K03-073 extreme Ladedruck schwankungen

[Schmees]

Moin
Habe mir jetzt nicht alles durchgelesen aber hatte das selbe Problem beim meinem ABE mit k03s auch. Das War es halt nur die sprit pumpe....
Mfg

[moonraker]

Hab leider immernoch die Schwankungen, Vlt. hilft mal ein Reset?
Wenn die Pumpe zu schwach wäre würde er ohne Wastegate schlauch ja auch schlecht laufen.
Wenn ich bei 2500 vom gas gehe hab ich ein komisches geräusch aus dem Luftfilter Kasten

[Perry Rhodan]

Ein pffftt? So wie blow off? Oder was für ein Geräusch? Wieviel Druck kommt denn nun (overboost und ab 3500 bis oben raus)? Ist eigentlich die Grundeinstellung deines Wastegateventiles korrekt?

Wenn das alles nix fruchtet, fahr zu der Firma die den abgestimmt haben soll und frag dort nach.

[moonraker]

Also maximaler druck 1bar, doch jetzt kam es 2 mal vor das ich auf 1.3Bar sauber hoch gekommen bin ohne ruckeln, im Fehlerspeicher stand nun aber Luftmassenmesser drin. Was kann das sein?

https://www.youtube.com/watch?v=2JyW...ature=youtu.be

[Perry Rhodan]

Ein defekter Luftmassenmesser kann das sein, wenns schon drin steht

Weiss nicht, was man da im Video hört.

[moonraker]

Hört man es überhaupt? Es kommt aus dem kasten raus

[Perry Rhodan]

Ich höre nen Motor. Keine Ahnung was man da hört.

Aber mal ne andere Anmerkung: Mich wundert, dass Dein Lmm im Fs steht. Ich kenne es bei meiner Me3.8.3 so, dass der Lmm eigentlich nicht im Fs erscheint, wenn was defekt ist. Deine ME 3.8.2 ist ja im Grunde nix anderes. Mhm. Aber wenn der schon drin steht, dann wird er vermutlich defekt sein. Falls Du den neu kaufen musst, fahr zu Bosch, beim Freundlichen isser zu teuer und die Billigdinger aus Ebay sind alle Schrott. Die bringen keine richtigen Werte.

Da der Lmm der Hauptlasterfassungssensor ist, solltest Du da auch nicht sparen, falls er defekt ist.

[moonraker]

https://www.youtube.com/watch?v=KSjW...ature=youtu.be

hier sieht man wie der Ladedruck hoch geht und dann wieder zurück auf sogar 0.4 bar ich war ständig voll auf dem gas

[Silver__S4]

Ist der LD nicht überhaupt zu hoch?
1,5Bar nach dem LLK ist schon extrem hoch. Soviel schafft der Lader ja gar nicht. Das läuft er schon an der Stopfgrenze...
Und die 0,4 Bar sind dann Notlauf...

[Perry Rhodan]

0,4 wäre Notlaufbereich. Sei mir nicht böse, aber da passt offenbar etwas wirklich nicht. Obs nun der Lmm ist musst Du testen. Ich empfehle eine Grundeinstellung des Wastegate und wenn alles nix hilft nimm Kontakt mit dem Tuner auf, der es verbockt hat bzw frag Dich mal selbst, warum man es Dir so im Paket verkauft hat.

Ich werde mich aus der Diskussion verabschieden, denn das führt so zu nichts.

Edit: Die K03"S" können an der 1,5 bar Grenze betrieben werden, dazu gab es mal eine Aussage seitens Borg Warner. M.E. nach ist das aber nicht standfest. Man sollte bei 1,3 -1,4 im Overboost bleiben, auch weil der Lader dann schon nicht mehr im effizienten Bereich läuft.

[Silver__S4]

Ich denke auch das die Software Müll ist.
Der Lader macht bestimmt 1,7-1,8Bar vor LLK. Schau das Compressor map vom K03 bzw. K04 mal an...der schafft das nicht....ohne individueller Abstimmung schon garnicht.

[Perry Rhodan]

Stimmt, zumal - die Serienverrohrung ist ja nun strömungstechnisch auch nicht ideal, daher wirst Du mit Deiner Vermutung bzgl. Drosselverlusten sicher nicht verkehrt liegen. Aber wie gesagt, ich bin hier erstmal raus. Denke ich hab genügend Hinweise gegeben.

[moonraker]

Was würde so ein neuer LMM kosten?
Gibt es eine möglichkeit meinen irgendwie zu testen?
Kann er auch den Fehler bringen durch den zu hohen Ladedruck?

