BJ 2004 mitten auf der Landstraße ging MKL an lief nur noch bis 120 und wen man ab 100 Gas gegeben hat
hat kam ein Klopfen, Schlagen aus dem Motorraum und es hat kurz gerüttelt
Werkstatt hat morgen zu vllt weiß ja hier einer was es seine könnte
BJ 2004 mitten auf der Landstraße ging MKL an lief nur noch bis 120 und wen man ab 100 Gas gegeben hat
hat kam ein Klopfen, Schlagen aus dem Motorraum und es hat kurz gerüttelt
Werkstatt hat morgen zu vllt weiß ja hier einer was es seine könnte
Geändert von SPK (12.08.2015 um 19:32 Uhr)
Ev läuft er nicht auf allen Zylindern? Ursache kann aber sovieles sein, kann man schlecht so beurteilen.
100% Sauger,beatmet werden nur Tote! Gruß Ingmar
Hab ihn ausgelessen
Nockenwellenpositionssensor A Zylindereihe 1 Fehlfunktion Stromkreis
Nockenwellenpositionssensor A Zylindereihe 2 Fehlfunktion Stromkreis
Welche 2 Nockenwellensensoren sind das ? und wo sitzen die ?
Kann es auch sein das die Steuerzeiten nicht mehr stimmen und die Steuerkette einen Zahn übersprungen ist ?
Welche? Die beiden, die er hat. Sitzen hinten zur Spritzwand hin.
Die Meldung "Fehlfunktion Stromkreis" ist irgendwie komisch. Normalerweise ist ein Wert unter-/überschritten, wenn etwas mit dem Nockenwellenversteller oder der Steuerkette ist. Aber das beide Nockenwellenpositionssensoren gleichzeitig defekt sind? Die Kosten um die 30 Euro, daher würde ich sie trotzdem einmal austauschen. Läuft's dann trotzdem nicht, dann die Steuerzeiten prüfen.
Habs mit einem Tester ausgelesen der mit nur die Fehlrnummer ausgibt VAGCom Kabel hab ich bestellt
Wegen den Sensoren
https://jhmotorsports.com/products/p..._Underhood.JPG
Ist das der Grüne und welcher noch ?
Der Grüne? Meinst den Stecker? Keine Ahnung, welche Farben die Stecker von denen haben.
Steck einfach den Kopf zwischen Motor und Spritzwand. Je Bank gehen da nur zwei Kabel rein. Einmal der Impulsgeber für die Nockenwelle (Nockenwellenpositionssensor) und einmal der elektrische Nockenwellenversteller. Der Impulsgeber ist der obere mit direktem Stecker dran, nicht der mit dem langen Kabel.
Hier noch ein Video beim Gas Geben ist das Wummern zu hören
http://youtu.be/LaSk92LFv4c
Und, Lösung gefunden?
100% Sauger,beatmet werden nur Tote! Gruß Ingmar
Audi meinte Steuerkette übersprungen und das bei 125tkm Kulanz gibts keine trotz lückenlosem Scheckheft bei Audi
Habe einen Kostenvoranschlag von 7500€ bekommen
Lohnt sich für mich wirtschaftlich nicht habe auch sonst niemanden gefunden der Lust hat die Steuerkette zu wechseln nicht mal eine Freie Werkstatt oder ein Motoreninstandsetzer
Also muss ich ihn leider für kleines Geld verkaufen
Audi werkstatt lehnt bei der ersten Anfrage immer ab weil sie wollen ja deine Kohle. .. Audi in ingolstadt anschreiben mit deinen Daten und lückenlosen Serviceheft..Glaub mir du wirst darauf Kulanz bekommen
Bitte nix verwechseln. Ne Audi Werkstatt entscheidet niemals über Kulanzanträge, die stellen Kulanzanträge bei Audi!
7.500€ für nen Steuerkettenwechsel zu hoch außer da sind noch diverse andere Teile mit auf dem KVA.
hast ne PN
Schluck du Specht!
Klar,
Haben die bei den 2006er B7 3.0TDi von mein Dad auch gemacht als die kette übersprungen war
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Es Soll jetzt auch keine Diskussion werden..aber es liegt auch an der Werkstatt und was für ein Schaden vorliegt! Ich wollte ihn damit sagen das er es versuchen soll und Audi in Ingolstadt eine Mail mit einer Beschreibung seines Schaden erklären soll! Nicht Jeder hat mal gerade 8000euro so in der Tasche hängen!
Habe einen Motoreninstandsetzer gefunden er meinte so 2300€ mit Stunden
Nun frag ich mich was ich da noch mit machen soll Kupplung, ZMS, Wasserpumpe ?
Wenn schon alles draußen ist würde ich diese Sachen mitmachen "folgearbeiten"..
Aber dies sollte dir der Motorinstandsetzer normal auch zum Vorschlag bringen und erklären können wieso es besser ist die teile mitzutauschen
Geändert von Esko (15.08.2015 um 10:00 Uhr)
Wieviel km hat der Dicke auf der Uhr?
solltest aber auf alle Fälle die Ölrückhalteventile mit machen.
Und ich würd dann auf jeden Fall die Vorkats rauswerfen.
Schluck du Specht!
Hat jetzt 160TKM runter
Wenn die WaPu noch nie gewechselt wurde mach sie mit, kannst aber auch jederzeit bei eingebautem Motor machen.
Die Nockenwellenversteller solltest aber prüfen, ob die spiel haben.
Bei den Ketten natürlich auch ALLE Laufschienen prüfen und evtl ersetzen.
Wenn der Motor raus ist würd ich auch die Ölwanne abbauen und dann den Ölsieb unten an der Pumpe reinigen.
Die Köpfe selbst bzw die Ventile sowie Ein- und Auslässe reinigen, ebenso das Schaltsaugrohr bis zur Drosselklappe.
Einspritzventile reinigen (im Ultraschallbad) würd auch nicht schaden.
ZMS und Kupplung nur wenn defekt wobei die die Kupplungsscheibe würd sich schon anbieten, Getriebeöl und Differenzialöl auch.
Schluck du Specht!
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