Generelles schlechtreden der Multitronic

[Budi]

also meine mt hat jetzt 168tkm runter. Wenn ich mich nicht irre bei 140tkm vor 2,5 jahren sogar Leistungsgesteigert.
Hab null Probleme mit der MT!
Öl wird natürlich alle 60tkm gewechselt. Bin zudem kein raser.

Wer die MT permanent am Limit bewegt hat sicher nicht lange Freude daran. Wer mit Sinn und verstand fährt kann die mt selbst mit Leistungssteigerung fahren.

Das die Mt im A4 8E bzw. A6 4b auf deutsch gesagt beschissen war kann man nicht in Abrede stellen. Fakt ist aber auch dass Sie im B7 und im 4f deutlich haltbarer geworden ist

[Bacardifan86]

Kommt halt drauf an,wie viel Drehmoment du jetzt hast

[stef]

Nö, kommt eher drauf an wie man das Drehmoment einsetzt
Beim Ampelstart schwarze Striche auf die Strasse malen ist immer schädlich, egal ob 300Nm oder 400Nm. Auf der Landstrasse einen LKW überholen und dabei gut beschleunigen ist eher unkritisch, auch wenn er gechippt ist. Der rechte Fuss hat schon viel Einfluss auf die Lebensdauer der MT.
Meine läuft im B7 mit 211tkm auch einwandfrei. Und wie Bacardi schon geschrieben hat, wenn sie mal rumzickt wird sie halt günstig repariert, gibt ja gute Hilfe im MT-Forum.

[Bacardifan86]

Ich werde nächsten Samstag das Getriebe spülen.

Dazu den außenliegenden Filter spülen und dann den Schieberkasten reinigen

[stef]

Mach bitte Fotos, würde mich interessieren wie der Schieberkasten aussieht. Wenn man regelmäßig Öl wechselt würde ich da eigentlich kein Problem erwarten.

[Bacardifan86]

Ich mach nach jedem Wechsel ein Foto von dem abgelassenen Öl und vom schieberkasten

[@udi]

Hallo erstmal in die Runde. Der Bericht ist Top geschrieben und hochinteressant.
Habe nach einem Beitrag über Getriebeinstandsetzung beim B5 Bj´99 fl gesucht.
Ich weiss nicht wie man das Getriebe nennt. Ob es MT ist oder was anderes.

Bei dem Wagen springt der Gang raus und ich bin auf der Suche nach Jemandem, der mit bei der Störungsfindung helfen könnte.
Der Wagen hat 220tkm runter.
Wie das Getriebe gewartet wurde, ist mir nicht bekannt.

Vielen Dank schon mal im Voraus.
Jörg

[Bacardifan86]

Du wirst noch ein ganz normales Wandlergetriebe haben.Eventuell mal einen Ölwechsel machen

[A4-Avant-FSI]

Die MT gabs im B5 nicht

[revilo-a4]

Ich zähle mich zu den Schlechtrednern gerne dazu. Einen schönen Beitrag hast Du geschrieben, auch wenn sich beim Lesen der Gedanke aufdrängt wie man jetzt positiv bewerten soll, was man alles zu beachten und zu erledigen hat um die Chance zu haben, keine Probleme damit zu bekommen. Als mein Getriebeschaden mit Audi diskutiert wurde war die erste Frage nach lückenlos gepflegtem Scheckheft, dann würde man 50% auf Kulanz übernehmen. Ich empfand die Nennung der Summe einer Abwicklung bei Audi einfach nur eine Frechheit, gemessen an dem Kaufpreis des Gebrauchtwagens. Leider war das bei meinem Fahrzeug nicht lückenlos, so dass dies sofort vom Tisch war. Dennoch werte ich das als Schuldeingeständnis, wenn man ohne weitere Recherchen sofort so viele Euros auf die eigene Kappe nimmt. Klar denkt jetzt der eine oder andere, was kaufst auch ein Auto mit Lücken im Scheckheft (Service immer bekommen, aber nicht immer bei Audi), aber wer weiß denn vor Kauf so eines Fahrzeuges schon von Getriebeölwechselintervallen bei 60tkm usw.
Ich hatte den 1.8T mit MT und scheinbar wurde dieser oft im Hängerbetrieb gefahren, was laut meines Schraubers Gift für die MT ist. Zumindest konnte er nach gut 100 reparierten MT´s einschätzen, dass die mit AHK benutzten Fahrzeuge nach gut 100tkm bei ihm auf dem Hof standen. Kann ich selber nicht einschätzen, hab aber keinen Grund das zu bezweifeln.
Hinterher ist man immer schlauer. Hätte ich bei Kauf des Fahrzeuges so viel Wissen darüber gehabt wie heute, hätte ich ihn einfach nicht gekauft. Und allein das rechtfertigt in meinen Augen jeden davor zu warnen (!), da es genügend schöne Autos gibt, die ohne Probleme hohe Laufleistungen erzielen. Ich bring es mal auf den Punkt: wenn man sich von privat ein tolles Auto kauft (und das war es !) und 8500€ dafür überweist, ist es einfach nur eine Katastrophe, wenn nach einem Jahr bei 120tkm ein kapitaler Getriebeschaden vorliegt. Man macht sich schlau und zieht an jedem Strohhalm um für möglichst wenig Geld das Ding wieder an´s Laufen zu bekommen. So viel Geld wie ich damit verbrannt habe, hinterlässt einfach tiefe Kerben im Gemüt.
Wenn Du das einmal mit eigenem Portemonnaie durchlaufen hast, überzeugt Dich ein langer Beitrag dazu, wie man das vermeiden kann, nicht wirklich.
PS: zum den Rentnerbemerkungen: der subjektive Eindruck ist wie er ist und die reine Entfaltung waren auch für mich die langweiligsten 163PS aller Zeiten, da der Schaltbumms einfach fehlt. Gemessene Beschleunigung aber TOP, und darüber kann man sicher fachsimpeln und geteilter Meinung sein.

