Hi Leute,
ich suche nach intensiver Recherche euren geschätzten Rat in Sachen Fahrwerk bzw. Stoßdämpferwahl beim A4 B7 3.0 TDI Quattro und muss dazu leider weiter ausholen, da das ganze Thema Fahrwerk kompliziert und teilweise sehr unübersichtlich ist. Es gibt auch immer wieder gegensätzliche Infos, der eine sagt so, der der andere so.
Ich möchte von einem für mich zu straffen Gewinde wieder auf seriennahe und so komfortabel wie mögliche Dämpfer zurückrüsten, aber in Kombi mit dem Eibach Pro Kit 30 mm Federnsatz. Das etwas Komfort durch die Tieferlegungsfedern wieder verloren geht, ist mir klar und ist eben der Kompromiss zw. Fahrkomfort mit seriennahen Dämpfern und stimmiger Optik. Trotzdem liest man überall das Eibach noch die komfortabelsten Federn hat und diese sogar weicher als S-Line Federn sein sollen. Alles in allem ist das Ziel ein möglichst komfortables Fahrwerk beim schweren 3-Liter mit 30 mm Optik und das zum vernünftigen Preis. KW Street Comfort, H&R Monotube, Eibach Pro Street oder andere angeblich "weiche" Gewindefahrwerke sind für mich keine Option.
Da ich nur Neuteile verbauen möchte, sind neue Original-Dämpfer vom Freundlichen zu teuer, für VA + HA sind dann locker über 600,- Euro nur für die Teile fällig. Also hab ich nach Alternativen geschaut und bin auf Bilstein B4 Dämpfer gestoßen, die es für den A4 mit Standardfahrwerk und Sportfahrwerk ab Werk gibt. Laut Info von Bilstein ist für mein Fahrzeug die B4 "Variante Standardfahrwerk" die richtige Wahl, ich hatte aber ab Werk das 1BV S-Line Sportfahrwerk verbaut, was mich irritiert.
Es gibt nämlich noch eine B4 Version für den A4 B7 mit Sportfahrwerk ab Werk. Bilstein hat mir die Daten zu beiden Dämpfervarianten genannt und (siehe unten) da gibt es deutliche Unterschiede der ein- und ausgefahrenen Längen und bei Zug- und Druckstufe. Bilstein rät von Verwendung der B4 Variante für das Sportfahrwerk ab. Begründung: Die ein- und ausgefahrene Länge ist nicht geeignet, Vorfederspannung fehlt und es könnte durchschlagen und Schäden verursachen. Ich solle doch gleich das B12 Pro Kit verbauen, da ist alles aufeinander abgestimmt. Problem: Bei diesem Kit sind B8 Dämpfer verbaut (eigentlich um 40 mm gekürzte B6) plus die Eibach Federn. Diese Kombi ist dann schon wieder ein recht straffes Sportfahrwerk, wie ich in mehreren Erfahrungsberichten gelesen habe und weit weg von dem Komfort, den ich eigentlich erreichen möchte - oder wie seht ihr das?
Finde, das geht wahrsch. wieder in die falsche Richtung: Sportfahrwerk gleich straff, auch wenn Werbung mit "Exzellenter Fahrdynamik" etc. gemacht wird. Im gleichen Atemzug steht beim B12 Kit "Präzises Ansprechverhalten" - da kann ich mir schon vorstellen, was das heißt - nämlich sportliches und damit straffes bis hartes Fahrverhalten (B8 = Einrohrtechnik mit sehr hohem Gasdruck im Vergleich zu B4 als Zweirohrdämpfer mit niedrigem Gasdruck - Infos lt. Bilstein). Ganz wichtig: Man muss das auch immer in Relation zum Fahrzeug sehen - der 3-Liter ist ein relatives schweres Auto mit ebenso schwerem Motor und entsprechendem Schwerpunkt an der VA. Ob das B12 Kit komfortabel genug wäre, findet man dann wieder nur raus, wenn es schon drin ist - dann ist es aber zu spät wenn es nicht gefällt und die Ein- und Ausbaukosten kommen doppelt. Der Preisunterschied für die Teile wäre aber noch nicht mal so groß: B4 + Eibach ca. 420,- €, B12 Pro Kit 570,- €.
