Re: quattro mit 40:60 verteilung

[TOM]

der neue rs4 hat nen quattro mit 60:40 verteilung. bringt das was als die gute alte 50:50 verteilung??
daß die kraft weiterhin variabel verteilbar ist nehme ich mal stark an.

[A4-Avant-FSI]

das bringt die Tendenz zum Heckschwenk

bei Schlupf variabel das bleibt wie gehabt....

[V6Chris]

TOM schrieb am 08.03.2005 11:38:
der neue rs4 hat nen quattro mit 60:40 verteilung. bringt das was als die gute alte 50:50 verteilung??
daß die kraft weiterhin variabel verteilbar ist nehme ich mal stark an.

hat der nichr eine 40/60 verteilung???
40% vorne und 60% hinten :?

[zwiebelring]

hat der nichr eine 40/60 verteilung???
40% vorne und 60% hinten

Nein, der hat 60/40. 60 hinten, 40 vorne
Trägt zu einem heckschleudrigen Fahrverhalten bei, das bei Journalisten teilweise hochgeschätzt wird.

[Rs4]

Geil !!!

[audirowdy]

LOL

kann es sein, dass ihr aneinander vorgeschrieben habt??

Zitat:hat der nichr eine 40/60 verteilung???
40% vorne und 60% hinten

Nein, der hat 60/40. 60 hinten, 40 vorne

also in beiden steht 60 hinten und 40 vorne!! Nur die Schreibweise ist anders: 60/40 & 40/60!! Welche Schreibweise ist denn die richtige??

[schoko]

Kann mir nicht vorstellen, dass die 10 % so wahnsinnig große Auswirkungen haben...

[Benny125]

60/40 heißt 60 vorne 40 hinten
40/60 heißt 40 vorne 60 hinten

beim fahrwek ist die erste angabe ja auch für vorne gemeint.

Meine Meinung: Der Quattro müsste wie im Lancer Evo funktionieren.
Da wird das kurvenäußere/hintere Rad stärker angetrieben bei Kurvenfahrten damit das Auto richtig in die Kurve eindreht.....
Das ist hammer

[Lowfish]

schoko schrieb am 08.03.2005 12:53:
Kann mir nicht vorstellen, dass die 10 % so wahnsinnig große Auswirkungen haben...

Dann solltest du dich mal ein wenig in Fahrphysik einlesen. Nebenbei sind es 20% Achsunterschied und nicht 10%

Gruß Christian

[fctriesel]

zwiebelring schrieb am 08.03.2005 12:44:
zwiebelring schrieb am 08.03.2005 12:44:

hat der nichr eine 40/60 verteilung???
40% vorne und 60% hinten

Nein, der hat 60/40. 60 hinten, 40 vorne
Trägt zu einem heckschleudrigen Fahrverhalten bei, das bei Journalisten teilweise hochgeschätzt wird.

Ich wette, daß Zwiebelring recht hat. Wer geht darauf ein?
Angebote bitte per PN.

Gruss Tristan

[schoko]

Dann solltest du dich mal ein wenig in Fahrphysik einlesen. Nebenbei sind es 20% Achsunterschied und nicht 10%

Gruß Christian

Naja, ich lass mich mal überraschen...SportAuto Test oder so...

[schmidtddi]

Hallo,
Zwiebelring hat 100% Recht!
Verteilung 60:40 d.h. Priorität auf die Hinterräder wir z.B. beim Allrad von Bmw!

Gruß Stefan

[zwiebelring]

Dann solltest du dich mal ein wenig in Fahrphysik einlesen. Nebenbei sind es 20% Achsunterschied und nicht 10%

Es sind sogar 50 Prozent: 60 Prozent sind 50 Prozent mehr als 40 Prozent
Das ist relative Prozentrechnung gegen absolute....

