TÜV stellte Federnbruch an Hinterachse fest - Normaler Verschleiß?

[wevi85]

Manche haben Glück und es hält und manche haben Pech und nur ärger.
Beim S3 sind die schon bei 70tkm gebrochen und beim durchgucken wurde dann ohne ende Rost gefunden. Musste der halbe Wagen auf Kulanz von Audi mit über 10.000€ quasi restauriert werden.

Kotis hatten Rost, alle Dome von innen, beide Türen, an den Heckteilen, gesamter Unterboden im Heckbereich. War ne richtige Ranzkiste, original Radio ging kaputt, Alarmanlage ging kaputt usw.

Nein der Wagen wurde nicht im Meer oder am Meer geparkt Lief nur im Ruhrpott und war ein Garagenwagen.

[Merlin6000]

Auch alles normal, der letzte echte vollverzinkte Audi war der A4 B5, auch wenn andere wieder schreiben werden das es nicht stimmt, man sieht nicht soviele ranzige B5 wie B6 auf der Strasse

Rostschutz ist im VW Konzern ein Fremdwort geworden, traurig aber wahr und sicher auch gewollt denn die Autos sollen ja keine 20 Jahre oder länger auf der Strasse bleiben wie A4 B5, Audi 80 B3 oder B4

[tk102]

Die wollen ja auch Geld verdienen..haben ja fast keins


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[wevi85]

Ich finde es immer Lustig wenn die Leute auf Facebook ihre kleinen Rostlöcher zeigen und dass der Wagen dann verschrottet wird.
Da sind die ganzen Peugeot 106 oder Citroen Fahrer ja etwas gestört, der halbe Wagen fällt auseinander aber die juckt es nicht, kommen alle 10 Jahre ein paar Bleche rein und weiter geht es.

Ist auch kein Einzelfall, eigentlich ist jeder 5. Wagen so geschweißt, meiner ja auch schon

Ich kenn keinen der nicht wieder zusammengeschustert wurde, letztens erst zugeguckt wie sie Dome ersetzt haben und ganze Trägerteile neu gebaut haben.

Aber der auf den Fotos ist übelst krass, den feier ich richtig, hat gerade Tüv neu und fährt wieder herum haha

[Merlin6000]

Problem ist das Schweissarbeiten mit das teuerste sind was am Auto anfallen kann von den Stundensätzen her, im Karosseriebereich liegen die Stundensätze bei um die 150 Euro, und dann rechne mal was 5 Stunden am Ende kosten, dazu noch andere Mängel und der Zeitwert würde schnell verdoppel oder verdreifacht durch fällige Instandsetzungen, das Leute sich da was anderes kaufen ist wirtschaftlich gesehen richtig, was anderes ist es wenn man selber schweissen kann, oder jemanden kennt der damit fit ist.....ich habe das nie gelernt bin aber seit >30 Jahren in Übung damit, und muss lachen über die Pillepalle Bleche die heute nötig sind, beim Golf I oder Passat 32B waren nach 6-8 Jahren schon Schweissarbeiten nötig wo man tagelang dran war

[tk102]

Sowas kommt aber auch ganz aufs Auto an. Für den Ottonormalverbraucher der sein Auto hat um von A nach B zu kommen würde es niemals in Frage kommen in ein 20 Jahre altes Auto mehrere tausend Euro zu stecken. Für den Liebhaber oder die durchgeknallten allerdings schon, weil man es zum einen vielleicht selber macht und zum anderen einem das Auto ans Herz gewachsen ist.

Bei mir sagt auch immer jeder: "Warum steckst du noch so viel Geld in das Auto, nächstes Jahr nach der Lehre kaufst dir eh n neues.." - Neu niemals, ein anderes, ja, aber noch dazu und nicht im Austausch.