Mit den ganzen Infos habe ich nun versucht, herauszufinden, welche Länge der originale 1BV Dämpfer hat, um zu den B4 Versionen vergleichen zu können - leider kann Audi selbst dazu keine Info geben (zumindest Teileverkauf). Sucht man mit den Original OEM Nummern des 1BV im Netz nach Angeboten, stößt man z. B. auf baugleiche Dämpfer von TRW, die den OEM Nummern zugeordnet sind. Da steht dann für die VA eine Länge von 479 / 624 mm, womit wohl die ein- und ausgefahrene Länge gemeint ist.
Vergleicht man jetzt mit den B4 Werten, sind die TRW sehr viel näher dran an der B4 Version für Sportfahrwerk, statt für Standardfahrwerk. Also könnte man davon ausgehen, dass man die B4 Sportfahrwerk-Variante doch nehmen kann, da die seriennahen Werte sehr ähnlich sind - vorausgesetzt ein TRW Dämpfer hat die gleichen Längen wie der Audi-Originaldämpfer.
Denn das Ganze ist vom Preis her ein riesiger Unterschied: Man würde einen kompletten Satz B4 Sportfahrwerkvariante für 278,- Euro in der Bucht bekommen, statt originale Auditeile für das doppelte:
http://www.ebay.de/itm/Bilstein-B4-S...EAAOSw~bFWH6dN
Angebot TRW-Dämpfer mit Zuordnung zu 8E0413031CN
http://www.pkwteile.de/oen/8e0413031cn
So, jetzt nach dem ganzen Background meine Fragen:
- Kann mir jemand die Längen des 1BV Dämpfers nennen bzw. einen Rat geben welche B4-Version wirklich die richtige ist?
- Ist aus eurer Sicht ein OEM Dämpfer wie z. B. TRW als Ersatz für den 1BV eine gute Wahl zusammen mit den Eibach Federn? Gehe da von Erstausrüsterqualität aus, ähnlich Bremsenteilen TRW. Wäre ein Zweirohr-Gasdruckdämpfer.
- Was gäbe es noch für Alternativen/Erfahrungen bzgl. Dämpfer mit den Eibach Federn? Sachs Advantage etc.? Koni FSD hört sich in einigen Berichten auch gut an, ist aber mit über 600,- Euros noch teurer als 1BV S-Line. Will nicht soviel ausgeben und FSD ist auch nicht der Weisheit letzter Schluss, da auch viel Marketing Blabla und anscheinend recht straff da "dauerstabiles", ständig ausgleichendes Dämpferverhalten...
Würde mich über Anregungen und Erfahrungsaustausch freuen!
Meine Dämpferdaten ab Werk:
S-Line Sportfahrwerk 1BV
VA 8E0413031CN
HA 8E0513036AB
Daten B4 Varianten:
BILSTEIN B4 VA 19-158945 (für Standardfahrwerk)
Eingefahrene Länge 448 mm
Ausgefahrene Länge 619 mm
Zugkraft 0,52m/s 2700 N
Druckkraft 052m/s 1050 N
BILSTEIN B4 HA 19-158952 (für Standardfahrwerk)
Eingefahrene Länge 397 mm
Ausgefahrene Länge 602 mm
Zugkraft 0,52m/s 1350 N
Druckkraft 052m/s 550 N
_________________________________________________
BILSTEIN B4 VA 19-164472 (für Sportfahrwerk)
Eingefahrene Länge 484 mm
Ausgefahrene Länge 622 mm
Zugkraft 0,52m/s 4000 N
Druckkraft 052m/s 1900 N
BILSTEIN B4 HA 19-164489 (für Sportfahrwerk)
Eingefahrene Länge 397 mm
Ausgefahrene Länge 585 mm
Zugkraft 0,52m/s 1900 N
Druckkraft 052m/s 1050 N
Gruß, Quattro
Lesezeichen