So mein Getriebekennbuchstabe ist jetzt da
So mein Getriebekennbuchstabe ist jetzt da
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Dankesehr Mounty.
Werde es aber in meiner Freien machen lassen. Der wollte halt nur wissen wieviel rein muss.
Guten Abend zusammen,
Da ich mir auch wegen teilweise schwerer Schaltbarkeit vorgenommen habe, einen Geteibeölwechsel durchzuführen, habe ich folgende Fragen an euch:
1) Hat jemand Erfahrungen mit den Getriebölen von Liqui Moly? Da zwar viel das Castrol- Öl empfohlen wird, ich aber keinen BP-Konzern fördern will, möchte ich prüfen, ob das eine Alternative darstellt.
2) Was ist von Zusatzadditiven wie diesem Liqui Moly Getriebeöl Zusatz aus der Tube zu halten? Einige sagen, hätte Wunder bewirkt, andere, die Wirkung auf die Haltbarkeit des Öls sei unberechenbar.
Freue mich über Antworten.
Grüße
Die schwere Schaltbarkeit kann auch durch defekte Synchronringe oder die Kupplung entstehen.
Ich habe jedenfalls wegen demselben Problem das Getriebeöl vorsichtshalber gewechselt.
Entschieden habe ich mich zum vollsynthetischen Liqui Moly 75W90 GL4+, seitdem ist alles gut.
Leider weiß ich nicht, ob es nur das Öl war, da ich gleichzeitig die Kupplung mit getauscht habe.
Bitte guck mal in dein Serviceheft und trage deinen Getriebekennbuchstaben in dein Profil ein.
Das macht es leichter die Füllmenge und das passende Öl raus zu suchen. Der Wechsel an sich
erfolgt wie es Mounty drei Posts zuvor beschrieben hat.
Also die Kupplung trennt satt, daran dürfte es nicht liegen. Hauptsächlich ist das bei tiefen Temperaturen das Problem.
Das von dir genannte Öl ist genau das richtige, 2,25 l gehen rein.
Genau bei dem Öl standen halt bei Amazon paar schlechte Erfahrungen, aber die sind wahrscheinlich auch nicht sehr belastbar. Mir reicht deine Meinung dazu, wenn du sagst, dass das Öl in Ordnung geht. Was hälst du von zusätzlichen additiven ?
Grüße
Habe mir mal ein paar Rezensionen auf Amazon durchgelesen. Schon merkwürdig das Ganze.
Als ich es mir vor ca. 1,5 Jahren gekauft und gewechselt habe, habe ich nichts negatives gefunden.
Ich möchte hier keine Werbung für Liqui Moly machen, aber ich fahre mittlerweile viele
viele verschiedene Flüssigkeiten von Liqui Moly in meinem Auto und das ohne Probleme.
Z.B.: Bremsflüssigkeit DOT5.1, Hydrauliköl, 5W40 Synthoil Higtech, Ceratec Additiv...
Mit Additiven kenne ich mich nicht so gut aus. Bei guten Markenprodukten sollten Zusätze
auch eher die Ausnahme bilden. Ich selbst benutze bisher nur das Ceratec Als Additiv.
Das GL-4+ von Castrol ist schon zu empfehlen. Vor allem wo gleichzeitig ein Diff mit eingebaut ist. GL-4 reicht dann nicht, GL-5 ist zu flutschig für die Synchronringe
Ist mir aber selber erst vor gar nicht allzu langer Zeit aufgefallen, dass es GL-4+ überhaupt gibt.
Ansonsten Getriebeöle bis UK Öffnung auffüllen ist i.O., meist passt auch der kleine Finger gut rein und dann bekommt man einen Schreck, wenn der plötzlich trocken bleibt Ist eigentlich bei allen Maschinen so gedacht, es sei denn, man hat einen kleinen Messstab drin wie bei manchen Hydraulikmotoren im Maschinenbau.
Geändert von urquattrofan (05.02.2016 um 19:38 Uhr)
Ich hatte an soetwas auf MoS2 Basis gedacht: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
Nein also die Liqui Moly Produkte (Motoröle), die ich bisher verwendet habe, waren allesamt sehr zufriedenstellend, das ist schon sehr korrekt so.
Ich denke, es wird auch dieses Öl dann: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
Ich werde das mal reinkippen und gut ist.
Beste Grüße
P.S.: Sollte man die Auffüll-/Ablasschraube präventiv mit tauschen? Getriebebuchstaben habe ich noch gar nicht genannt: DUK
Geändert von scipex (05.02.2016 um 22:18 Uhr)
Ich kann nur sagen, dass ich seit ca. 1,5 Jahren ohne Probleme dasselbe Getriebeöl fahre.
Ein-/Ablassschraube habe ich damals nicht getauscht. Immer dran denken, erst die Einlassschraube
öffnen. Ist das Öl mal draußen könnte es schwierig werden wenn die Einlassschraube nicht so will.
Kennt jemand die originalen Ersatzteilnummern für Auffüll und Ablassschraube des DUK Getriebes? Die VW Mitarbeiter konnten sie nicht herausfinden...
Ich hänge mich hier mal mit rein....
Bei mir geht der Wechsel auch los. Also nochmal zur Sicherheit...Ablaßschraube ist klar...
Einfüllschraube ist jetzt links oder rechts?
Ich hoffe doch links (Fahrerseite - identisch mit der Ablaßschraube):
Wofür wäre dann die Rechte?
Die sitzt etwas bescheiden hinterm Blech.
Ich kenne Getriebeölschrauben bei den PKW-Schaltgetrieben nur als selbstdichtende Gewinde, auf denen das Restgewinde bis zum Schraubenende rausschaut, also so wie auf dem oberen Bild.
Geändert von urquattrofan (07.02.2016 um 10:06 Uhr)
Gut, danke. Dann weiß ich ja , wo ich ansetzen muß.
Also gilt da nicht neu ist treu ? kennst du die Größe des vielzahns in der ablassschraube ?
Schau mal hier :
http://www.ebay.de/itm/180963077281?...%3AMEBIDX%3AIT
Gruß volverine
Ja besten Dank
Hab mich noch mal auf der Castrol-Seite umgesehen, dort gibt es zwei Öle, die die GL-4+ Spezifikation erfüllen. Einmal in 75w90 und einmal in 75w80. Da ich gerade bei kaltem Getriebe Probleme habe, stellt sich die Frage, ob ein weniger zähes 75w80 nicht sinniger ist.
Vielleicht weiss ja jemand genaueres.
Grüße
Kannste nehmen, wird bei B8 ab Werk verwendet
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