Re: Warum "singt" der Rückwärtsgang....

[samael]

Ist mir ja bei einigen Autos schon aufgefallen aber bei uns im Haus hat einer einen Astra der Rückwärtsgang singt extrem, wenn man bei anderen Autos rückwärts richtig Gas gibt tritt das ja auch auf?
Liegt das an der Verzahnung?

Michael

[Boki]

Die Zahnräder der Vorwärtsgänge sind schräg verzahnt, d. h. die einzelnen Zähne liegen schräg zur Drehachse. Dadurch kommt das nervtötende Geräusch des Rückwärtsgangs nicht zustande, allerdings sind die Fertigungskosten auch erheblich höher. Deswegen spart man beim Rückwärtsgang, wo die Zähne parallel zur Drehachse des Zahnrades liegen, was billiger herzustellen ist.

Hab ich so im Inet gefunden.

[Karl]

Beim Rückwärtsfahren dreht sich im Getriebe ein Zahnrad mehr als beim Vorwärtsfahren. Das ist ein sehr kleines Zahnrad, dass zwischen Antriebs- und Radstrang (heißt das so?) sitzt und zur Umkehrung der Drehrichtung dient. Da es sehr klein ist, dreht es sich mit einer sehr viel höheren Geschwindigkeit als der Motor. Ich denke, daher kommt dieses hochfrequente Geräusch.

[zwiebelring]

Es liegt in der Tat an den Zahnrädern des Rückwärtsgangs. Aber nicht daran, dass da so ein Minizahnrad wäre (ist es nämlich nicht), sondern an deren Geradeverzahnung.
Bei einfacheren Autos (z.B. Opel) ist der Rückwärtsgang nicht synchronisiert, das heisst die Zahnräder werden beim Einlegen des Ganges erst in Position gebracht, Das geht natürlich nur mit Geradeverzahnung, nicht mit Schrägverzahnung, und selbst dann wird man vom Getriebe mit "RATSCH-KRACK" begrüsst. Geradeverahnte Räder neigen aber zum Heulen oder Rasseln, weil die Zahnflanken ungleichmässig greifen - bei schräg- oder spiralverzahnten Rädern tun sie das nicht. Um diese lästigen und bililg wirkenden Geräusche zu vermeiden, geht man bei "besseren" Fahrzeugen seit ca. 25 Jahren dazu über, auch den Rückwärtsgang mit ständigem Eingriff der Zahnräder und mit Synchronisation zu bauen. Das vermeidet dann auch das Kratzen beim Einlegen.

[Jule]

Hatten wir nichtmal sogar ein Video von einem Sportwagen dessen Getriebe nur aus Geradeverzahnung bestand? Das hat auf jedenfall bei jedem Gang so gejault wie bei manchen Autos beim Rückwertsgang.
Bringt das auch was?

[haschi]

Jule schrieb am 31.07.2006 07:20:
Hatten wir nichtmal sogar ein Video von einem Sportwagen dessen Getriebe nur aus Geradeverzahnung bestand? Das hat auf jedenfall bei jedem Gang so gejault wie bei manchen Autos beim Rückwertsgang.
Bringt das auch was?

Auf jedenfall fährt hier bei uns im Ort ein Corado rum der so jault.. Hört sich beim Beschleunigen recht interessant an!

[samael]

Die BMW in der Tourenwagenmeisterschaft hören sich auch so an.


Michael

[patzschemann]

ha, nen jaulendes getriebe kann auch am öl liegen!!!

wer weiß vielleicht hat der corrado davon gerade zu wenig drin!!

[zwiebelring]

Hatten wir nichtmal sogar ein Video von einem Sportwagen dessen Getriebe nur aus Geradeverzahnung bestand?

Im Rennwagenbau sind geradeverzahnte Getriebe üblich, weil die weniger innere Reibung haben als schrägverzahnte. Die kreischende Geräuschentwicklkung interessiert dort eher weniger.

[redrings]

naja also weniger innere reibung ist allerdings nur eine der faktoren.
es kommt noch sehr darauf an dass geradverzahnte zahnräder eine günstigere kraftverteilung an den zahnflanken und füßen haben. durch spezielle gestaltung der zähne kann man unter umständen ein wesentlich haltbereres getriebe erzielen. vorteil vor allem die leichtere herstellung geradverzahnter stirnräder....

[KayDee]

ha, nen jaulendes getriebe kann auch am öl liegen!!!

wer weiß vielleicht hat der corrado davon gerade zu wenig drin!!

Oder er hat ein Kompressor verbaut

Die jaulen auch ganz schön!

[VauSex]

Oder er hat ein Kompressor verbaut

Die jaulen auch ganz schön!

[A4-Avant-FSI]

Oder er hat ein Kompressor verbaut

Die jaulen auch ganz schön!

der G-Lader ist ein Kompressor

[KayDee]

Hatte ich was anderes behauptet?