Hallo,
mein A4 macht in letzter Zeit Probleme und ich weiß nicht mehr weiter.
Beschreibung des Problems:
Sporadisch und plötzlich tritt ein abrupter Leistungsverlust auf. Gas wird nur noch schlecht angenommen, er röhrt als würde er nicht mehr auf allen Töpfen laufen. So plötzlich wie der Fehler kommt geht er auch wieder. Beispiel: ich Fahre im 5. Gang Landstraße 80km, konstante Gaspedalstellung, plötzlich fängt er an zu Röhren, Leistungsverlust. Manchmal bleibt er noch einige Zeit im Fehler manchmal Springt er wieder in den normalen Zustand und dann wieder in den Fehler.
Gleiches tritt auch beim Beschleunigen oder Gas geben auf.
Was ich bisher gemacht hab:
- Fehlerspeicher ausgelesen, kein Fehler.
- Sensoren abgesteckt im laufenden Betrieb. Luftmassenmesser, Ansauglusttemperatur, Magnetventil N80. Keine Auswirkungen auf den Motorlauf, Fehler werden aber Protokoliert.
- Lambdasonde auf der Fahrerseite erneuert (wurde beim Umbau des Auspuffs beschädigt, 200er Kats, Flexrohre neu, MSD, S4 ESD).
- Zündung ist neu, Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen.
- Luftfilter neu, Wartung bekommt er regelmäßig.
- Drosselklappe gereinigt und neu angelernt.
- Schlauch am Magnetventil N80 Abgezogen und verschlossen.
Als der Motor im Fehler war hab ich mal testweise die Stecker von den Einspritzventilen abgezogen. Also eins abgezogen geschaut, wieder drauf nächstes. Dabei ist mir aufgefallen das bei 2 Einspritzventilen keine Änderung zu erkenne war. Also Einspritzventile raus, reinigen und Prüfen lassen. Laut Prüfprotokoll alle zu 100% in Ordnung. Wieder eingebaut Fehler immer noch da.
- Stelldiagnose mit VCDS, alles ok.
- Sichtprüfung aller Unterdruckschläuche, keine Undichtigkeit entdeckt.
Man kann beobachten, dass wenn der Motor in den Fehler geht er bei Gasstößen hinten leicht rußt, was ja eigentlich auf einen zu fetten Lauf schließen lässt.
Gestern Abend habe ich dann mal eine Testfahrt gemacht und mit VDS mir diverse Sensoren anzeigen lassen.
Man sieht deutlich dass die Lambda Regelung im Fehlerfall deutlich ansteigt. Leiter fehlt mir aber weiteres Fachwissen um den Rest genauer zu interpretieren (hab halt kein KFZ gelernt ).
Ich habe jetzt die kommen Tage vor den Kühler auszubauen und den WT zu spülen, daher muss der ganze Kühlkreislauf geleert werden, bei der Gelegenheit wollte ich gleich Die Ansaugbrücke abbauen und mir die Saugrohrverstellung mal genauer anschauen.
Was ich mir noch überlegt hatte war das das MSG während das Magnetventil N80 für 1min geschlossen ist, Lernwerte für die Lambda aufnimmt, was ist jetzt wenn während dieser Minute in der das Ventil eigentlich geschlossen sein sollte ein Fehler in der Ansteuerung vorliegt und die Lambdawerte falsch angelernt werden? Aber das schließt sich ja aus da ich den Schlauch der zur Drosselklappe hin geht verschlossen hatte.
Benzindruck? Sporadischer Ausfall der Benzinpumpe oder Luft in der Leitung? Aber dann müsste er ja zu mager laufen oder?
Ich weiß Momentan echt nicht weiter, hat jemand vielleicht mal eine Idee was es noch sein könnte? Was kann ich überprüfen?
Gruß
K
Ps. A4 treffen am Wochenende fällt dann wohl in Wasser für mich
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