Querlenker B6 vs. B7

[reiner]

Bei neuen Dämpfern kommt der Kolben aber wieder raus. Warum dann das?

Dann handelt es sich um Gasdruckstoßdämpfer, diese Gasfüllung unter dem Ölraum soll das schäumen bei hohen Öltemperaturen verhindern, diese Gasfüllung drückt die Kolbenstange im Ausgebautem Zustand (ohne Last) in die maximale Ausfederungs Position zurück.

[coupe110]

Okay danke für die Erklärung.

[a3autofahrer]

beim 8E ja, immer nur 20mm.

Danke für die Info. Dann sind wir hier einen Schritt weiter.

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Wahrscheinlich hast du noch nie einen Dämpfer in der Hand gehabt, sonst würdest du eine solche Frage nicht stellen.

Ein Dämpfer hat keine Haltekraft und dementsprechend keine Ausgangslage in die er zurückkehren will. Wenn du die Kolbenstange mit der Hand um einen Weg verschiebst verharrt die Kolbenstange danach auf dieser Position.

Danke für die praxisnahe Antwort. Und: Stimmt genau, ich hatte noch keinen in den Fingern (außer die Federbeine vom Moped, nur die sind ja anders: Feder-Dämpfer-System).
Bzgl. Deiner Beschreibung siehe auch Post Nr. 23, da waren wir nämlich schon mal...


Immerhin hat @reiner nun für Klärung gesorgt, dass bei beiden Varianten (1BE, 1BV) sich stets die gleichen Fahrzeughöhen einstellen.

Btw, ich habe mir gestern Koni FSD für meinen B7 bestellt, dann kann ich auch endlich mal Hand anlegen...

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Dann handelt es sich um Gasdruckstoßdämpfer, diese Gasfüllung unter dem Ölraum soll das schäumen bei hohen Öltemperaturen verhindern, diese Gasfüllung drückt die Kolbenstange im Ausgebautem Zustand (ohne Last) in die maximale Ausfederungs Position zurück.

Ich danke auch für die Erklärung. Dann gibt es also doch eine Rückstellkraft, aber offenbar ist die sehr klein und vernächlässigbar im Vergleich zu den "richtigen" Federn des Fahrwerks.

[luckyheiko]

Ein Dämpfer hat keine Haltekraft und dementsprechend keine Ausgangslage in die er zurückkehren will. Wenn du die Kolbenstange mit der Hand um einen Weg verschiebst verharrt die Kolbenstange danach auf dieser Position.

das stimmt so nicht ..
(schaff bei ZF Services) und es gibt Öldruckstoßdämpfer auf die die obere Aussage zutrifft (nicht auf jeden),
bei Gasdruckstoßdämpfern ist die obere Aussage aber komplett falsch (die Dämpfer fahren immer voll aus, ohne gegendruck)

[a3autofahrer]

das stimmt so nicht ..
(schaff bei ZF Services) und es gibt Öldruckstoßdämpfer auf die die obere Aussage zutrifft (nicht auf jeden),
bei Gasdruckstoßdämpfern ist die obere Aussage aber komplett falsch (die Dämpfer fahren immer voll aus, ohne gegendruck)

Sehr interessant.

Und wieviel Kraft braucht man, um so einen Gasdruckstoßdämpfer vollständig einzufahren und so zu halten?

[Flodol]

Keilriemenscheibe für Wasserpumpe
059121031L---------------- neue TN 059 121 031 H

Kühlmittelpumpe
06E121005F--------------- neue TN 06E 121 018 A

=====================
Riemenscheibe Flügelpumpe
059145255C ---------------- neue TN 059 145 255 A

=====================

Umlenkrolle für Rippenriemen am BPP-Motor oberhalb des Generators:

059903341E -------------- neue TN 059 903 341 J

zugehörige Passschraube:
N 90766302 --------------- diese TN ist noch aktuell

zugehörige Staubkappe:
059903310 ---------------- diese TN ist noch aktuell

=====================

Zweite Umlenkrolle:
059903341G -------------- neue TN 059 903 341 H

Zylinderpassschraube:
N 91124101 -------------- diese TN ist noch aktuell

Staubkappe:
059903310 --------------- diese TN ist noch aktuell

[luckyheiko]

Und wieviel Kraft braucht man, um so einen Gasdruckstoßdämpfer vollständig einzufahren und so zu halten?

da die Dämpfer meistens Gebunden Angeliefert werden. knn ich da keine ausage treffen.

aber ich wollte nur darauf hinaus deine aussagen .. keine Haltekraft .. nicht ganz korrekt ist und eher heißen sollte eine geringe oder so..
desweiteren behaupte ich einfach mal das einige Gasdämpfer sich verdamt schwer drücken lassen und da sicher schon mal 50 - 70kg Gewicht benötigt wird um diese zu Drücken.... und nur zur info ich wiege 3 stellig
wenn mann das aufs auto überträgt, könnte es schon sein das es nur durch verschiedene Dämpfer verschiedene höhen geben kann.
beispiel öldruck wäre tiefer und gasdrück höher durch den druck im dämpfer. (der mit der feder nach oben drückt)

