Moin.
Hat hier jemand Erfahrung mit Lowtec Gewindefahrwerken? Am besten im b7. Die Meinungen gehen da ja anscheinend schwer auseinander. Oder vielleicht nen anderen "Geheimtipp"? 😁
Moin.
Hat hier jemand Erfahrung mit Lowtec Gewindefahrwerken? Am besten im b7. Die Meinungen gehen da ja anscheinend schwer auseinander. Oder vielleicht nen anderen "Geheimtipp"? 😁
Hi
bin im Moment dabei eins in den B7 zu verbauen.
dauert noch ein paar Tage. Grundsätzlich hatte ich schon 3 Stück.
Im E46 330i war ich nicht ganz zufrieden. Zu weich.
Bei den anderen beiden Autos war alles bestens.
Welches baust du ein?
H9.2 Street
Ok. Das oder das 9.3 wäre wenn auch meine Wahl. Aber die Meinungen gehen ja schwer auseinander was Lowtec angeht.
ich kann nur meine Erfahrung weitergeben. Preis Leistung passt.
ich hatte auch schon KW V1 und 3 und einige H&R.
Wobei in meinem anderen Auto der H&R Dämpfer auch schon wieder undicht ist.
Das is das Problem. Es gibt von allen Fahrwerken auch schlechte Erfahrungen. Auch von kw und H&R. Deswegen is echt schwer da ne Entscheidung zu treffen
Ich bin momentan auch auf der Suche nach einem Fahrwerk. Es sollte halten und braucht keine Marke sein.
Neben dem qualitativen Faktor geht es mir um Komfort und zuletzt auch Optik.
Nun gibt es eine Liste von "Günstig-Anbietern" im Gewindefahrwerkssegment (von denen ich im folgenden wohl lange nicht alle aufführe - weil mir nicht geläufig).
- Lowtec
- TA-Technix
- FK
- Black Evolution
- JOM
- KDS
- DTS
- GTO
- Maxtrac
- GT Cupline
- etc. .....
Ab hier geht es dann über Vogtland, AP etc. über die 500€-Grenze.
Mir stellt sich die Frage was von alle dem man kaufen und verbauen kann.
Am liebsten wäre mir Serien nah, mit der Möglichkeit auf Wunsch tiefer bzw. z.B. im Winter höher zu kommen.
Die meisten Fahrwerke fangen ja schon mit einer Tieferlegung von ca. 30mm an. Hat jemand Fotos zu dem Niveau auf einem B7 mit Serien-Felgen?
Hat jemand eine Empfehlung?
Zum Schluss noch für die, denen es in den Fingen juckt zu schreiben "Spar noch etwas und kauf dir was vernünftiges.":
Qualität muss sich nicht im Preis niederschlagen. Die pauschale Aussage "Teurer ist besser." ist schlichtweg falsch und ein von Verkäufern genutztes Argument.
Ich mache diese Erfahrung leider gerade. Fahre seit 5 Wochen Lowtec. Bin das gleiche Auto (B8) mit H&R gefahren und das ist ein großer Unterschied. Das Fahrgefühl, dass wegstecken von unebenheiten und die Straßenlage haben mich bereits nach 5 Wochen dazu bewegt ein H&R zu kaufen. Wir werden gleich das H&R bei mir einbauen und das Lowtec raus schmeißen.Zum Schluss noch für die, denen es in den Fingen juckt zu schreiben "Spar noch etwas und kauf dir was vernünftiges.":
Qualität muss sich nicht im Preis niederschlagen. Die pauschale Aussage "Teurer ist besser." ist schlichtweg falsch und ein von Verkäufern genutztes Argument.
Zu den oben genannten Herstellern, kann ich nur sagen, dass ich mit AP/DTS im Golf gute erfahrungen gemacht habe. Ging aber nicht wirklich tief (daher im Audi nicht wieder verbaut)
doGGy.StyLe - Avant für den Hund
Über ein AP-Gewindefahrwerk kann ich nichts Schlechtes berichten - ich hatte eines über 70.000 km in meinem ehemaligen BMW E39 touring verbaut gehabt.
Das Motor ist bei 492.7xx km verreckt, das Fahrwerk war noch in gutem Zustand, das hätte noch ein paar zig-Tausend km gehalten.
Egal um welches Auto es sich handelt, ein AP-Gewindefahrwerk wäre mir immer eine Überlegung wert.
LG, TonyMein 1.8T - KLICK! >>VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg<<
Warum sagen alle ein S-Line Fahrwerk wäre hart? Es ist sportlich straff wie essen soll. Hart find ich das gar nicht bei mir 😄
Von den günstigeren Fahrwerken wird immer wieder Vogtland, DTS und AP empfohlen.
Klar gibt es immer mal wieder negativ Erfahrungen, auch bei teureren Markenfahrwerken.
Das Eibach PRO Street S wäre auch einen Blick wert.
Wenn es kein Gewindefahrwerk sein muss:
Als Geheimtipp empfehle ich Serien Sachs Gasdruck Dämpfer mit einem Satz Eibach oder H&R Federn.
Ansonsten das Bilstein B12PRO/Sportline. Kostet für den B7 BUL ca. 600€
Hallo, ich empfand das Fahrwerk "genau richtig".
Gefahren habe im Sommer 17 Zoll Felgen (Reifen: 235/45 R17) und es war nicht zu hart, sondern in meinen Auge straff aber mit genug Komfort - auf keinen Fall ein Fahrwerk, das einem die Plomben aus den Zähnen haut.
Außerdem hatte ich das AP auch nicht bis zum Boden runtergeschraubt, sondern hatte das nur dezente 4 cm gegenüber der Serie runtergeschraubt.
... mit größeren Felgen und dünneren Gummis kann sich das jedoch evtl. anders darstellen, aber dazu kann ich Mangels Erfahrung keine Aussage treffen.
Ich hab ja jetzt auch ein S Line Fahrwerk, das mir sehr gefällt, und das empfinde ich ein bisschen härter als das AP Gewindefahrwerk.
Geändert von rumpel666 (01.10.2015 um 17:53 Uhr)
Ich habe jetzt seit 2 Wochen das Lowtec 9.2 drin. Kein klappern oder sonstiges bisher. Ich vergleiche es mit H&R.
Die 9.1 Variante kenne ich aber nicht vom Fahrverhalten.
Möchte mir das Lowtec 9.3 holen.
Kann mir jemand sagen wie das Lowtec im eingebauten zustand verstellt wird?
Da laut lowtec es am unteren Teil des Federbeines verstellt wird?
Du drechst entweder per Hand oder mit dem Schlüssel die Dämpferpatrone in die untere Hülse.
Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)
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