B7 2.0 TFSI: Merkwürdigkeiten beim Beschleunigen

[Bane]

Schau doch einfach rein in den Ansaugtrackt, deiner kann sicherlich mal ne Bedi Reinigung vertragen wie alle TFSI nach 100 tsd km oder eher.

Also Ansaugbrücke runter? Sehr aufwendig?

[quattro-3ver]

Ist nicht so schön zum ausbauen. Das Saugrohr selbst ist am Zylinderkopf mit 7 Schrauben + 2 Muttern befestigt. Dann kann man´s "einfach" abziehen. Hängt nur noch auf den Einspritzventilen.
Davor musst allerdings einige Steckverbindungen, Kraftstoffleitungen, Kühlwasserrohre, Kühlwasserleitungen, Ölmessstab etc. lösen/ausbauen.
Und wenns dir ein Einspritzventil mitrauszieht musst den Teflondichtring ernuern.

Ich würd erst mal mit nem Endoskop reinschauen. Geht zwar auch nicht so geil wegen den Saugrohrklappen, aber es geht

[Bane]

Update:
Habe wieder auf ein neues SUV mit Gummimembran umgebaut sowie den LMM getauscht. Der Ladedruckaufbau ist immer noch leicht versetzt aber es liegen nun 0,6 anstatt 0,4 bar bei 2000 Umdrehungen an. Luftmasse im stand liegt wie vorher bei 2,2 - 2,5 g/s und bei Vollgas (ca 6500 rpm) bei exakt 160 g/s. Also den LMM hab ich nun umsonst getauscht, jemand Interesse an einem funktionierenden Gebrauchten?
Habe auch nochmal abgedrückt, einmal mit 1 bar hinter dem Turbo bis zur Drosselklappe und einmal das komplette System über den Turbo mit 0,5 bar. Ist alles dicht.
Nun ist es allerdings so, dass seit einer gewissen Zeit die Kühlmitteltemperaturanzeige während der Fahrt keine 90 Grad sondern nur ca 70 Grad anzeigt. Im Stand wandert der Zeiger wieder auf 90 und wenn ich dann wieder fahre gehts zurück auf 70. Im Fehlerspeicher habe ich auch den Code:
P2181 - Fehler im Kühlsystem

Hat das jemand schon beim B7 gehabt? Ross-Tech sagt Thermostat und Kühlmitteltemperatursensor. Beides tauschen?

[LY9B]

Wird der Thermostat sein. War bei mir auch schon der Fall. Nach Tausch wieder alles gut!

[Bane]

Wird der Thermostat sein. War bei mir auch schon der Fall. Nach Tausch wieder alles gut!

Thx, werd ich tauschen. Muss ich was spezielles Beachten beim Aus und Einbau, zwecks Entlüften oder so?

[oophilippxx]

Thermostat liegt sehr nah aber dadurch wird dein eigentliches Problem nicht behoben.

[Bane]

Thermostat liegt sehr nah aber dadurch wird dein eigentliches Problem nicht behoben.

Das mit dem Ladedruck? Das ist klar, will aber trotzdem dass die Tempanzeige wieder funktioniert schon klar dass das was anderes ist. Hab mich aber mit dem Ladedruckaufbau abgefunden und bin nun zufrieden mit der Beschleunigungsleistung. Nur schade dass die 200PS 2.0 TFSIs bei hohen Geschwindigkeiten im fünften Gang so schwachbrüstig sind, 200 PS sind heute halt nix mehr.
Erstmal widme ich mich dem Thermostat und danach dem Ölverbrauch, da siehts nämlich auch schlecht aus

[alkieatwork]

Das mit dem Ladedruck? Das ist klar, will aber trotzdem dass die Tempanzeige wieder funktioniert schon klar dass das was anderes ist. Hab mich aber mit dem Ladedruckaufbau abgefunden und bin nun zufrieden mit der Beschleunigungsleistung. Nur schade dass die 200PS 2.0 TFSIs bei hohen Geschwindigkeiten im fünften Gang so schwachbrüstig sind, 200 PS sind heute halt nix mehr.
Erstmal widme ich mich dem Thermostat und danach dem Ölverbrauch, da siehts nämlich auch schlecht aus

Erstmal vielen Dank, dass du dich mit meiner Sache beschäftigt hast. Bin beruflich momentan ziemlich im Stress deswegen finde ich kaum Zeit hier mal reinzuschauen.
Aber ich weiß ganz genau, was du mit schwachbrüstig meinst. Da kommt irgendwie jeder 140ps Diesel Golf mit....
Auch wenn von den Werten her bei meinem Fahrzeug alles in Ordnung zu sein scheint, bin ich der Meinung, dass da noch Leistung fehlt.
Mein Thermostat scheint auch ne Macke zu haben. Das neue liegt schon hier aber das schiebe ich jetzt in den Frühling.
Evtl. mache ich dann im gleichen Atemzug auch die Bedi Reinigung.

schönen Gruß

[oophilippxx]

Aber ich weiß ganz genau, was du mit schwachbrüstig meinst. Da kommt irgendwie jeder 140ps Diesel Golf mit....

Kann ich so bestätigen

[Bane]

Tja, wenn mein Thermostat getauscht ist, heißt es wohl nochmal Messfahrt machen:

Diagnose eines fehlerhaften Thermostaten:

- mit kaltem Motor starten und nach kurzer Fahrt (wenige Kilometer, wenn der Motor noch nicht warm ist!)
anhalten und die beiden Kühlmittelschläuche von und zum Kühler (oben und unten, in FR links) per Hand kontrollieren.

Wenn beide gleich warm sind, dann ist der grosse Kreislauf ständig in Betrieb und der Motor kann seine volle Betriebstemperatur von 90-100C nicht erreichen.
Das hat zur Folge, dass die Leistung sinkt, der Verbrauch und die Emissionen ansteigen und auch sogar mehr Treibstoff aufgrund zu fetten Dauerbetriebs in das Motoröl gelangt und dessen Schmierwirkung beeinträchtigt.

Quelle: http://www.tt-eifel.de/index.php?temperaturprobleme

[LY9B]

Kann ich so bestätigen

Geht mir auch so, habe aber alles durch. Als letzte Möglichkeit könnte noch ein Ladeluftleck sein. Habe beim Schalten ein zischen, dass kommt aber von links und nicht von rechts wo das SUV sitzt...

[Bane]

Geht mir auch so, habe aber alles durch. Als letzte Möglichkeit könnte noch ein Ladeluftleck sein. Habe beim Schalten ein zischen, dass kommt aber von links und nicht von rechts wo das SUV sitzt...

Könntest du per VCDS oder halt durch Abdrücken des System ermitteln...

[Stevo87]

Guten Abend. Schon älter der Thread aber man kann mir sicher noch helfen. Ihr habt hier so fein Logs gemacht. Ich wollte rein Interessehalber bei mir auch mal ein paar MVB auslesen und loggen. Sprich Ladedruck, Luftmasse ect. Also die MVB wo man sieht ob der Dicke noch seine Leistung bringt oder irgendwo der Schuh drückt. Welche MVB brauch ich denn da? Was ist was? Habe auch einen 2.0TFSI BGB.

Danke