1,8er Verschluckt sich/ruckelt zwischen 2500 - 2600U/Min
Hi,
ich hab bei meinem A4 1,8 das Problem, dass er immer bei einer bestimmten Drezahl (müsste zwischen 2500 und 2600U/Min liegen) kurz zum ruckeln anfängt, wie wenn er sich verschlucken würde.
Fehlerspeicher spuckt keinen Fehler aus.
Weiß vielleicht jemand, woran das liegt oder ist dass möglicherweise ein bekanntes Problem?
lambdas zeigen korrekte werte,
zündkerzen wurden erst vor kurzem gewechselt (problem bestand bereits vorher) und eine defekte zündspule würde ich ja an einer schwarzen kerze erkennen oder?
edit: es handelt sich nicht um einen turbo, sondern um nen normalen sauger.
kann der fehler evtl. auch mit einem defekten kühlmitteltemp-geber zusammen hängen??? ich hab nämlich das phänomen, dass meine anzeige manchmal komplett auf 0 bleibt, obwohl mein thermostat definitiv nicht defekt ist (und das tacho ist auch nicht defekt)
wenn ich dann 5 min später wieder starte springt der zeiger ganz normal auf betriebstemp...
wenn kerzen neu/gereinigt und auch keine falschluft gezogen wird dann ist es mit allergrößter wahrscheinlichkeit der LMM. Ausbauen und mit einem sanften tuch reinigen (q-tip), dort gibt es zwei sensoren die beide sauber sein müssen. ich hatte das damals bei meinem auch, danach war es wieder gut, nach einem halben jahr vorgang wiederholen.
gibts ne möglichkeit den LMM zu testen?
zum test LMM abziehen und motor ohne LMM betreiben und mit - unterschied muss feststellbar sein.
zum schnellen prüfen kabel abziehen, mit kreuzdreher zwei schrauben lösen, langsam rückwärts rausziehen. das ganze mpdul muss nicht raus, ist eine sache von 2 min. (http://www.namtior.de/ebay_images/8ET009142-211.JPG)
kann der fehler evtl. auch mit einem defekten kühlmitteltemp-geber zusammen hängen??? ich hab nämlich das phänomen, dass meine anzeige manchmal komplett auf 0 bleibt, obwohl mein thermostat definitiv nicht defekt ist (und das tacho ist auch nicht defekt)
wenn ich dann 5 min später wieder starte springt der zeiger ganz normal auf betriebstemp...
das hängt mit dem kühkreislauf und defekten sensor zusammen -> maximale kühlung ist immer gegeben, dadurch temp in der fahrt meist ~70 und erst im stand (oder nach kurzem abschalten und neu starten bei 90) - der fehler ist unabhängig vom LMM
ist zwar schon einige zeit her...aber ich hab nach wie vor das problem, dass mein audi in dem oben beschriebenen drehzahlbereich zum ruckeln anfängt.
bisher wurden LMM, Doppeltemgeber, Kat (nur weil der eh defekt war) und Zündkerzen getauscht. Zündkerzen sahen beim Tausch gut aus.
Wenn die Zündspule defekt wäre, würde man das ja an den Zündkerzen erkennen oder nicht?
Lambdasonde zeigt via VCDS plausible Werte an und es ist auch kein Fehler in den Steuergeräten hinterlegt.
Teilweise hat sich das Phänomen verschlimmert, dass er beim Beschleunigen aus einem niedrigen Drehzahlbereich auch zum ruckeln anfängt.
Letzte Woche hat er die AU ohne Probleme bestanden. Daher gehe ich jetzt mal nicht von Falschluft oder einer unvollständigen Verbrennung aus.
Ich weiß echt nicht mehr, wo ich noch suchen könnte...
Nächster Schritt wäre jetzt von mir Zündspule und Zündkabel auf Verdacht tauschen.
Versuch mal eine gebrauchte Drosselklappe auf zu treiben und bau diese Testweise mal ein. Vielleicht liegts an der Drosselklappe und es wird aus irgendeinem Grund kein Fehler abgelegt.
Ja Zündspule und Kabel sind das Einzige, was ich bisher noch nicht getauscht habe. Aber da dachte ich mir eben, dass man das ja an der Zündkerze sehen würde, wenn da was nicht richtig funktioniert.
Kabel hab ich jetzt gerade eben bestellt. Spule muss ich mal noch suchen, die is ja doch schon relativ teuer wie ich vorhin gesehen habe.
Ein Zündgeschirr ist nach maximal 10 jahren am Ende und gehört durch Markenware ersetzt, die Spule muss man auf äußere Risse untersuchen und dann entscheiden ob ersetzen doer nicht
So eine Zündspule/Zündmodul kostet von Bosch scheinbar über 600€. Kann das sein? Gibt es da nicht eine etwas preiswertere Alternative?
Mein Audi hat jetzt über 230tkm auf der Uhr...so viel ist das ganze Auto fast nicht mehr wert
Warum fangt Ihr alle erst bei den Teuren Sachen an zu wechseln?
Zündkerzen und Kabel ist das günstigste an der Sache. Warum macht Ihr die erst zum Schluss?
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