Hallo liebes Forum,
habe über Sommer den Schlauch vom AGR Ventil abgeklemmt gehabt. Jetzt wo es seit einigen Monaten kalt draußen ist habe ich daher den Schlauch wieder angeschlossen. Typisch ist für mich gewesen für das aktive AGR Ventil, dass der Motor etwas mehr rußt und Gasannahme etwas verzögert ist. Was dann direkt auch spürbar und sehbar (was das Rußen bei starkem Beschleunigen angeht). Und vorallem finde ich, dass mit aktivem AGR im unteren Drehzahlbereich ca. 1200 - 1400 Umdrehungen ruhiger läuft..
Soweit so gut. Seit einiger Zeit allerdings bemerke ich, dass er wieder relativ lange brauchte, bis er die Betriebstemperatur erreicht hatte. Und vor allem die typischen Symptome, die ein deaktives AGR-Ventil mit sich brachte, soll heißen kaum Rußen auch bei starkem Beschleunigen, eher brummiges Verhalten im Drehzahlkeller und das beim angeschlossenem AGR-Schlauch.
Im MWB 03 bei VAG-COM lese ich raus dass das Tastverhältnis vom AGR fest genagelt ist auf 4,8% wie wenn es deaktiviert wäre. Genauso die IST und SOLL-Werte der Luftmasse. IST ist immer drüber wie SOLL (wie üblich, wenn das AGR Deaktiv ist) Daraufhin habe ich bei laufendem Motor den Schlauch abgezogen, um festzustellen, dass am Schlauch kein Unterdruck anliegt. Nun meine Frage: welches (Magnet-)Ventil steuert das AGR an? Ist es nun defekt? Ansonsten läuft er wie gewohnt (vergleichbar mit deaktivem AGR) zieht sauber durch und Leistung stimmt. Wo kann ich anfangen zu prüfen? Habe in den Schlauch reingepustet, geht vollkommen normal durch.
Wo führt der Schlauch hin? Irgendwo in Richtung Luftfilterkasten? Habe auf die schnelle keine Zeit gehabt es mal auszubauen.
Kann mir jmd. ein Tipp geben wo ich suchen kann?
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