V6 TDI qualmt bei Betriebstemperatur

[audi-a4-8e]

Ist unmittelbar weil ich ihn das nicht gefragt. Bei den Probefahrten hat das Auto nicht gequalmt. Erst nachdem es 2 Tagen im meinem Besitz war.

Er hätte angeblich das Öl und viele andere Teile getauscht. Da er die Querlenker, Bremsen angeführt hat und ich das kontrolliert hab und diese tatsächlich neu waren, habe ich ihm das andere auch geglaubt.

Was komisch ist, ist das im MMI steht dass der nächste Service in 14.500km ist und soweit ich weiß hat der 2.7 TDI nur Longlife Service, also Öl doch 15.500tkm alt?

Wenn ja, ist dann erstmal sicher dass da Diesel drinnen ist.

Würde das Öl ja gleich wechseln, aber kommen nun mal 8,2l Liter rein, und bevor ich dafür 100€ ausgebe ohne damit was erreicht zu haben, wollte ich fragen ob es auch was anderes sein könnte.

Aber außer das Öl zu wechseln, bleibt mir ja anscheinend nichts übrig.

Gebe morgen dann bescheid, was er mir sagt.

[VeteranA4]

Wechsel es doch einfach und schaff den Longlife Dreck ab, 10l vollsynthetisches Öl kosten keine 50 Euro
http://www.ebay.de/itm/Meguin-megol-...item5adbe2f5b8

[audi-a4-8e]

Was ist Meguin? Seh ich zum ersten mal.

2.7 TDI hat keine Freigabe für Festintervallöl

[remma]

kurz mal auf die rechnung geguckt: 9 Liter Mobil 1 5w30 60,30€, Mann Ölfilter 7,80€ => 68,10€
Was den Service angeht mag ich mich irren, aber ich glaube, dass LL bedeutet, dass du bis zu 30.000km fahren kannst. Dies wird glaub ich durch die Belastung des Öls durch die Anzahl der Motorstarts, gefahrene km, Temperatur, blablabla berechnet. Zudem ist es bei meinem Auto so, dass wenn ich über den Tacho den Ölservice zurücksetze, dass er dann sofort auf Festintervall geht. Vielleicht ist das beim C6 auch der Fall.

[audi-a4-8e]

Habe gerade mit dem Verkäufer gesprochen, Öl wurde 1 Monat vor der Einspirzdüse gewechselt.

Kann von einer Düse viel Kraftstoff ins Öl gelangen? Würde das Öl gleich bestellen, aber bin mir nun nicht sicher ob von einer Düse da viel passiert sein könnte.

[remma]

Das 5w30 ist generell etwas dünner, aber so dünnflüssig wie die Suppe und dann auch noch in der Menge wie hier gezeigt habe ich das noch nie aus meinem Auto rausgeholt. Und wie ich bereits geschrieben habe nehme ich das 5w30 von mobil1 und wechsel alle 15t km. Beim Ölwechsel zuvor war bei mir noch alles in Ordnung.




Ich kann dir nur dazu raten, das Öl zu wechseln. ~70€ stehen in keinem Verhältnis zu möglichen Kosten durch einen Schaden am Motor (so wie bei mir jetzt).

[audi-a4-8e]

Das läuft ja wie normales Wasser raus... Öl habe ich schon bestellt + System Reiniger von Liqui Moly (10 Minuten vor dem Wechsel einfüllen und den Wagen laufen lassen 10 Minuten)

Hoffe dass es sich damit erledigt hat. Habe schon über 500km mit dem Öl zurückgelegt...

[jp89]

Habe gerade mit dem Verkäufer gesprochen, Öl wurde 1 Monat vor der Einspirzdüse gewechselt.

Kann von einer Düse viel Kraftstoff ins Öl gelangen? Würde das Öl gleich bestellen, aber bin mir nun nicht sicher ob von einer Düse da viel passiert sein könnte.

