Hallo, da ich hier nun schon seit einiger Zeit jede Menge Anregungen und Meinungen gelesen habe, dachte ich mir, dass ich mal kurz einen Erfahrungsbericht abgebe, wie ich meine Sorgen mit meinem A4 8E, Avant 2,5 Bj 2002, 114 kw jetzt ziemlich in den Griff bekommen habe. Habe ihn letztes Jahr mit 271 TSD km gekauft und hatte 6 Monate ein sehr gut laufendes Auto. Als sich dann die Einspritzpumpe verabschiedet hat und ich das STG hab reparieren lassen fing der Wagen kurz nach Wiedereinbau des STG an zu qualmen. Den Qualm würde ich mal als grau bezeichnen und nicht wie hier oft als blau oder weiß beschrieben. Außerdem stieg der Dieselverbrauch von 8,2 auf zuletzt 9,1 (20 TSD km). Somit wird der Verbrauch zum Schluss wohl tatsächlich noch höher gewesen sein. Im Januar 2014 hat der Wagen ein Longlife Inspektion, neue Hydros, Zahnriemen, Nockenwelle, Injektoren und Glühkerzen erhalten und auch ansonsten ist er immer sehr gepflegt worden.
Folgende Baustellen hatte ich ("fortgeschrittener Anfänger") nun vor 2 Wochen:
1) Fußraumbeleuchtung hinten rechts ging nicht und das FIS hat die entsprechende offene Tür nicht angezeigt und nach 30 Sek wieder verschlossen
2) Lautsprecher, Türbodenbeleuchtung, Fensterheber und Außenspiegel in der Fahrertür ohne Funktion
3) Auto springt schlecht an und qualmt die ersten 30 Sekunden so doll, dass sogar die PDCs anspringen
4) hoher Verbrauch (ich schätze, ca 9,5-10 Liter)
Und so habe ich sie gelöst:
Bzgl. 1) hatte ich schon die Befürchtung, dass der Mikroschalter getauscht werden muss, was man oftmals als erste Vermutung lesen kann. Ich kann nur jedem raten, bei den ersten ähnlichen Anzeichen "einfach" mal die entsprechenden Kabelbäume zu prüfen und entweder einen neuen einzusetzen oder die beschädigten Kabel zu flicken. Gleiches gilt auch für 2), denn aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass zuerst sporadische Ausfälle da sind und am Ende steht man am Drive In und bekommt die Scheibe nicht mehr runter.....
Bei 3) und 4) hatte ich eigentlich das STG im Verdacht, weil es zwar fachmännisch raufgebaut wurde aber der Meister meinte, mehr könne er da nicht einstellen.... Im Rahmen meiner eigenen Inspektion habe ich dann Luftfilter, Pollenfilter und Kraftstofffilter gewechselt. Außerdem habe ich mir die Arbeit gemacht das AGR Ventil und die Rohre mit Drosselklappenreiniger zu säubern. Gefühlt oder wohl eher eingebildet, lief der Wagen danach etwas besser. Öl-Wechsel steht noch aus. Gestern habe ich dann in den halbvollen Tank 250 ml Super Diesel Aditiv von LM reingekippt und bin 350 Km gefahren (ca.60 % Autobahn, 35 % Land, 5 % Stadt). Für genau diese Strecke habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 8,5 l gemessen und ich hatte den Eindruck, dass der Motor nicht mehr so nagelnd war wie vorher sondern eher einen satteren Dieselsound macht und auch etwas zügiger beschleunigt. Heute morgen habe ich das Auto gestartet und er startete zwar auch noch etwas zögerlich, dafür war aber null qualm zu sehen. Bei der nächsten Tankfüllung werde ich meinem Dicken nochmal das Additiv gönnen und dann vielleicht alle 2000 km erneuern. Außerdem werde ich wohl ab und an mal öfter das Prämiumdiesel tanken. Die Variante 2T Öl in den Tank zu kippen hatte ich auch mal ins Auge gefasst. Allerdings erscheinen mir die Meinungen dazu so weit auseinander zu gehen, dass ich mich für ein Produkt entschieden habe, das genau für den Zweck gedacht ist, den ich verfolgt habe. Demnächst kommt dann noch der Öl- und -Filter-Wechsel sowie ein weiteres Additiv, das mir helfen soll die ein oder anderen Öl-Flecke unter dem Auto zu reduzieren.
Warum schreibe ich das alles? Ich habe mich nach viel Mitlesen dazu entschieden die Dinge, die mir am schlüssigsten erschienen, einfach selber auszuprobieren und wollte diese Erfahrung einfach mal teilen. Es wird sicherlich mehrere Varianten geben, die meine Themen erledigt hätten.
Vielen Dank an alle, die hier mit sehr viel Fachwissen Leuten wie mir helfen!!!
P.S. Nachtrag zu Problem 4) Ein defekter Seilzug der Handbremse hat den Bremssattel offenbar ein wenig festgesetzt. Dies als kleiner Tip für alle, die öfter mal etwas heißere Räder haben. Ich denke, das Beheben dieser Sache wird den Spritverbrauch auch noch positiv beeinflusst haben.
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