Re: habe mich mal mit dem 1.8 Sauger tuning befasst

**taz** · 27.10.2005, 10:48

gelöscht

**User gelöscht!** · 27.10.2005, 11:20

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**taz** · 27.10.2005, 11:29

gelöscht

**taz** · 27.10.2005, 11:34

gelöscht

**valentino** · 27.10.2005, 12:12

taz schrieb am 27.10.2005 09:48:
....
Getankt wurde ESSO bzw. Aral Sprit da dieser bei meinen Turbo bis zu 70 weniger Abgastemperatur im Vergleich zum Bsp mit Jet-Sprit hat. Total ist eh der letzt Mist, das Klopfen die Kisten am meisten.

MFG TAZ

Also ich weiss nicht...jetzt fehlt noch das du sagst das er mit 100 Oktan besser geht. Aber nix für Ungut, ich darf hier eigentlich gar nicht mitreden, hab doch gar kein Turbo.

**Tommy** · 27.10.2005, 12:14

taz schrieb am 27.10.2005 10:34:
Noch was wenn ich schon offener Luftfilter lese wird mir schlecht, meine 1.8t ziehen mit modifizierten Luftfilterkasten mehr als eine BMC BOX (am Wochende erst wieder im TT
MFG TAZ

Was hast du denn dran modifiziert ?

**Black_A4** · 27.10.2005, 12:31

Was hast du denn dran modifiziert ?

Würde mich auch mal interesieren.
Vieleicht bringt es ja was bei meinem 2.6er :?

**Tommy** · 27.10.2005, 12:33

Oder bei meinem 1.8er was am Sound und am Anzug wenn du Anzugslöcher weg wären, dass wäre mein Traum

**Julian** · 27.10.2005, 12:45

<FONT COLOR=red>
Beiträge der User Tommy, JanTDI, chappie83 und Said wurden wg. absolut OFFtopic-Inhalten gelöscht.

Seht Euch hiermit verwarnt an, meine Bitte um ONtopic wurde ignoriert.
</font>

**taz** · 27.10.2005, 13:35

gelöscht

Crashpilot · 27.10.2005, 15:24

Noch was wenn ich schon offener Luftfilter lese wird mir schlecht, meine 1.8t ziehen mit modifizierten Luftfilterkasten mehr als eine BMC BOX

Die Frage ist, was modifiziert wurde. Wenn es dem Motor leichter gemacht wird, schneller an seine Luft zu kommen, in dem z.B. Wege geglättet werden, bringt es sicherlich was. Der lange Ansaugweg ist ja dafür da, dass der Motor untenherum etwas mehr Drehmoment hat. Durch das Weglassen erreicht man das Gegenteil und der Motor wird nur obenherum mehr Leistung haben.
Vor- und Nachteile von originalem Luftfilterkasten und (offenem) Sportluftfilter sind wohl bekannt.

Normaler Wer sind bei 1.8t 135g/s
bei mir 156 g/s ohne Chip

ich habe im Schnitt etwa 165g/s

Was soll eigentlich ein 5 bar Regler, welche Werte bringen die Düsen davor??? Fett machen bringt nicht immer etwas.

bessere Zerstäubung und etwas mehr Einspritzmenge bei gleicher Zeit. Ein Unterschied zwischen 4bar- und 5bar-Druckregler ist stark spürbar.

Wieviel Fördermenge hat die Benzinpumpe eines 1.8???

Die Fördermenge ist die gleiche wie beim 1.8T und der maximale Arbeitsdruck beträgt 6bar.
Die 1.8T-Einspritzdüsen samt Benzinpumpe reichen bis zu einer Leistung von 240PS, beim 1.8er nur bis 180PS, daher muss ich auch andere Einspritzdüsen haben.

2. Thorsten spielt mit seinem 1.8 tuning in einer anderen Liga

danke für das Kompliment

**taz** · 27.10.2005, 19:31

gelöscht

**V6Chris** · 27.10.2005, 19:46

TAZ hast du ein Bild mit den (1 €) großen Löchern? Ich möchte schon wissen wo du die Löcher gebohrt hast.

Die liegen aber schon noch vorm Luftfilter sodas die durch die anströhmende Luft der zwei Löcher gereinigt werden?

Crashpilot · 27.10.2005, 19:55

Das Kennfeld wurde noch nicht angepasst, das ich nicht jedes Jahr über 1000€ für eine Anpassung ausgeben wollte. Daher fahre ich immernoch mit unangepasstem Motormanagement durch die Gegend.

ADR - 149,8cc/min
AEB - 240,7cc/min
ANB - 273,3cc/min

Als ungefähren Richtwert sagt man, dass der Wert der Düsen ungefähr der maximal unterstützenden Motorleistung entsprechen würde .. also beim ADR z.B. 150PS, beim AEB 240PS.

Nagel mich jetzt nicht auf die Aussage fest, ich habe das so gesagt bekommen .. und die Person hat Ahnung !

**onkelschnitzel** · 27.10.2005, 20:44

V6Chris schrieb am 27.10.2005 18:46:
TAZ hast du ein Bild mit den (1 €) großen Löchern? Ich möchte schon wissen wo du die Löcher gebohrt hast.

Die liegen aber schon noch vorm Luftfilter sodas die durch die anströhmende Luft der zwei Löcher gereinigt werden?

Ja, das würde mich auch interessieren...

Ist das denn empfehlenswert? Warum macht das Audi dann nicht ab Werk? Oder hat das Nachteile? :?

Crashpilot · 27.10.2005, 21:04

ich denke mal, dass er sie im Bereich der direkten Ansaugung gemacht hat. Der gesamte Luftfilterkasten ist ja strömungsoptimiert, also muss man an einer Stelle für mehr Durchfluss sorgen, an dem das nicht so relevant ist ... also vorne an den beiden Schläuchen zum Schloßträger.

**taz** · 27.10.2005, 21:16

gelöscht

**onkelschnitzel** · 27.10.2005, 21:21

taz schrieb am 27.10.2005 20:16:
an die Seite. Nicht aber das das jetzt jeder so macht

Wie gesagt ich mache bei meinen 1.8t noch mehr, aber wir wollen uns mal hier nicht alle Geheimnisse entlocken lassen

Hmm...ich erzähl Dir trotzdem gerne, wie ich meine Doorboards gemacht habe, oder die Aluleisten poliert, oder ...

Freue mich, wenn ich jemandem helfen kann. Wenn´s mir einer nachmacht, ist es doch eher ein Kompliment...

Habe nur von Motortechnik etc. null Plan und Deine Methode klingt simpel nachzumachen. Daher das Interesse.

Hat das denn nun Nachteile? Muß ja einen Grund geben, warum die Kästen nicht standardmäßig ein paar Löcher drin haben...

Gruß,

Sven

**taz** · 27.10.2005, 21:31

gelöscht

**valentino** · 28.10.2005, 13:52

taz schrieb am 27.10.2005 12:35:
...Modifiziert ist nur der Luftfilterkasten einfach 2 Löcher (1 Euro gross) in die Seite also nicht unten, da sieht es jeder. (bei den 1.8t mache ich noch mehr).

...MFG TAZ

Bei allem Respekt, aber das kann doch jetzt nicht dein Ernst sein?!?!

Thema: Re: habe mich mal mit dem 1.8 Sauger tuning befasst

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