Wegen dem Kolbenventil war nur die Frage, ob das neue Ventil in der Kolbenveriante genauso dicht ist wie die alte Version mit Gummimembran. Mir gehts nicht darum, dass das neue Ventil verschlissen sei, sondern ich habe gelesen dass einige Leute behaupten (vor allem im A3/S3 Forum) dass dieses neue Ventil nicht dicht ist, sowie das Alte. Leider gibts dazu auch keine vorher nachher Logs, hat noch keiner gemacht wies aussieht. Und ja ich hab das Neue eingebaut.
Wegen den Druckleitungen mache ich natürlich, aber denke nicht, dass das was bringen wird, wie du schon sagtest, der Leerlauf müsste schlecht sein...ist er aber nicht. Zudem herrschen im Unterdruckbereich (Kurbelgehäuse) kaum Drücke über 0,1 Bar, die Blowby Gase werden ja über das KGE abgeleitet. Deswegen brauch ich da auch nicht groß abdrücken. Vor allem nicht mit geschlossenem Öldeckel, soll man ja nicht machen weil das Öl dann woanders rausgedrückt wird.
Laut Audi TSB kann man ja bedenkenlos mit 0,5 bar über den Turbolader abdrücken, werde ich auch machen. Mal schaun ob der Druck gehalten wird.
Achso, müsste ich nicht Wastegate Klemmer über das Tastverhältnis vom N75, welches man ja auch loggen kann, sehen? Beim Diesel gibts ja oft das Problem der VTG Klemmer, gibts sowas ähnliches beim Wastegate auch?
Und ja, es ist nur ein Auto
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