Die Hinterachse bekommt 50 Prozent mehr Leistung als die Vorderachse. Das merkt man beim Fahren, sogar gewaltig. Ob's sinnvoll ist, sei mal dahingestellt.
Vom Lancia Integrale gab es eine Evo-III-Variante mit dieser Momentenverteilung; die fuhr sich gegenüber den vorherigen 50:50-Versionen deutlich aggressiver und schwerer beherrschbar. Auf Rallyepisten liess sich damit aber besser driften und das war schliesslich die Daseinsberechtigung des Integrale.

[checker01]

Man will sich halt mehr vom Fahrverhalten an BMW annähern, weil ja M3 und M5 die Fahrmaschinen schlechthin sind.

[S4_Biturbo]

übrigens war die verteilung bisher im normalen fahrzustand nicht 50/50, sondern 60 (v) / 40 (h). der neue RS4 ist der erste mit 40 (v) / 60 (h)

[QuattroWarrior]

Daß damit schönere Drifts möglich sind, steht wohl außer Frage. 8)

Mich würde hier aber mehr die mechanische Seite des Ganzen interessieren. Wie wird die unterschiedliche Momentenverteilung technisch realisiert?

Durch unterschiedliche Schneckenradwinkel? Oder sind da im Torsen an den zwei Abtriebswellen im Durchmesser unterschiedliche Schneckenradpaarungen im Einsatz?


so long

QW

[zwiebelring]

Durch unterschiedliche Schneckenradwinkel? Oder sind da im Torsen an den zwei Abtriebswellen im Durchmesser unterschiedliche Schneckenradpaarungen im Einsatz?

Üblicherweise hängt bei asymmetrischen Momentenverteilungen ein Planetenradsatz dazwischen, der die unterschiedlichen Drehzahlen bewerkstelligt. Die Schneckenräder tun's nicht, die sind nämlich wie bei jedem Differential nicht für Dauerbeanspruchung ausgelegt.


Nachzulesen bei:
http://www.torsen.com/products/T-3.htm

[jan26]

Die 60:40 verteilung bringt einen erheblichen sportlichen Akzent, schliesslich gehen jetzt 50% mehr an die Hinterräder. d.h beim überschreiten der Grenzen geht der Audi eher auf übersteuern (Heck bricht aus). Für die Fahrdynamik gibt es beim beschleunigen klare Pluspunkte.

aber wer je mal einen Mitshubishi Lancer EVO 5 oder höher gefahren ist weiss, was noch alles möglich ist. Auch der Mini Cooper S mit Allrad (Fa. GETRAG) hat ein perfektes System bei dem die Hinterräder konstant angetrieben werden und die beiden vorderen Räder einzeln !!! gezielt mit Drehmoment versorgt werden. Man fährt wirklich wie auf Schienen.

Na ja. Audi wird irgendwann auch mal auf ein neues individuelles Allradsystem umsteigen müssen. Schliesslich schläft die Konkurenz nicht . Aber der Quattro ist halt billig, gut und für Otto-Normalfahrer durchaus akzeptabel

[samael]

Naja so "schöne" Drifts wie mit einem Hecktriebler sind da garantiert nicht drin, muß auch nicht aber ich fand die bisherigen Quattro auch immer zu untersteuernd das da etwas dagegen unternommen wird ist schon nicht schlecht, Dank ESP wird er schon "zahm" und für uns Normalos gut beherrschbar bleiben.

Michael

[TOM]

eben bei audi gefunden die neuen quattro sind komplett variabel:

Der im Audi RS 4 und S4 eingesetzte quattro®-Antrieb mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung überträgt bei Bedarf bis zu 100 Prozent des zur Verfügung stehenden Antriebsmomentes auf die Vorder- oder Hinterachse.

soviel zum thema 25-75% verteilung, die war mal.

mal ne andere Frage ist dann der X-Drive von B-M-W genauso gut denn der ist doch angeblich auch variabel von 0-100% , obowhl in der autobild steht daß er nur 50% an die vorderachse überträgt. blick ned ganz durch, denn sonst hätte Audi und B-M-W ja den selben antireb im Endeffekt und es gäbe keinen unterschied zwischen beiden.
wäre ja wohl ziemlich doof