Bremse entlüften - komme nicht auf 2 Bar

[mounty]

Wer erzählt das denn mit dem Vor, ent und Nachentlüften? Hab ich in 30 Jahren nicht gehört im Zusammenhang mit der Bremsanlage

Das ist die von Audi vorgegebene Vorgehensweise nachdem das Entlüftergerät (Druck) angeschlossen wurde:

– Entlüfterschrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge öffnen und Bremssättel entlüften (Gegebenenfalls mit Pedaldruck unterstützen).

Entlüftungsreihenfolge für Links. und Rechtslenker
1 - Bremssattel vorne links
2 - Bremssattel vorne rechts
3 - Bremssattel hinten links
4 - Bremssattel hinten rechts

– Entlüften Sie solange, bis die Bremsflüssigkeit blasen- und schaumfrei austritt.
– Entlüftungsschraube schließen.

[remma]

so wie du es gepostet hast steht es im reparaturleitfaden für den b7, die vorgehensweise mit dem vor- und nachentlüften ist vorgabe für bremsanlagen ab ESP 8.0

[mounty]

so wie du es gepostet hast steht es im reparaturleitfaden für den b7, die vorgehensweise mit dem vor- und nachentlüften ist vorgabe für bremsanlagen ab ESP 8.0

Das gleiche steht auch für einen 2012er B8 im Rep Leitfaden und der hat das 8.1. Abgesehen davon das wir hier in dem Thread doch von einem B7 sprechen.

Genau so entlüfte ich auch meinen A5.

[fredl99]

Wie auch immer, dem Fragesteller hilft es nicht weiter weil er ohnehin nicht mit Druck arbeitet. Per Pedal wird er sich den Aufwand nicht antun. Die 2bar sind angeblich nötig um das ABS auch zu entlüften.

[Gaston]

Das ABS ist doch der springende Punkt für die Vorgaben mit dem Druck und der Reihenfolge. Daran hat der TE nach seinem Post aber nichts gemacht dann geht es auch per Pedal.

Die beste Erfahrung habe ich persönlich mit dem Entlüftergerät und vorsichtigem Pumpen am Pedal gemacht.

[frank apfelbaum]

Ich habe vor c. 2 Jahren am B8 um ABS/ESP zu entlüften per VCDS und Sequentieller Stellglieddiagnose - Hydraulikpumpe ABS (V64) - aktiviert. Mit meinem Überdruck-Bremsenentlüftergerät bin ich dann mit geschmeidigen 1,25 bar Druck ausgekommen um auch die alte Bremsflüssigkeit aus dem ABS/ESP Block zu bekommen.
Das hatte ich mal irgendwo so gelesen und es hat auch super funktioniert. Man hört dann auch wie der Block arbeitet.
Bei eventuell auftauchenden Fehlern im Mäusekino einfach entspannt bleiben und bei der Probefahrt alle Bremsmanöver durchspielen - also ABS auslösen. Dann verschwinden die Fehlermeldungen.
Bis heute bei mir alles super.

[teo33]

– Entlüfterschrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge öffnen und Bremssättel entlüften (Gegebenenfalls mit Pedaldruck unterstützen).

Entlüftungsreihenfolge für Links. und Rechtslenker
1 - Bremssattel vorne links
2 - Bremssattel vorne rechts
3 - Bremssattel hinten links
4 - Bremssattel hinten rechts

@mounty,

ist zwar etwas OT aber würde mich und sicherlich auch andere interessieren.

Wie so wird ab dem B7 andersrum Entlüftet?
Die letzten 35Jahre habe ich immer hinter rechts(Beifahrerseite) angefangen und hat immer funktioniert. Warum jetzt komplett entgegen gesetzt?

gruß teo33

[mounty]

@mounty,

Wie so wird ab dem B7 andersrum Entlüftet?
Die letzten 35Jahre habe ich immer hinter rechts(Beifahrerseite) angefangen und hat immer funktioniert. Warum jetzt komplett entgegen gesetzt?

Es wird nicht erst seit dem B7 so entlüftet! Es wird schon ab dem B6 mit dem Bosch 5.7 ABS in der Reihenfolge entlüftet was mit dem ABS Block und seinen Zusatzfunktionen wie ESP liegt.

