Re: Erfahrungsbericht B7/8E 2.0 TDI DPF > Seite 9

[T540]

ist ein bißchen OT, aber weiß jemand, worin sich die beiden Motoren (140 PS zu 170 PS), was das Innenleben und die Anbauteile (und ich meine nicht den DPF !!! ) angeht, unterscheiden ?

Bin zwar recht zufrieden mit meinem fahrbahren Untersatz - auch was die Leistung angeht, mich täte jedoch trotzdem mal interessieren, was da bei VW/Audi gemacht wird, um die 140 PS auf 170 zu bekommen...kommt für mich wahrscheinlich net in Frage, da ich eigentlich wieder die Laufleistung meines B5/8D (275.000 km) erreichen möchte...aber interessieren tut´s mich trotzdem...

Gruß,
Thomas

[schorse]

bin zwar ziemlich leie, was motoren angeht, aber zumindest is der 170er DPF im gegensatz zum 140 DPF wieder ein 4-ventiler...

gruß
christian

[T540]

unter anderm deswegen ja die Frage, mein 140er OHNE DPF soll ja angeblich auch ein 4-ventiler sein

[Fox]

T540 schrieb am 02.08.2006 10:20:
unter anderm deswegen ja die Frage, mein 140er OHNE DPF soll ja angeblich auch ein 4-ventiler sein

Ist ein 4 Ventiler

[Fox]

tristan schrieb am 01.08.2006 22:53:

Ja, klar!! Hätte ich kein DPF dann wäre ich genauso glücklich wie du. Und hätte bestimmt auch wieder einen ABT Chip..............wie mein alter!!! *träum*

Aber die einen DPF haben, die sind am heulen!! Egal ob 140PS oder den neuen 170 PS!!


Gruß Tristan

Achsoooooo dachte etz nur wegen dem 2.0 TDI dass die Leute da Maulen....
Hmm Lege meine Hand dafür nicht ins Feuer....aber soweit ich weiss is ABT dran Software für DPF´s zu entwickeln, den 3.0 TDI kannst ja schon Chippen, glaub von 2.0TDI hab ich auch schon was gehört.

Und nochwas wegen den DPF Mailt das Werk doch zu wie Kacke dass die Dinger sind,evtl bietens dann wieder Modelle ohne DPF an, is zwar ein Wunschtraum von jedem Mechaniker,aber man soll die Hoffnung nie aufgeben

[tristan]

Fox schrieb am 02.08.2006 10:44:

Hmm Lege meine Hand dafür nicht ins Feuer....aber soweit ich weiss is ABT dran Software für DPF´s zu entwickeln, den 3.0 TDI kannst ja schon Chippen, glaub von 2.0TDI hab ich auch schon was gehört.

Nach meiner Info vom BND soll wirklich bald was kommen. Aber wichtiger ist die Info, über eine geplante "Richtigstellung" wegen den div. Chip+DPF Tests, die ja leider negativ ausgefallen sind. Es sind (sollen) auch Testfahrzeuge von ABT mit DPF und Chip unterwegs die die 200.000 km Marke ohne Technische Probleme überschritten haben.

Mal sehen was passiert?!?!??!?!

Gruß Tristan

[schorse]

hat denn hier irgendwer den 170psler?? habe bis jetzt nur wenig gutes vom 140er 2-ventiler gehört, oder hab ich da einen erfahrungsbericht überlesen?

wollte mir in nicht allzu ferner zukunft auch den 170er gönnen, aber wenn der auch keine puste hat, warte ich noch länger, bis ich mir den 3.0er leisten kann, den 2.7er jibbet ja nur ohne quattro!

gruß
christian

[Fox]

tristan schrieb am 02.08.2006 12:23:


Nach meiner Info vom BND soll wirklich bald was kommen. Aber wichtiger ist die Info, über eine geplante "Richtigstellung" wegen den div. Chip+DPF Tests, die ja leider negativ ausgefallen sind. Es sind (sollen) auch Testfahrzeuge von ABT mit DPF und Chip unterwegs die die 200.000 km Marke ohne Technische Probleme überschritten haben.

Mal sehen was passiert?!?!??!?!

Gruß Tristan

Wir sind ja ABT/EDAS Stützpunkt, da bekomm ich (meist) die Infos früher als andere

[Unexplained]

Kann man den DPF nicht einfach ausbauen und zurückrüsten auf normal !? ...

[tristan]

UnExPlAiNeD schrieb am 02.08.2006 13:29:
Kann man den DPF nicht einfach ausbauen und zurückrüsten auf normal !? ...

Nee, so leicht nicht. Das Steuergerät usw. muß dann ja angepasst werden und er hat "Sensoren" vor und nach dem DPF.
Da merkt er wenn was nicht stimmt!!!

Gruß Tristan

[schorse]

soooo, hatte gestern einen touran 2.0 tdi vorführwagen (ich geh mal davon aus, dass er zu 90% n dpf hatte) und muss sagen: nachdem ich die beiträge gelesen hab war ich poritiv von dem motor überrascht. der wagen war zwar automatik, ging aber ab wie hölle, sprint auf 100 gar kein problem, von 60-160 ausser ortschaft raus: respekt! und auf der bahn hat er locker 210 erreicht. der wagen hatte 4.500km gelaufen und trotz der "überdurchschnittlich sportlichen" fahrweise inkl. der 210km/h phase und trotz automatik einen durchschnittsverbrauch von 8.5l, was sehr sehr sehr in ordnung geht!

da ich mir sicher bin, dass der motor aufgrund des luftwiderstands im a4 noch besser geht (insbesondere auf der bahn) is meine frage nun: wie passt das jetzt zusammen???

ich hatte auch vor, mir n a4 2.0 tdi zuzulegen, nach den berichten hier, hat mich das dann abgeschreckt, nach meiner touran probefahrt jedoch sieht das schon wieder anders aus, zumal der 170er ja wahrscheinlich noch n stück besser geht!

was ich aber nicht verstehe: laut prospekt gibts den touran 2.0 tdi nur noch mit dsg oder manuell, ich bin zwar noch nie dsg gefahren, aber ich gllaube das war ne normale MT, bei dsg merkt man doch die schaltvorgänge nicht und die drehzahl bleibt gleich oder bin ich da fehlinformiert? ich konnte ich jedenfalls MT-like die 6 gänge auch von hand anwählen...


gruß
christian

[samael]

Bei MT bleibt die Drehzahl beim beschleunigen erst mal gleich.Da die nicht schaltet dürfte man auch keine Schaltvorgänge merken, bei DSG merkt man die schon aber sowas von wenig.
Anwählen kannst Du bei beiden wobei bei DSG ja "echte" Gänge hinter sind, bei MT bloß programmierte die eigentlich gar nicht existieren. :?

Michael