Hi,
ich rätsle seit Monaten, warum mein A4 seltsame Geräusche von sich gibt und konnte dazu im Internet überhaupt nichts finden. Es handelt sich um einen 2006er (Modelljahr 2007) A4 Avant quattro B7 3.0 TDI 171 kw Handschalter mit Chip auf 202 kw / 590 Nm.
Die Geräusche traten schon vor dem Chiptuning auf, aber sehr mäßig und sehr selten. Es hat also mit Sicherheit irgendetwas mit dem Drehmoment zu tun, Schilderung wie folgt:
Im 1., 2. und 3. Gang kommen keine Geräusche, Fahrweise egal. Im 4., 5. und 6. Gang hauptsächlich dann, wenn ich versuche, aus niedrigen Drehzahlen zu beschleunigen, dann sehr intensiv.
Ich musste wegen des Chiptunings die Kupplung gegen einen Spezialbelag wechseln und dachte erst, es wäre das ZMS (welches ich jedoch auch gegen ein neues ausgetauscht hatte), welches mit dem Drehmoment nicht klarkommt oder die Kupplung, die hörbar "ruckelnd" durchrutscht - das würde sich jedoch durch Drehzahlabfall bemerkbar machen, kann nicht der Fall sein. Bei genauerem Hinhören kommen die Geräusche jedoch von hinten. Sie zu beschreiben, ist schwer. Es hört sich an, als würde jemand seinen Fuß mit einer Gummisohle fest auf einen Linoleumboden pressen und ruckartig umdrehen. Es ist ein gummiartiges Geräusch (ohne Quietschgeräusche), hört sich nicht metallisch an und tritt in schneller Folge auf, hört sich an wie ein "Schubbern". Man könnte es vielleicht auch so beschreiben, als ob Räder ruckartig und in schneller Folge durchdrehen würden. Wie ein "Gummimaschinengewehr". Man hört auf jeden Fall, dass eine Urgewalt dahinter steckt. Es ist wirklich zu hören, dass irgendwas mit Kraft entweder angepresst wird oder aufschlägt und dabei knattert.
Ich bin mit meinen Spekulationen bis hin zum Differential gekommen, wo ein Zahn fehlen könnte, aber ich habe nicht den leisesten Schimmer, was diese Geräusche wirklich verursacht. Seltsam ist, dass in den ersten drei Gängen gar nichts kommt und in den oberen drei am Meisten, wenn das Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen ansetzt.
Wenn ich z.B. aus dem 5. in den 4. Gang runterschalte und richtig Gas gebe, wird das Geräusch leiser bzw tritt nicht mehr in so "langer Folge" auf, also z.B. statt drei Sekunden nur eine halbe Sekunde und auch dezenter. Es muss doch wohl irgendwie mit der Uebersetzung zu tun haben, da es in den ersten drei Gängen gar nicht vorkommt und in den oberen Gängen stark drehzahlabhängig ist. Von etwa 1.200 bis 2.800 min-1 tritt es auf, dann verschwindet es wieder.
Wäre es das Kardanlager, dann würde man das schon beim Anfahren hören - es ist einfach so seltsam, dass ich es mir überhaupt nicht erklären kann. Meine letzte Hoffnung ist jetzt, dass jemand von euch schon mal etwas Aehnliches hatte und den Uebeltäter kennt... ich kann auch nicht ausschließen, dass es nicht vielleicht von vorne kommt und sich durch den gut gedämmten Motorraum über die Kardanwelle nach hinten schleicht. Möglich ist echt alles.
Vielen Dank im Voraus für Hinweise. Ich bin am Verzweifeln... und bevor ich die halbe Karre auseinander nehmen lasse, hoffe ich, dass ich dank euch etwas gezielter suchen lassen kann.
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