[vincentos]

Wenn ich hinten beide Bremsschläuche ersetze beim B7 muss ich dann auch so wie hier komplett andersrum entlüften oder reicht es aus jeweils hinten zu entlüften?
Früher ging es ja so......

[mounty]

Früher ging es ja so......

Bei was für einen Modell/Auto denn? Sicher ging es früher so, aber eben nicht bei wie bei den angesprochenen Modellen. Zumindest ist es nicht nach Vorgabe von Audi gemacht worden. Ob oder das es evtl auch funktioniert hat ist dann ne andere Sache. Aber aus Langerweile wird Audi die Vorgaben nicht in ihren Rep Leitfäden angeben.

[vincentos]

Als VAG Kfz Mechaniker der alten Schule kenne ich es noch das früher immer von hinten rechts nach vorne links entlüftet wurde. Früher eben!
Wenn ich also bei meinem A4 B7 Baujahr 11/2006 hinten die Bremsschläuche wechseln will, muss ich komplett von vorne links nach hinten rechts entlüften? Zündung aus oder an?

[mounty]

So wie ich es oben geschrieben habe, Audi schreibt nix von Zündung an und habe ich bei meinem A5 analog B8 auch nicht an gehabt. Natürlich vorausgesetzt man entlüftet mit einem Druckgerät.

[vincentos]

Okay, und wenn kein Entlüftungsgerät zur Verfügung steht?
2. Mann sitzt im Auto pumpt Druck auf und bleibt auf dem Pedal. Gibt Kommando das 1. Mann das Entlüfterventil öffnet und wenn Pedal fast ganz unten ist bleibt 2. Mann auf Pedal bis Entlüfterventil geschlossen wurde.
Das Ganze wiederholen bis blasenfrei Bremsflüssigkeit kommt.
Auch wenn nur die hinteren Bremsschläuche gewechselt wurden auf jeden Fall von vorne nach hinten entlüften.
So richtig??

[mounty]

Auch wenn nur die hinteren Bremsschläuche gewechselt wurden auf jeden Fall von vorne nach hinten entlüften.
So richtig??

Ja

[frank apfelbaum]

Ich benutze seit über 10 Jahren mein Überdruckgerät. Gerade zu meinen Nordschleifen-Zeiten hat es sich richtig gelohnt und das Geld für die Anschaffung war Ruck-Zuck wieder drin. Gut, ich sitze an der Quelle für diese Geräte und Druckluftwerkzeug, aber bezahlen muss ich auch dafür.
Ich würde es aber auch nie wieder ohne diesem Gerät machen. Ist einfach ordentlicher entlüftet das System und sehr einfach durchzuführen.

[Audirakete]

Haste mal ein Bild von dem Teil, und was zahlst du dafür.

[vincentos]

Würde mich auch interessieren!

[frank apfelbaum]

Ich benutze das AirApp EBE2.

[universe]

Ich bin auf dieses Thema aufmerksam geworden, weil ich am Wochenende beide vorderen Bremssättel getauscht habe. Dabei habe ich den Fehler gemacht und habe den Vorratsbehälter leer laufen lassen.

Mit der Zwei Mann Methode hat's ewig gedauert bis keine Bläschen mehr zu sehen waren, ein Druckpunkt wollte sich aber nicht einstellen

Ich habe mir daraufhin ein Entlüftungsgerät besorgt, das mit Überdruck arbeitet. Heute habe ich das Bremssystem erfolgreich entlüften können. Habe mich dabei an die Reihenfolge gehalten, die ihr hier genannt habt.

Mein schlaues "So wird's gemacht" für den B7 spricht zwar von der klassischen Reihenfolge (HR, HL, VR und zuletzt VL), aber ich habe euch mal vertraut. Und was soll ich sagen ... hat funktioniert.

Hier und da liest man auch etwas davon, dass angeblich VCDS notwendig wäre. Ich habe VCDS, und bei mir finde ich gar nicht den Menüpunkt um das Hydrauliksystem zu entlüften.

Bei der Google Recherche bin ich dann auf dieses Thema gestoßen und war guter Dinge, dass es auch so klappen könnte, also ohne VCDS, aber mit Überdruck.

Auch wenn die letzten Beiträge einige Jahre alt sind, geholfen hat's mir trotzdem.