Hallo alle miteinander,
ich hab schon länger als unangemeldeter Nutzer hin und wieder Beiträge gelesen - hab mich dann aber vorhin entschieden mich mal anzumelden und mein Problem zu schildern in der Hoffnung dass ihr mir helfen könnt. Ich bin in Besitz seit Dezember 2014 eines Audi A4 Avant 1.8T (AVJ) mit dem Multitronic Getriebe (FSD). Seit dem ich das Fahrzeug besitze geht sporadisch die Motorkontrollleuchte an. Nachdem ich das Fahrzeug mal zu Audi zur Diagnose gebracht habe, kam folgendes Ergebnis raus:
17704 P1296 008
Fehler im Kühlsystem
Der Audi-Mechaniker meinte dass er den G62 getestet hat durch "ein und ausstecken" und dass der Kühlmittelregler (Thermostat) defekt sei. Ich persönlich hab Zweifel daran, dass das Thermostat defekt ist. Warum? Das Auto wird ganz normal warm und es hält im Prinzip die Temperatur.
Da wären wir auch bei der ersten Frage. Warum nur im Prinzip? Mir ist aufgefallen, dass wenn ich die Heizung voll aufdrehe (also Heizleistung auf HI), dass die Kühlwasser Temperatur von 90 °C etwas runter geht. Ist das normal? Mir ist das schon mal aufgefallen. Allerdings hab ich es neulich erst wieder reproduziert. Morgens auf dem Weg zur Arbeit (hatte etwa 5 °C draußen lt. FIS) brauch ich etwa 12 Minuten. Normalerweise reicht die Strecke grad so aus, dass er seine 90 °C erreich. Dieses mal hat es nicht gereicht (ich hatte die Heizung aus, lag an der Außentemperatur) und ich hab am Parkplatz kurz gewartet dass er 90 °C erreicht. Dann hab ich Heizung auf HI gestellt und Lüftung auf Maximum und siehe da nach kurzer Zeit geht die Temperaturnadel etwas runter in den Bereich um etwa 85 °C. Jetzt würde ich gerne wissen ob dieses Verhalten normal und in Ordnung sei? Ich meine, der Motor wird doch mehr wärme Produzieren als der Wärmetauscher abzwacken kann?
Meine persönliche Theorie ist, dass entweder der G62 defekt ist oder ein Kabelbruch oder ähnliches zum G62 vorliegt. Laut einem RossTech Wiki-Eintrag zum Fehlercode P1296 ist entweder der G62 oder das Thermostat defekt. Da mein Audi seine 90 °C auch erreicht auch nicht wieder verliert durch Fahrtwind (sprich es ist immer der kleine Kühlkreislauf offen) gehe ich vom G62 aus. Zudem die Freeze Frame Daten dies mehr oder weniger bestätigen:
[table=] style="width: 500px"
|-
| Engine Coolant Temperature [°C]
| Engine RPM
| Vehicle Speed Sensor [km/h]
|-
| style="text-align: right" | 91
| style="text-align: center" | 1480
| 37
|-
| style="text-align: right" | -1
| style="text-align: center" | 840
| 0
|-
| style="text-align: right" | 5
| style="text-align: center" | 880
| 0
|-
| style="text-align: right" | -18
| style="text-align: center" | 1200
| 22
|-
| style="text-align: right" | -21
| style="text-align: center" | 1600
| 61
|-
| style="text-align: right" | -15
| style="text-align: center" | 1360
| 20
|-
| style="text-align: right" | -23
| style="text-align: center" | 1520
| 48
|-
| style="text-align: right" | 93
| style="text-align: center" | 1440
| 12
|-
| style="text-align: right" | -3
| style="text-align: center" | 1040
| 12
|-
| style="text-align: right" | -9
| style="text-align: center" | 840
| 0
|-
| style="text-align: right" | 5
| style="text-align: center" | 2000
| 97
|-
[/table]
Einerseits kann man in der Tabelle erkennen, dass zu dem Zeitpunkt an dem die Motorkontrollleuchte angegangen ist, der G62 zum Motorsteuergerät wohl -18 °C (4. Eintrag von oben) als Kühlmitteltemperatur gesendet. Wird der gesamte Fehlercode ("17704 P1296 008") betrachtet, werden die letzten 3 Bits ("008") mit Unplausibles Signal übersetzt (nach meinen Recherchen). Und dies scheint tatsächlich der Fall zu sein. Was mich jedoch etwas stutzig macht, ist die Tatsache, dass der Fehlercode P1296 ausgelöst wird, scheinbar auch bei normalen Temperaturen wie z.B. dem obersten Eintrag - oder wäre es möglich dass dieser eben nicht-Plausibel ist?
Das letzte was mir einfällt was möglich wäre, ist, dass einfach ein Kabelbruch vorliegt oder ähnliches. Aber müsste in diesem Fall nicht permanent ein falsches Signal gesendet werden? Sprich sobald ich den Fehler mit meinem Smartphone und dem OBD2-Dongle lösche, müsste die Motorkontrollleuchte sofort wieder angehen. Aber genau das ist ja nicht der Fall. Ich lösche den Fehler, fahre eine weile rum und plötzlich geht die Lampe wieder an. Mal nach 2 Tagen - mal nach 2 Wochen. Es variiert.
Jetzt seid ihr an der Reihe: Hatte von euch jemand schon mal den Fehlercode P1296? Was glaub ihr, ist mein Thermostat defekt und ist das Verhalten mit der Temperatur OK? Und was haltet ihr von meiner Theorie oder hab ich da einen Fehler drin? Wie würdet ihr weiter vorgehen? Würde mal gerne eure Meinung dazu hören!
stevxo
Lesezeichen