[Merlin6000]

Ich kann nachvollziehen wenn Leute mehr als den Zeitwert in den vorhandenen PKW investieren, da wissen sie was sie haben, kaufen sie einen Neuwagen kommt es zum horrenden Wertverlust und meist ist noch eine Finanzierung nötig, so da da im ersten halben Jahr mehr €€€€ verbrannt werden als die Erhaltung des Altwagens für 2 Jahre gekostet hätte

Und beim Gebrauchtkauf weiss man nicht was man bekommt, oft ist der Hintergrund das jemand sein Auto verkauft oder in Zahlung gibt dieser das kostspielige Investitionen anstehen, und diese schiebt man dann gerne weiter, und so kann es einen dann auch bei einem 15000 Euro Auto teuer erwischen wenn es ganz schlecht läuft

[tk102]

Gebraucht kaufen ist immer ein Risiko. Wobei ich zB bei meinen echt Glück hatte, bis auf die typischen Probleme des B6 die dann recht schnell gekommen sind (Rost). Ansonsten bin ich jetzt fast 40k km ohne irgendwas gefahren.


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[Merlin6000]

Mein V6 TDI rollt auch seit August 2017 ohne große Probleme, musste nur einen Bremssattel hinten erneuern, der war beim kauf aber schon fest und nach 3-mal gängig machen habe ich es vorgezogen den zu erneuern

[wevi85]

Das mit den Bremssätteln ist echt oft, hatte meiner damals auch und die Handbremsseile haben oft Probleme gemacht. Die waren echt nervig zu tauschen, weil man innen auch recht viel zerlegen musste. Beim ersten Mal habe ich selber gemacht und zwei Jahre später war eine Seite wieder kaputt, da meinte Tankstellenwerkstatt zu mir, dass sie die für 50€ wechseln. Da habe ich garnich überlegt und sofort ja gesagt Der meinte danach auch zu mir, dass ich nie wieder kommen soll mit dem Wagen .

Ganz schlimm ist sowas bei Volvo, die haben echt immer Probleme mit den Bremssättel, ich weiss nicht wieviele ich da schon gängig gemacht habe oder getauscht habe.

Eigentlich habe alle Autos ihre Macken, die Einen mehr, die Anderen weniger. Mein B6 war leider ein Faß ohne Boden, ich hab immer Geld reingesteckt und mich um ihn gekümmert aber man hatte nie wirklich Spaß an dem Wagen, weil ewig wieder etwas teures kaputt ging. Das mit der Multitronic war halt richtig nervig und ging richtig in den Geldbeutel und weil ich mich selber nicht daran getraut habe, ging er dann irgendwann weg.

[tk102]

Hmm Bremssattel hinten hab ich auch schon einen neuen..Waren günstige 300€

[wevi85]

Man kann schon viel Geld rauswerfen, ein Kollege hatte sich jetzt einen recht neuen Corsa gekauft, der hat jetzt schon bei 14.000km einen Motorschaden, irgendwas war mit der Kette

Der hat sich vor ein paar Monaten noch lustig über meinen ranzigen Peugeot gemacht Jetzt ärger ich ihn immer, dass er ja eigentlich garkein Serviceheft brauch und jedesmal sowieso einen neuen Motor bekommen wird

[Merlin6000]

Hmm Bremssattel hinten hab ich auch schon einen neuen..Waren günstige 300€

Bei mir waren es 51 Euro und eine halbe Stunde Arbeit

[Avierfan]

Hatte im Frühjahr einen Federbruch vorne links.

Bei ca. 190.000 km.

[tk102]

das die vorn brechen hab ich auch noch nie gehört..

@Merlin, musste es in der Werkstatt machen lassen weil ich zu dem Zeitpunkt keine Zeit hatte, außerdem hab ich nichts zum Bremse entlüften.

[Merlin6000]

Feder brechen immer und überall.....

Eine halbe Stunde zeit habe ich immer und zum entlüften braucht man bei sowas ein Stück Schlauch, einen Behälter zum auffangen der Bremsflüssigkeit und einen 11er Schlüssel

[mounty]

So und nun is genug gejammert worden! Was jetzt nicht zum Thema passt wird gelöscht.

[t-quattro]

Schließe mich an. Federnbruch hinten rechts. Beide Federn inkl. unteren Gummilager und wegen Einbauplatzbedarf untere Schraube und Mutter vom Dämfer getauscht.

Federn Lesjöförs für 30 und Schraube + Gummi vom Freundlichen.