[luckyheiko]

PS: zum den Rentnerbemerkungen: der subjektive Eindruck ist wie er ist und die reine Entfaltung waren auch für mich die langweiligsten 163PS aller Zeiten, da der Schaltbumms einfach fehlt. Gemessene Beschleunigung aber TOP, und darüber kann man sicher fachsimpeln und geteilter Meinung sein.

Jo, ich hab nur 150PS .. und Ja, die fühlen sich voll lahm an, was aber sicher daran liegt, das sich die Drehzahl 'nicht' ändert,
aber wenn ich dann in der Stadt den 'großen' davon fahre, weil die halt nur am Schalten sind, ist so ne MT was feines

aber gebe Dir auch recht, das sieht jeder anders ..

[Bacardifan86]

Da kann aber Audi nichts für,wenn der Besitzer nicht durchgehend bei Audi war und du hättest das Auto dann js nicht kaufen müssen,bzw hättest dir dann ja denken können,wenn es zu einem Kulanzantrag kommf,das der nicht gut für dich ausgehen wird.

Wie viele MT's hat dein Schrauber denn repariert und wie viele laufen noch?

Höngerbetrieb ist zwar Gift aber bei einem 750kg anhänger sollten da nun nicht solche Probleme entstehen.

Welcher "Schaltbums?" Nur weil die Nadel vom Drehzahlmesser nicht knallhart nach unten schießt beim schalten?

Schlechte ausrede.Komischerweise beschwert such hier aber niemand über sie CVT Getriebe von Mercedea-Benz

[bergi88]

Haha.. wird wieder einer von vielen Threads wo einer um den Ruf der MT kämpft.. sinnlos wie immer!

Aber Respekt vor dem einsamen kampf Ach und AHK hat er.. Anhängelast auch.. aber häng mal lieber nur 750kg maximal an> er hat eine MT

[Bacardifan86]

Haha.. wird wieder einer von vielen Threads wo einer um den Ruf der MT kämpft.. sinnlos wie immer!

Aber Respekt vor dem einsamen kampf Ach und AHK hat er.. Anhängelast auch.. aber häng mal lieber nur 750kg maximal an> er hat eine MT

Ich kämpfe nicht um den Ruf der MT.Dies hier ist eine Hilfestellung für leute,die die MT halt nicht hassen und wissen,wie man damit zu fahren hat.

Verschwende doch dann nicht die Zeit der Leute,die es interessiert

[StephanBM]

Also meiner wurde fast täglich vom Vorbesitzer mit Hänger gefahren da er eine Schreinerei hat und bei mir passiert es auch ab un an aber jetzt bei 130000 läuft die immer noch ohne Probleme.Es kommt aber laut meinem Schrauber drauf an wie man damit anfährt und seiner hat mit Regelmäßigen Anhängerbetrieb knapp 400000km geschafft mit der ersten MT. Die 7 Lamellen MT sollen eh viel besser sein.

[Bacardifan86]

6 Lamellen sind glaube ich bis 320NM

7 Lamellen bis 350NM

Die 8 Gang MT meine ich bis 380/400NM

[A4-Avant-FSI]

Welche MT hat denn 8 Gänge?

[Bacardifan86]

Im B8

[A4-Avant-FSI]

Im B8 werden 8 Fahrstufen dem Fahrer vorgegaukelt
Wers braucht

[Veiti]

Es gibt mehr als genug MT Fahrer die sehr mit der MT zufrieden sind.
Ich würde immer wieder ein Audi mit MT kaufen.