[a3autofahrer]

desweiteren behaupte ich einfach mal das einige Gasdämpfer sich verdamt schwer drücken lassen und da sicher schon mal 50 - 70kg Gewicht benötigt wird um diese zu Drücken.... und nur zur info ich wiege 3 stellig
wenn mann das aufs auto überträgt, könnte es schon sein das es nur durch verschiedene Dämpfer verschiedene höhen geben kann.
beispiel öldruck wäre tiefer und gasdrück höher durch den druck im dämpfer. (der mit der feder nach oben drückt)

Na wenn das mit deiner Beobachtung zutrifft, dass so ein Gasdruckdämpfer so große Haltekräfte im eingetauchten Zustand hat, dann finde ich, dass diese Kraft auf jeden Fall Einfluss auf die Fahrzeughöhe in Ruhe hat. Danke für diese Praxisinfo, ich selbst habe leider keine Erfahrungen im Umgang mit solchen Dämpfern... Wieder was gelernt.

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@Flodol Vielen Herzlichen Dank für das Raussuchen! Das war super nett von Dir.

Was mich wundert, ich hatte einige TN bei

http://www.online-teile.com/audi/

eingegeben, um Preise abzurufen bzw. Zu bestellen. Einige TN gingen nicht bzw. es gab nur die Meldung, dass eine neuere Nummer verwendet wird. Die hatte ich Dir ja aufgeschrieben. Aber vielleicht gibt es noch andere Lieferanten online, wo Originalteile bestellt bzw. schnell Preise abgefragt werden können.

Weiß das vielleicht jemand hier?

[Hille 1,8T]

Nininet.de

By the way hab grad Sachs advantage mit Eibach Federn zusammen gebaut.

Dämpfer lassen sich relativ einfach runterdrückennund fahren auch selbstständig wieder aus
Schnell kann man das nicht machen aber langsam.

[a3autofahrer]

Keilriemenscheibe für Wasserpumpe
059121031L---------------- neue TN 059 121 031 H

Riemenscheibe Flügelpumpe
059145255C ---------------- neue TN 059 145 255 A


Umlenkrolle für Rippenriemen am BPP-Motor oberhalb des Generators:

059903341E -------------- neue TN 059 903 341 J

Alle möglichen Riemenscheiben (WaPu, FlügelPu, Umlenkrollen) kosten so ca. 25...30 Euro das Stück.

Außer die Riemenscheibe für den Klimakompressor (TN: 4F0260810L): Die liegt bei ca. 170 Euro!


Wieso ist die so teuer? Gibt es Alternativen (andere Hersteller) dafür?


@Hille 1,8T

Danke für den Link!

[a3autofahrer]

Und welchen Durchmesser hat Index B?:

http://www.partscats.info/skoda/de/?...ail_id=1383294

Kann es sein, dass die Partscats-Skizze (Link im Zitat) nicht mit der Realität übereinstimmt? Schaut Euch mal das Ende des Stabis an... Mein Stabi, den ich nun im Keller zu stehen habe, sieht an den Enden nicht so aus...

[Hille 1,8T]

ja der Stabi müsste ein Innengewinde haben und kein Ende wo eine Schraube durchgeht am Ende
das meinst du sicher

wurde auch oft erwähnt das Gewinde zu kontrollieren da es Geräusche verursachen kann wenn ausgeleiert

[Hativ]

Die Explosionszeichnungen spiegeln nicht immer die Realität wieder

[a3autofahrer]

Alle möglichen Riemenscheiben (WaPu, FlügelPu, Umlenkrollen) kosten so ca. 25...30 Euro das Stück.

Außer die Riemenscheibe für den Klimakompressor (TN: 4F0260810L): Die liegt bei ca. 170 Euro!

Wieso ist die so teuer? Gibt es Alternativen (andere Hersteller) dafür?

Ich habe inzwischen erfahren, dass diese Riemenscheibe eine Überlastsicherung beinhaltet. Dieser Aufwand kostet offenbar...

Also wenn der Kompressor mal fest geht (ist schon eingeplant ), dann wirken keine unnötigen Gewalten auf den Riementrieb und man kann weiterfahren. Habe jetzt bei einen Shop eine 3rd-party-Variante gefunden. Nur soll die in 1.6er B7 aber eben auch in den 2.7er TDI B7 passen. Dachte immer, dass die Scheiben ab Werk unterschiedliche Durchmesser haben, abhängig, ob ein schnell drehender Otto oder ein langsam drehender V6 Diesel.

In partscats finde ich jedenfalls unterschiedliche Indizies bei den TN für diese Kompressorscheibe:

1.6,1.8,2.0 (Benziner): 4F0260810G
2.7/3.0 Diesel: 4F0260810L

Kennt jemand die Durchmesser der original verbauten Kompressor-Riemenscheiben? Sind die unterschiedlich groß?