K03-073 extreme Ladedruck schwankungen

[moonraker]

Habe beides abgedrückt und es war sehr undicht die leitung vom turbo ab und am Schubumluft ventil. Habe die schellen gescheit nachgezogen jetzt war alles dicht der druck hielt sich. Aber nun ist der Leerlauf extrem unrund manchmal is der Motor kurz vorm ausgehen. Ladedruckschwankungen sind noch und oft zu viel Ladedruck und dadurch kommt immer im fehlerspeicher Luftmassenmesser. Habe auch die beiden dünnen Schläuche von der Ansaugbrücke geprüft die zum rückschlagventil gehen. Könnte ich auch mal inkl ansaugbrücke abdrücken?

Er läuft auch glaube ich etwas zu fett also abgastemperatur habe ich bei vollgas meistens nie über 850 Grad. Könnte die Lambda zu stark regeln?

[mounty]

Bei Vollgas gibt's keine Lambdaregelung!

[moonraker]

also können die schwankungen nicht vom zu fetten gemisch kommen

[taz]

doch können sie, wirst du nur nicht sehen.

[moonraker]

Was meinst du mit werde ich nicht sehen?

[Silver__S4]

Weil bei Volllast keine Lambda-Regelung stattfindet.
Lambdawert kann man zumindest beim BEX auslesen, geregelt wird aber auch nicht.

[moonraker]

Also kann ich die S2 düsen ausschließen

[Silver__S4]

S2 Düsen mit Serien-MSTG?

[moonraker]

S2 Düsen mit abgestimmtem MSTG. Aber das ich nie die 900C Abgastemperatur erreiche heisst doch eigentlich zu fett oder?

Ich werde jetzt nochmal komplett alles abdrücken inkl ansaugbrücke. Sollte alles absolut dicht sein könnte es dann am LMM liegen?

[Silver__S4]

Warum heisst das zu fett? Wie hoch sollte sie denn werden. Bei zu hoher Temperatur wird dir der Turbo flöten gehn. Hab das jetzt nicht im Kopf, aber 950 Grad kurzzeitig und 925 Grad Dauer hält er aus.
Ein paar Post davor geschrieben das du das Serien-MSTG eingebaut hast und trotzdem Probleme gehabt hast. Waren da auch die richtigen Düsen drin?

[moonraker]

Stimmt daran hab ich garnicht gedacht als ich mit Serien MSTG gefahren bin waren auch die neuen Düsen drin.
Vllt. machen die ja echt probleme

[Perry Rhodan]

Und wegen all dieser Sachen die hier so nach und nach auf den Tisch kommen schreib ich nix mehr zum Thema. Macht doch keinen Sinn.

[moonraker]

Ich hab doch am Anfang geschrieben was verbaut wurde. Die Düsen hatte ich aber echt vergessen wieder zu tauschen.

Habe nun nochmal alles komplett abgedrückt. An den düsen bildet sich leichter Schaum wenn man wasser/spüli Mischung drauf sprüht. Macht so eine kleine undichtigkeit schon viel aus?

[Silver__S4]

Ja das stimmt allerdings.
Mühsam alles aus der Nase zu ziehen.
Und diese halbherzigen Fehlersuchen....

[moonraker]

wenn ich die Ansaugbrücke mit abdrücke muss der Druck im System erhalten bleiben oder ist es normal das er sich sehr langsam abbaut?

[Silver__S4]

Die Suche ist dein Freund...

[moonraker]

Habe heut mal den Tuner angerufen wo das abgestimmt hat, der meinte die druckdose mal 2 umdrehungen mehr spannen wenn das nichts hilft wieder 4 umdrehungen zurück drehen. Könnte es daran liegen? Nicht jeder Motor ist ja gleich auch wenn der selbe Lader bei der abstimmung dabei war.
Mit meinen alten einspritzdüsen hab ich bei Teillast höher Abgastemperturen als bei Vollgas, wie kann das sein? Bin auf der Autobahn 200Kmh mit ca 1/4 Gas und ging kurz hoch auf 950 grad.

[1.8TEE]

Geiler Tuner der solche Empfehlungen gibt. Da brauchst dich nicht zu wundern wenn hier keiner mehr antwortet.

Gruß Steffen

[S_Line]

Genauso sieht es aus, Software is Müll der Tuner ist Müll, such dir nen anderen der es kann.

[moonraker]

und die schwankungen mit dem Serien MSTG?