Hallo A4 Freunde.
Ich fahre einen A4 2.0 TDI Avant DPF 208.000km 140PS (nach dem Chiptuning 171PS) Baujahr 2007/6
Ich habe seit ca. einem halben Jahr massive Probleme mit dem Mehrwerden des Motoröls.
Es ist aufgefallen, wo ich unter dem Auto auf der Bühne einen Tropfen Öl gesehen habe. Das Öl wurde wohl über den Meßstab herausgedrückt. Es war dann auch zu viel Öl im Motor. Daraufhin habe ich das Öl gewechselt und einen Wartungskit für die Einspritzdüsen(50-75€ pro Düse), weil diese laut meinem Bekannten, der bei Audi nur für Motoren zuständig ist, undicht waren und Diesel in den Motorraum durchgelassen haben. Die "Einspritzung" wurde mit dem Computer danach korrekt eingestellt und damit sollte das Öl Problem behoben sein.
Das Problem war damit aber nicht behoben. Nach ca. ein bis zwei Monaten hatte ich wieder ca. einen Liter mehr Öl im Motor.
Ich habe das Auto mit 159.000km 2011 gekauft. Es war ein Leasing Rückläufer aus dem öffentlichen Dienst. Das Auto wird seit dem eher in der Stadt gefahren, meistens Kurzstrecken.
Wenn der Russpartikelfilter sich meldet, fahre ich immer am selben Tag auf die Autobahn und nach einer halben Stunde Fahrt mit über 2500 U. erlischt die Meldung wieder für einige Monate.
Jetzt habe ich hier im Forum gelesen, dass es auch die Tandempumpe sein könnte...
So habe ich nun einen anderen Kollegen, der Kfz macht, gefragt und ihm die ganze Story erzählt.
Er meint, da das Auto nie Startprobleme oder irgendwelche Leistungsverluste hatte, kann es nicht sein, dass die Düsen einen Defekt hatten. Somit die ersten Reparatur für den Fuß war. Begründung war, dass der Motor bei undichten Düsen beim Start richtig "kotzen" würde, wenn Diesel über Nacht auf den Kolben läuft und die Düse ohne Druck und Sprit anspringen soll. Hört sich für mich logisch an, aber ich lasse an meinem Auto auch alles machen, weil ich hier keine Ahnung habe.
Der Motor läuft seit dem Kauf wie ein Uhrwerk und mit dem Chiptuning (wurde übrigens gleich nach dem Kauf 2012/1 gechipt) macht es richtig Freude auf die schnellen Straßen zu fahren.
Jetzt die Frage, könnt ihr mir einen Ratschläg dazu geben? Es steht aktuell nicht fest, ob es wirklich die Tandempumpe ist. Es könnte auch die Regeneration der DPF sein, aber dieser hat einen Aschegehalt von 20%, wo die Leuchte für die Regeneration des DPF geleuchtet hat. Diese erlisch, wie immer nach der 30 Min. Autobahnfahrt.
Ansonsten gibt der Computer keine Fehler aus.
Von außen sieht die Tandempumpe sauber aus.
Ich bedanke mich im Voraus für eure Beiträge.
VG
Joe
PS: Hatte ich ganz vergessen. Wo dieser Wartungskit der Düsen gewechselt wurde, sage der Mechaniker, dass die Abnutzung des Motorinnenlebens noch OK ist, aber dieser macht keine weiteren 200.000km mehr.
Lesezeichen