertig.
Was willste denn mit so einer Kinderbremse in 286mm? Wenn dann doch wenigstens ne 330er oder eben gleich die 356er und dann isses vorbei mit Günstig. 356x32mm und 6 Kolben Sattel (2390€) mit Staubschutzmanschetten (plus 150€), Belägen Ferrodo DS2500 (plus 220€) und schwimmenden Scheiben (plus 200€) macht dann zusammen 2960€ nur für Vorn.
Dann würde ich hinten auch auf min 330mm aufrüsten damit das gnaze auch passt, dann kommen nochmal knapp 800€ dazu.
Da sehe ich dann nicht mehr so wirklich den Günstigen Weg.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
So, Rätsel gelöst... Die Sattelhalter die ich habe sind tatsächlich für die 380er Scheibe. Abstand Lochmitte bis oben sind da 8.5cm - beim Halter für die 356er sind es 7.2cm. Sobald ich also die passenden Halter kriege ist die Sache mit der unzureichend dimensionierten Bremse endlich Geschichte. Brauch nur noch ne Bremsenkühlung, dann is perfekt...
Sicher, dass es eine Audi Bremse ist. Wenn man nach der Nummer sucht, wird eine Mercedes Bremse angezeigt
Geändert von lyrix (21.04.2018 um 20:18 Uhr)
mimimi
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Jep, lol. Auf den Teilen sind ATE und Audi Logos drauf. Mit den kürzeren Sattelhaltern wird's perfekt passen
Hallo zusammen steige hier mal ein da mich das Thema beschäftigt. Habe ein S4 8K mit Abt Leistungssteigerung und die Bremse rubbelt sich nach ein zwei Bremsungen aus 250 auf 100 km/h gibt es hier ne Möglichkeit dies besser zu kühlen oder auf ne Größere umzubauen wehre für Info dankbar
Ah, gut das ich dieses Thema hier abonniert habe. In meinem 1LA Beitrag reagiert keiner mehr so richtig. Ist aber auch verständlich, da man mit 1LJ dort nicht schaut.
Ich eier mit über 600 Nm und um die 285 PS rum. Gewicht knapp 1700 kg.
Ich habe vorne die 1LJ verbaut und 7000 km abgespult und mal richtig die Bremse mehrfach sehr hart ran gekommen. Ab den fünften mal in kurer Zeit setzt langsam Fading ein. Das merkt man an dem Brummen der Bremse und etwas weicherem Pedaldruck. Bremst aber noch relativ gut. Nach der Abkühlung ist alles wieder in Ordnung und es brummt und rubbelt nichts.
Ist das bei dir auch so ???
Meine Erfahrung ist, wenn man das Fading verhindern möchte, dann könnte man sich die yellostuff von ebc einbauen. Damit habe ich die beste Erfahrung auf der Nordschleife in Kombi mit Brembo Scheiben gesammelt. Im kalten Zustand bremsen die Yellows auch gut.
A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG
Hier nochmal mein Senf.
Ich war nach etlichen Problemen mit meiner Blauen Diva zum Saisonabschluß auf der Nordschleife. Da ich nicht das allerletzte Quentchen aus dem 19 Jahre alten Auto raushole, reichen mit 8:28.
Tarox F2000 rundum.
Ferodo DS Performance rundum.
Goodrich Stahlflex.
Dixcel Bremsflüssigkeit.
Ich fahre immer 2 Runden am Stück, drehe eine Kaltphase durch Nürburg und zurück . Es war soweit alles standfest.
Ich frage mich aber, ob es evtl. eine einigermaßen passende Bremsenkühlluftführung für den 1.8T gibt.
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