[Perry Rhodan]

Ich weis den aktuellen Preis nicht, aber irgendwas um 180 Euro bei Bosch, 230 oder so bei VW. Allerdings gehe ich bei der Fehlermeldung nicht von einem Defekt aus. Man könnte ihn durchmessen, also bezüglich Versorgungsspannung. Aber da scheint es ja zu passen.

Kennst Du irgendwen, bei dem Du Dir einen funktionsfähigen zum testen leihen kannst?

Es wird immer gesagt, wenn er defekt wäre würde es mit abgestecktem LMM besser laufen. Allerdings - da der Wagen ja mit offenem Wastegate unproblematisch fährt wird es mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit NICHT am LMM liegen.

Alles in allem würde ich Dir dazu raten, Dein Seriensteugerät dran zu hängen und damit zu probieren ob alles ok ist. Wenn ja, besorg Dir ne anständige Software.


Kurz noch zum Thema Werte: Der Fehler da kommt vermutlich durch das Fahren mit abgezogenem Wastegateschlauch. Der Luftmassenmesser hat ne hinterlegte Kurve für die erwarteten Werte. Dann gibt's noch ne Map für die Solluftmasse (Boostmap) bei der jeweiligen Drehzahl. Das ist dann auch das obere Limit, welches dort kommen darf/soll. Wird diese Limitierung einfach überschritten, sei es durch schlechte Software oder durch den abgezogenen Schlauch, dann kommt sicherlich diese Meldung, denn der LMM ist ja nun einmal der Hauptlasterfassungssensor bei diesem Motor über dessen Werte und die Drehzahl bzw den Drosselklappenwinkel fast alles ausgerechnet wird.

So, und nun kommen wir noch einmal dazu, dass Dein Wagen in den Notlauf geht (0,4 bar). Du hast Ladedruckschwankungen wie Du sagtest. Ich kann nochmals nur ganz dringlich dazu raten, die Grundeinstellung der Wastegatedose zu prüfen. Ist diese verstellt, dann kann es auch zum beschriebenen Problem kommen. Vlt hat der Vorbesitzer des Laders dran rum gedreht, wer weis. Denn wenn die Wastegatedose nicht zum erwarteten Motorlastzustand/Luftmasse öffnen kann, wird zu viel Luftmasse gefördert - dann merkt die Motronik ein Problem und versucht den Druck massiv herunter zu regeln. Normal folgt dann ein Notlauf (0,4 bar).

Ich kann mir aber auch vorstellen, dass wenn es eben gerade noch grenzwertig ist, eine pulsierende Aufladung stattfinden könnte. Diese kann aber auch ein Pumpen sein, weil der Lader überlastet ist. Das wurde von Silver beschrieben. Dann fördert der Lader mehr Luftmasse als er verarbeiten kann und diese bremst den Lader dann wieder aus, er schiebt wieder nach und so weiter.


Also 1. Prüfen der Wastegatedose

2. Serienmotronik testen

3. vernünftige Software besorgen.

[moonraker]

ohne LMM baut er ja garkein Ladedruck auf. Also besser kann der aufkeinen fall laufen^^
Stimmt original Steuergerät werd ich mal testen.
Dort wo 1.5 bar gebracht hat hatte er auch überhaupt nicht geruckelt also lief absolut sauber durch.
Der Schlauch saß aber auf der Wastegate drauf, fehler wurde gelöscht kam nach erneuter fahrt wieder.
Also er bringt nur sporadisch 1.5bar aber meistens nur 0.9bar wie sonst auch.
Auf der Wastegate stange ist die Mutter verklebt, sieht noch original aus

[Perry Rhodan]

Ok. Also wie gesagt, alles andere kann man nur raten. Ruckeln kann auch an Problemen mit der Lambdasonde liegen. Nur wenn die defekt ist, dann hast du auch eine Fehlermeldung dazu. Ich denke, Du solltest wirklich nochmal mit dem Originalsteuergerät fahren und wenn damit keiner Probleme sind, wovon ich ausgehe, mal Kontakt zum Tuner aufnehmen, der es "Einzelabgestimmt" hat.

Hilft alles nix, besorg Dir neue Software. Mehr fällt mir erstmal nicht mehr ein.

[mounty]

Mach doch mal ne Logfahrt des LMM.

[taz]

LMM ist beim AEB das einzige Füllungssignal, damit ist nicht zu spaßen.

MFG TAZ

[Perry Rhodan]

Ja, schrieb ich ja oben auch schon.

[moonraker]

Mit CarPort kann ich den LMM nicht loggen wärend der fahrt.