S4 Springt schlecht an

[Silver__S4]

Druck hast du normal schon, der muss abgebaut werden.
Hoffentlich ist er dann nochmal dicht....sind nämlich 2 Dichtungen drauf....

[Domnaek]

@Silver__S4: Ne, ich tanke immer rechtzeitig^^

Niemand hat den BDR auf Lager hier...
Ich werde später nochmal zum Wagen gehen und das kurze Anlaufen der Benzinpumpe wenn man die Zündung einschaltet, 2 mal wiederholen...

[NiCo_quattro]

OK, zwei Dichtungen, also nicht wie der Kühlmitteltemperatursensor

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So, gerade mal getauscht, kleine Super+ Dusche abbekommen und den Finger aufgerissen. Hat gerade wieder georgelt, was sonst, hat ja keinen Druck mehr. Hab ihn jetzt mal 3min. laufen lassen, alles dicht, und in ner Stunde probier ich nochmal.

Habe gerade nochmal gestartet, alles wunderbar. Sofort angesprungen, kein vibrieren, kein Benzingeruch.
Bin gespannt ob das morgen auch noch alles passt.

[Silver__S4]

Also liegt's am BDR...

[Silver__S4]

Und noch jemanden gefunden der ein Regler auf Lager hat?

[NiCo_quattro]

Also ich hoffe mal dass es am BDR liegt, aber ich trau dem Braten noch nicht ganz

[Domnaek]

Hey Leute,
@Silver__S4: Ne leider hatte absolut niemand einen BDR auf Lager... Bestellt isser zumindest schon.

Ich war gerade eben nochmal am Wagen. Standzeit gute 9 Stunden. Diesmal habe ich die Vorförderung der Pumpe 3 mal anlaufen lassen bevor ich den Motor gestartet habe. Hier das Ergebnis: (Video sollte in 20 Min fertig konvertiert sein )



Der Start war fast perfekt. Gleich nochmal aus gemacht und wieder an. Perfekt.
Ich glaube also dass der Druck in der langen Standzeit verloren geht... Diesen habe ich durch die 3 Vorförderungen nun wieder aufgebaut und somit ist er super angesprungen. Frage ist nun wo er den Druck verliert... Das BDR tausche ich sowieso. Mein Plan ist nun in der Zulaufleitung im Motorraum ein Rückschlagventil einzubauen. Ist das Problem dann gelöst-> internes Rückschlagventil der Pumpe ist kaputt. Problem besteht weiterhin-> Fuck, Einspritzventil tropft

Ich fahre morgen Früh 620 km weit. Wenn ich wieder zurück bin baue ich das BDR ein und speicher die Lambdawerte beim Start mit Carport ab.

Man man man... Danke schonmal für alle Ratschläge!

P.s. Fürs gute Gewissen blas ich ne Ladung Einspritzdüsenreiniger von Liqui Moly durch. Halte zwar absolut rein garnichts von diesen Zusätzen, aber bei meiner Odyssee durch die Audi-Foren habe ich öfters gelesen dass bei Startproblemen eben genau dieses Mittelchen zur Lösung des Problems beigetragen hat.
Ma gucken

Gruß Domnaek

[NiCo_quattro]

So, nach einer Woche ist mein Problem wieder da. Unter der Woche alles wunderbar. Auto stand tagsüber auf dem Parkplatz, auch mal bei starker Sonneneinstrahlung, und startete nach ca. 8-9 Std. Standzeit perfekt.
Heute wieder Sonnenschein, Auto stand den ganzen Tag seit gestern Vormittag. Um 18 Uhr, Sonne fast weg, eingestiegen, und er hat wieder fast 10 sek. georgelt.
Eines ist mir aber aufgefallen. Nach einschalten der Zündung haben bei mir die Anzeigen im Kombiinstrument schon ausgeschlagen. Das heißt, Kühlwasser und Öl schon knapp über 60°. Vielleicht liegt da der Fehler. G62 ist neu, keine Fehler abgelegt, BDR dicht, kein Benzingeruch bei laufendem Motor mehr.
Kann das doch die Benzinpumpe oder irgendwas an der Leitung sein?

@Domnaek: Startet deiner inzwischen wieder ordentlich?

[Domnaek]

Hey,
bin gerade aus dem Urlaub zurück. 1300 km mit knapp 9 Litern Durchnittsverbrauch (4 Leute, voll beladen)
Starten tut er wie oben schonmal beschrieben nur dann perfekt, wenn ich die Vorförderung mindestens 2 mal betätige. Verschlechtern scheint sich das Problem zu Zeit nicht. Nichtsdestotrotz habe ich hier gerade einen neuen BDR liegen den ich heute noch tauschen werde. Zusätzlich will ich ein Rückschlagventil in die Zulaufleitung einbauen. Nun die Frage: Welche der zwei Benzinleitungen ist die Zulaufleitung? diejenige die direkt zu/vom BDR kommt oder diejenige die mit einem druckaufgsatz zum schrauben befestigt wird?

[Domnaek]

Update:
BDR habe ich gestern getauscht. Problem besteht weiterhin. Weiß jemand welche die Zulaufleitung ist?

Gruß

[NiCo_quattro]

Wie bei mir, Benzingeruch ist zwar weg, springt aber immer noch nicht sauber an

[Domnaek]

Problem verschlechtert sich weiterhin... Vorförderung bringt den gewünschten Effekt nun auch nichtmehr. Sobald der Wagen länger als 20 Minuten steht hat er Schwierigkeiten mit dem Starten. Kurz hintereinander folgende Startversuche sind kein Problem.
Bisher getauscht wurden Doppeltemperaturgeber und Benzindruckregler.
Ich brauch Hilfe, bitte...

Gruß Domnaek

[Silver__S4]

Einspritzdüse die nachtropft?

[Domnaek]

Kann gut sein... Aber ich müsste doch trotzdem in der Lage sein den Druck durch 3 malige Vorvörderung wieder auf das Soll-Niveau zu bringen?

[Silver__S4]

Das schon....aber wenn mindestens 1 Düse undicht ist, "säuft" er dir beim starten ab....

[Domnaek]

Ok, gerade was in nem anderen Beitrag zu Startproblemen von nem 1.8er gelesen...
Ist es Möglich die komplette Einspritzleiste auszubauen, und im ausgebauten Zustand die Einspritzdüsen in der Leiste zu lassen und mit der Benzinpumpe Druck drauf zu geben? Somit sollte mir möglich sein die tropfende Düse ausfindig zu machen und zu tauschen.

[mounty]

Schonmal an die Spritpumpe selber gedacht? Die gehen beim S4 auch gern mal im alter in die Knie.

[Domnaek]

Da ist vor 32.000 km ne neue Bosch Motorsport reingekommen...

[mounty]

Und die auch mit dem entsprechenden Rückschlagventil verbaut? Würd da trotzdem die Fördermenge prüfen

[Domnaek]

Das mit dem Rückschlagventil kann ich nicht beantworten, habe die Pumpe selber nicht eingebaut. Habe mir jetzt ein normales Rücksclagventil gekauft. bringt es was wenn ich es in die Zulaufleitung vorne im Motorraum einbaue?

Was ich jetzt noch bemerkt habe bei offener Tür. Wenn der Wagen warm abgestellt wird und nach 30 Minuten wieder angemacht wird (Öltemp ca 80° und Wassertemp ca 85°) orgelt er trotzdem 2 Sekunden und riecht danach sehr stark nach "Kaltstart", also unverbranntem Benzin...