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Ergebnis 21 bis 24 von 24
  1. #21
    Benutzer Avatar von nogaroA4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/DHZ

    Ort
    Gerlingen
    Registriert seit
    24.08.2014
    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Org Teile unterliegen ganz anderen Qualitäts Kriterien als die der Nachrüstfirmen auch wenns Namenhafte sind. Bei gewissen Teilen fährt man halt besser mit org Audi Teilen und da gehört der Temperaturgeber G62 nunmal mit dazu wie hier im Forum schon mehrfach zu lesen war das der Fehler mit nem Zubehörteil nicht weg oder anders da war.
    Zur Wasserpumpe nur mal ne Anmerkung, schonmal überlegt warum Audi Kunststoffflügel verbauen läßt in der Pumpe?
    Was macht das Flügelrad aus Eisen wohl mit deinem Motorblock wenn das Lager der Pumpe spiel bekommt und die Lager gehen gern kaputt denn da wird die Pumpe dann auch Undicht z.b.
    Audi sagt, das es wegen der Wärmeableitung ist, aber die Wahrheit ist eben das es billiger ist ! Also ein Audi meines Freundes ( Typ 44 ) hat mit einer dieser Wasserpumen über 350.000 km drauf gefahren ohne das das Lager Probleme gemacht hat.
    Bei dem Turbo meiner EX Freundin hat es diese Kunsttoffflügel zerlegt und es war nur Glück, das diese sich nicht im Kühlkreislauf verbreitet haben. Das war auch der Grund das wir keine von diesen Pumpen mehr verbauen. Früher hat Audi noch auf Qualität geachtet heute nur noch auf den Preis !

    Ich werde erst mal alles versuchen, was ohne den G62 geht. Den wechsle ich dann als letzte Option.
    Wie das bei den Fremdherstellern ist weiß ich nicht so genau, aber alle Teile die ich aus dem AA ( Automotive Aftermaket ) Bereich von Bosch verbaut habe hat problemlos funktioniert.
    Also den G62 werde ich von Audi beziehen, wenn ich alles andere auschließen kann.

    Im übrigen ist das KGE gefühlt dreckig aber OK soweit ich das beurteilen konnte.
    Gruß Peter
    Audi A6 C4 2.2l 20 V Turbo AAN ( 1996 ) Spritmonitor.de

  2. #22
    Benutzer Avatar von nogaroA4
    Modell
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    Also heute lief er wirklich traumhaft ruhig und sauber.

    Trotzdem habe ich den Fehler mit der Lambdasonde wieder drin.

    Kann man die irgendwie mit dem Tester testen...auswerten oder während der Fahrt prüfen ??

    Gibt es Messertblöcke wo man die testen könnte ??

    Morgen wirds spannend... wie startet er !
    Gruß Peter
    Audi A6 C4 2.2l 20 V Turbo AAN ( 1996 ) Spritmonitor.de

  3. #23
    Benutzer Avatar von nogaroA4
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    Also morgentliches Startverhalten ist noch immer da ( nur morgens ) .
    Habe mir heute den Temperaturfühler gekauft ( 35 € puhhhhhh für so ein popeliges Teil Original Audi ) !
    Aber wenn alles danach OK ist hat sich das gelohnt !!
    Gruß Peter
    Audi A6 C4 2.2l 20 V Turbo AAN ( 1996 ) Spritmonitor.de

  4. #24
    Benutzer Avatar von nogaroA4
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    Also ich denke ich habe den Fehler gefunden... Die VDD ist ziemlich durch. Zündkerzen raus gemacht und extrem ölig...schön mit Öl überzogen rausgekommen. Muss also gewechselt werden... Hoffe damit wäre dann das Thema beendet !!
    Gruß Peter
    Audi A6 C4 2.2l 20 V Turbo AAN ( 1996 ) Spritmonitor.de

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