K03-073 extreme Ladedruck schwankungen

[1.8TEE]

Schon mal drüber nachgedacht...wenn der K03s so einfach mit der der Seriensoftware (Serien Motorsteuergerät) im AEB laufen würde , müßte wohl keiner mehr zum Abstimmen. Dann hat vielleicht dein Spezialist noch an der Druckdose rumgeschraubt und dir den ganzen Müll anschließend vertickt.
Sorry, aber bei dem ganzen durcheinander kann und will dir sicher hier auch keiner weiterhelfen.
Noch ein Tipp :
Da du anscheinend nicht oder nur wenig Hintergrundwissen zu der Sache hast, such dir jemand der dir hilft. Stellt den Ursprungszustand wieder her und arbeitet die TAZ-Liste ab. Wenn dann alles läuft, kannste über einen Umbau nochmal nachdenken.


Gruß Steffen

[Silver__S4]

Oder er baut alles fertig um und sucht sich einen ordentlichen Tuner der das abstimmt...fertig....hiermit ist nun alles gesagt denke ich....

[moonraker]

Die Schrauben der Druckdose sind verklebt, war das so ab Werk?

[Silver__S4]

Post 132....
Und sie sind absichtlich verklebt ab Werk....damit keiner Sinnlos darauf herumschraubt...

Kann man den Thread auch schließen ??

[S_Line]

@Moonraker nimmst du irgendwelche Tipps von hier überhaupt an? Oder helfen dir die Leute nur zur allgemeinen Belustigung!

[moonraker]

weil bei post 161 geschrieben wurde der abstimmer hätte an der Dose rum gespielt.
Eigentlich wird hier doch die ganze zeit nur auf der Software drauf rum gehackt

[Silver__S4]

Weil sie Müll ist wie du ja selbst schon mitbekommen haben musst.

[moonraker]

Könnte auch der Drosselklappen Poti defekt sein? Gibt es dazu vlt ein Schaltplan? Das Auto verhält sich je nach Gas Stellung echt komisch. Vltl sind die Phasen verschlissen.
Ich gebe zu 95% Gas hab 50% Ladedruck, gehe ich 1mm weiter aufs Gas also voll hab ich auf einmal vollen Druck. die 1mm mehr Gas geben öffnen die Drosselklappe ja nur minimalst mehr.

[Perry Rhodan]

Kam hier nun irgendwas heraus?

[Stranger2k1]

Das wage ich zu bezweifeln, da der TE sich ja durchwegs "beratungsresistent" gegeben hat

[Perry Rhodan]

Mag durchaus sein dass Du da recht hast, nur ich bin doch manchmal gewillt - gerade bei Threads - bei denen ich mir die Finger wund geschrieben habe, zumindest mal nach dem aktuellen Stand zu fragen..

[ruthkhigh]

Wäre manchmal schon lustig und nen lacher wert aber bei 10 Seiten hört doch der Spaß auf.

Wenn Teile getauscht werden am Motor, die entscheidend für den Motorlauf sind und man dann "SORRY" zu blöde ist das MSG zureseten und entsprechend neu einzufahren weil man es ja besser weiß. weiter noch zu Fragen was das nun wieder sein kann, resistent gegen ein Grundprinzip für den gesunden Motorlauf stellend anstatt versucht zu verstehen das man auch nicht einfach mal den linken Backenzahn mit dem rechten tauschen kann.

@TE
Wenn dir Ratschläge,Lösungen und Erfahrungswerte zu gute kommen dann nimmt sich jeder einzelne deinem Problem an und opfert Zeit, einige opfern sehr sehr viel Zeit. Du musst akzeptieren, einsehen, nachgeben und dich dem annehmen was dir für Lösungsansätze gegeben sind.

Merke: Wenn du denkst du brauchst nur das zu tun was du für richtig erachtest dann weißt du nach hinten raus alles besser...dann Löse dein Problem und schreibe was der Fehler war...doch warum läuft die Karre nicht so richtig.
Am Ende sagt man DANKE, gibt nen Feedback weil die die für dich da waren dein Problem noch immer auf ihren Schultern tragen.



Das was du treibst ist fummelei, und Problembildung höchster güte...



Fakt ist eines...im 1997 AEB läuft ein k04-0015 ebenso wie ein K03-0073 ohne eine weitere abstimmung zu machen auf der original Software.
Tatsache ist, meine Aussage basiert auf eigenem handeln und keiner halbwissenden vermutungs schwafelei.

Fakt ist auch das eine aufschaukelnde Beschleunigung nicht viele Ursachen haben kann, theoretisch. Theoretisch lässt du ja so manches gucken.

1. LMM - der AEB hat genau nur einen einzigen der wirklich richtig das tut was er soll, der kostet nicht umsonst so viel
2. N75 - ebenfalls
3. Tauschst du Teile dann nimm das was drin war,nicht du sondern er ist es der zeigt was er will


Das war nun meine Zeit für dich. Bitte...

[Perry Rhodan]

Und wir werden nie erfahren was des Kuckucks Kern war. Oder doch?

[malanca]

Maschine warscheinlich zum Kernschrott gefahren...

[moonraker]

Er läuft jetzt richtig ohne Schwankungen mehr. Es lag an den Einspritzventil Einsätze. Habe mir neue gekauft. War zwar nicht extrem undicht hat aber gereicht um diese Schwankungen zu erzeugen.

[Stranger2k1]

Von welchen Einsätzen redest du?

[moarei]

Denke mal die Plastikringe die mit Klebstoff in die Ansaugbrücke eingeschraubt/klebt werden.

Darin werden dann die Einspritzventile mit einem O-Ring eingesetzt.

Wenn man von der Drosselklappe her abdrückt, findet man das meistens bei Wagen mit höherer Laufleistung, dass dort Druck entweicht.

[moonraker]

Denke mal die Plastikringe die mit Klebstoff in die Ansaugbrücke eingeschraubt/klebt werden.

Darin werden dann die Einspritzventile mit einem O-Ring eingesetzt.

Wenn man von der Drosselklappe her abdrückt, findet man das meistens bei Wagen mit höherer Laufleistung, dass dort Druck entweicht.

Ja genau die waren es