0B6 Tiptronic Getriebeölspüühlung nach Tim Eckart

[VariTDI150PD]

Getriebeölwechsel wurde durchgeführt und Auto steht wieder in der Garage. Bin echt gespannt auf die erste Probefahrt in knapp einer Woche.

[Sauger]

Ich bin auch gespannt!

[VariTDI150PD]

Soeben habe ich die erste Proberunde gedreht. Das erhoffte Wow-Erlebnis blieb aus. Mit D-Modus konnte ich keine Veränderung feststellen und im S-Modus bilde ich mir eine minimale Verbesserung ein.

[D31n1]

Was hast dir denn erhofft? Du hattest ja vor dem Wechsel keine Probleme was soll sich dann verändern.
Ob du jetzt weichere Schaltvorgängen hast bemerkst du vielleicht beim Runterschalten. Schnellere Schaltvorgänge wirst nicht haben.
Hast auf dein Getriebe STG nen Update bekommen oder war schon die aktuellste SW drauf?

Nach nem Motorölwechsel merkst ja auch keinen Unterschied von daher is das ganz normal

[VariTDI150PD]

Was ich mir erhofft habe? Das Schaltverhalten der 0B6 Tiptronic, wie ich sie im Sommer im S5 V8 gefahren bin. Die war deutlich agiler als in meiner "Diesel-Version", wo eigentlich nur der Wandler und die Software unterschiedlich sind. Getriebe-Software-Update habe ich schon letzten Sommer durchgeführt. Weiche Schaltvorgänge hatte ich schon immer. Ich hätte gern weniger Gummibandeffekt und lieber schnellere und härtere Gangwechsel.

[Sauger]

Hallo VariTDI150PD

in welchen Gängen hast du denn den Gummibandeffekt?

Ich habe diesen Effekt nur extrem im 3.Gang, der ist komischerweise sehr elastisch. Das war nicht mal bei meinem B7 mit dem 6HP19 so.

Ich glaube wir sollten uns mal treffen

[VariTDI150PD]

Richtig, im 3. Gang merkt man es am meisten. Da versucht die Tiptronic durch Wandlerschlupf Agilität vorzutäuschen und das fühlt sich leider sehr unsportlich an, da kein richtiger "Kraftschluss" besteht. Zwecks treffen, schreib mal PN

[Sauger]

Richtig, im 3. Gang merkt man es am meisten. Da versucht die Tiptronic durch Wandlerschlupf Agilität vorzutäuschen und das fühlt sich leider sehr unsportlich an, da kein richtiger "Kraftschluss" besteht.

Dito

[D31n1]

....Das Schaltverhalten der 0B6 Tiptronic, wie ich sie im Sommer im S5 V8 gefahren bin. Die war deutlich agiler als in meiner "Diesel-Version", wo eigentlich nur der Wandler und die Software unterschiedlich sind.

vermutlich ist auch ein anderes STG verbaut, aber das ist ja nciht ausschlaggebend. Du hast dir ja eigentlich schon selbst die Antwort gegeben. Der Wandler und die SW sind mit Sicherheit auf Grund des anderen Drehmomentverlaufs angepasst. Vielleicht kann man das aber über eine Anpasung der SW modifizieren. Gibt ja einige die sowas machen können die du ja auch kennst

....Ich hätte gern weniger Gummibandeffekt und lieber schnellere und härtere Gangwechsel.

Jo, das wär cool aber schnellere Gangwechsel bzw Schaltvorgänge wirst mit der VAG-Technik nicht erreichen. Hatten wir ja erst in nem anderen Thread diskutiert.

[SQ5-313]

Spätestens mit der 8-Gang TipTronic wird dies erreicht.
Die schaltet sehr schnell und hat kaum noch einen Gummibandeffekt.

[Sauger]

Wann gibt es die im A4?
USA ist klar.

[VariTDI150PD]

Die 0B6 Tiptronic des S5 hat eine komplett andere Charakteristik, welche ich mir eben für meinen Diesel gewünscht hätte. Der Wandler beim S5 ist etwas schwächer als der beim 3.0 TDI. Bis jetzt kenne ich keinen, der die Tiptronic angepasst hat bzw. es machen würde. Ich würde nämlich auch gern das Zwangshochschalten bei Drehzahlbegrenzer und das Zwangsrunterschalten bei Kick-Down im manuellen Modus gern rausprogrammiert haben.