Ein Monat ist bei defekten Injektoren ist lange.
Ich würde auf jeden fall das Öl wechseln und auf Festintervall umstellen.
Beim Festintervall musst du dann auch kein 5w-30 nehmen, sondern kannst du auf 5w-40 zurückgreifen (wenn es die entsprechende Freigabe hat).

Wenn du das Öl wechselst, miss einfach mal nach wie viel rauskommt.

[remma]

da er keinen dpf hat, hat er auch die freigabe für 5w40 oder auch 0w40. nummer ist glaub ich die vw 505.00

[audi-a4-8e]

Es war aber nur eine Einspritzdüse die verschließen war.

Öl aussuchen hab ich mir dies mal gespart. Hab einfach auf Amazon geschaut was ich mit Premiumversans zugeliefert bekomme.

Am Dienstag sollte es da sein, fahre dann am Nachmittag in die Werkstatt und lass das Öl und Ölfilter wechseln.

[audi-a4-8e]

Öl und Ölfilter sind angekommen. Was ich gelesen habe... Man muss nach Injektorwechsel den Injektor anlernen? Kann es auch davon kommen dass der so Qualmt?
Will jetzt nicht Öl wechseln und dass da dann wieder welcher Injektor in das neue Öl reinpisst, weil es nicht angelernt wurde...

Zylinder 1 - CKASHEI
Zylinder 2 - C1TPF5I
Zylinder 3 - CZ1GHWI
Zylinder 4 - BAZ1DSI
Zylinder 5 - BAZ1DSI
Zylinder 6 - BAZ1DSI

[audi-a4-8e]

So VCDS war wieder dran. Injektoren sind alle richtig angelernt...

Öl und Ölfilter wurden auch gewechselt. Leider alles umsonst... Habe auch die Stecker von Injektoren ab gemacht und mit Kontaktspray eingesprüht, aber wie gesagt alles umsonst...

Was mir aufgefallen ist! Der Wagen qualmt besonders wenn es steil ist. Wenn der auf geraden Fläche steht, raucht es kaum bis zu garnicht.

Kann den Geruch leider nicht indetifizieren... Kann Öl kann aber auch Diesel sein, tippe aber eher aufs Diesel da die Abgase richtig in der Nase beißt wenn man dran riecht...

[audi-a4-8e]

So um das Phänomen mal hier aufzulösen... Da im keinem anderem Thread der Threadersteller mit dem selben Problem die Antwort gab was bei ihm die Ursache war, mache ich das!

Der Fehler lag am Luftmassenmesser obwohl dieser nicht im Fehlerspeicher hinterlegt war. Dies kann man testen in dem man den LMM einfach absteckt. Ich fahre zurzeit mit ausgesteckem LMM, verbrauch ist zwar gestiegen aber der Wagen qualmt nur minimal, denke ist normal da der keine Daten vom LMM mehr bekommt.

Nach 217tsd km wurde auch Zeit, für nen neuen LMM! Danke trotzdem an Alle die sich bemüht haben, mir bei der Fehlersuche zu helfen!

[Flodol]

Woher weißt du denn das es wirklich der LMM war?

[audi-a4-8e]

Den Stecker am LMM abgesteckt und seitdem qualmts nicht mehr.

[Flodol]

Ja Vllt. Weil kein LMM dran ist.....
Wenn du jetz einen. Neuen dran machst qualmst Vllt. Auch wieder weil die Verbrennung anders ist...

[Ixmucane]

Geht der ohne LMM in den Notlauf?

[audi-a4-8e]

Der Luftmassenmesser liefert auf jeden Fall falsche Werte ans Msg.

Es gelingt mehr Diesel in die Einspritzanlage als es sollte im Leerlauf. Mach mir jetzt kein schlechtes gewisse. 240€ sind fort

[dct]

Ist der neue schon drin? Vorher kannste doch eh nix wirklich sage...

[Flodol]

Hast du ne Log gefahren? Und getestet ob der LMM falsch misst?