Thomas S3 8PA Sportback

**V8Thomas** · 17.08.2015, 08:40

So, am Freitag versucht die Pumpe zu verbauen.

Geht beim S3 ab 2009 nicht mehr.
Der Korb das Inlay und der Deckel sind verklebt, die originale Pumpe ist mit 43 mm Durchmesser auch noch deutlich kleiner wie die andere.
Mega ist der Support vom Vertreiber, am WE angeschrieben und sofort eine Antwort bekommen.
Wir sind nun so verblieben, dass ich Freitag schauen soll ob die originale Pumpe ausreicht.
Wenn ja soll ich sie einfach zurück schicken und wenn nein werd ich mir den alten Korb vom MJ vor 2009 besorgen.

**V8Thomas** · 24.08.2015, 23:55

So liebe Leute,

Freitag war es soweit.

Am We gefahren und nun kann ich ein erstes Fazit ziehen.

Erstmal zum Freitag, wir waren um 10 in Durlangen.
Zoran war nicht da und Philipp hat uns sofort in Empfang genommen.

Nach ein paar Min sind wir sofort eine Runde mit dem S3 gefahren und er hat ein paar Daten geloggt.
Danach ist er in seinem Kämmerlein verschwunden.

Ca. ne Stunde später sind wir dann mit ner Abstimmung von DSG und Motor die erste Runde gefahren.
1,7 Bar Ladedruck.

Danach ging es auf den Prüfstand zur Feinabstimmung.
Nach insgesamt drei Abstimmungsläufen hatten wir dann eine Finale Abstimmung mit 1,55 bar Haltedruck (wurde, wo auch immer, nochmal von Zoran drüber geschaut).

Er verhält sich etwas anderes wie vermutet oder wie gedacht.
Er hatte bei der finalen Abstimmung auf dem Prüfstand 350 PS und 520 NM.

2000 U - 250NM
2500 U - 350NM
3500 U - 520NM
5000 U - 450NM
6000 U - 400NM

Ich bin eigentlich davon ausgegangen das es weniger Drehmoment wird und ein paar PS mehr.
Aber man weiß ja auf was es wirklich ankommt.

Zur Abstimmung und Arbeit kann man nur ein Kompliment aussprechen.
Sehr professionell mit Sinn und Verstand.
Alleine die DSG Änderungen sind der Hit, z.b. der S Modus ist auf maximale Beschleunigung ausgelegt.
Bedeutet er schaltet schon bei knapp über 6000 um das max. Drehmomentband zu nutzen.

Im Schaltmodus ist nun Kickdown und Runterschalten beim Gasgeben raus, bis auf Zwangshochschalten ist es nun wie beim Handschalter.

Ich bin mehr als zufrieden und werde bei Gelegenheit mal noch ein paar Zeiten loggen.

Melis war ja auch da, denke mal er kann meine positiven Erfahrungen teilen.

Unterm Strich macht der Haufen nun noch mehr Spaß, er Schiebt untenaus richtig an und vor allem geht ihm obenrum nicht mehr die Puste aus.

Würde ich immer wieder so machen.

**d^gn** · 25.08.2015, 08:06

**turbomanu** · 25.08.2015, 08:10

520Nm sind aber eine Ansage fürs Getriebe

soweit meine Mechanikerkollegen von Audi sagen ist das DSG ja nix anderes wie ein normales Schaltgetriebe mit Automatikkupplung?
Von 350 auf 520 ist halt schon ein Riesenschritt.
Aber Zoran ist ja bekannt viel Drehmoment zu programmieren. Daher wohl auch der recht hohe Ladedruck.
0-200 wirst nun an den 17 sein denke ich

**Svensation** · 25.08.2015, 10:58

Zitat von turbomanu

... ist das DSG ja nix anderes wie ein normales Schaltgetriebe mit Automatikkupplung?

Verwechselst du evtl. das DSG gerade mit einem automatisierten Schaltgetriebe wie im VW up? Bei dem ist das definitiv so. Das DSG hat ja zwei Kupplungen und die geraden und ungeraden Gänge sind getrennt einlegbar. Das müsste anders konstruiert sein, als ein Handschaltgetriebe.

**turbomanu** · 25.08.2015, 11:58

Hmm, ich bin allgemein eher im Lager der DSG-Hater, O-Ton war immer Mechatronik ist mist, verreckt immer, wie bei unserem Skoda eben auch, Kupplungen sind anfällig, das Getriebe an sich sei ein normales wie beim Schalter und ist Robust.
Ob das nun aber komplett dasselbe wie beim Schalter ist weiß ich nicht.

**MTM-P1** · 25.08.2015, 12:49

Das Funktionsprinzip ist ähnlich zum Schalter, deswegen "Direktschalt- oder Doppelkupplungsgetriebe. Anders als beim Wandlerautomaten. Gleichteile gibt es aber weder zum Wandler noch zum Handschaltgetriebe. Hab mal nen Bericht drüber gelesen. kann ihn suchen wenn gewünscht.

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Zitat von turbomanu

Hmm, ich bin allgemein eher im Lager der DSG-Hater, O-Ton war immer Mechatronik ist mist, verreckt immer, wie bei unserem Skoda eben auch, Kupplungen sind anfällig, das Getriebe an sich sei ein normales wie beim Schalter und ist Robust.
Ob das nun aber komplett dasselbe wie beim Schalter ist weiß ich nicht.

Lustigerweise ists im TT so dass das DSG mehr Drehmoment packt als der HS

**V8Thomas** · 25.08.2015, 16:23

Zitat von MTM-P1

Das Funktionsprinzip ist ähnlich zum Schalter, deswegen "Direktschalt- oder Doppelkupplungsgetriebe. Anders als beim Wandlerautomaten. Gleichteile gibt es aber weder zum Wandler noch zum Handschaltgetriebe. Hab mal nen Bericht drüber gelesen. kann ihn suchen wenn gewünscht.

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Lustigerweise ists im TT so dass das DSG mehr Drehmoment packt als der HS

Ist nicht nur im TT so.

Ich hab vorher gesagt ich möchte eine haltbare Abstimmung haben und das wurde auch so umgesetzt.
Man hätte auch die 1.7 bar und ca. 550 Nm lassen können und auf gut Glück fahren.
Ich vertraue da auf die Kompetenz von CC (Zoran).

Und wenn der alte Mann ihn ohne zu zucken empfiehlt dann hab ich noch mehr vertrauen.

**V8Thomas** · 27.09.2015, 20:23

Schon mal neuen Schuhe für 2016.

RS3 Rotor in 8x19 ET50 und 8,5x19 ET53.

Danke Shinnos für die Unterstützung.

**lyrix** · 27.09.2015, 21:23

sehen super aus

**MTM-P1** · 28.09.2015, 08:23

Zitat von V8Thomas

Schon mal neuen Schuhe für 2016.

RS3 Rotor in 8x19 ET50 und 8,5x19 ET35.

Danke Shinnos für die Unterstützung.

LAAANGWEILIG

**nagy** · 28.09.2015, 12:49

Zitat von V8Thomas

Schon mal neuen Schuhe für 2016.

RS3 Rotor in 8x19 ET50 und 8,5x19 ET53.

Danke Shinnos für die Unterstützung.

Die guten alten Rotoren

**Kjel89** · 28.09.2015, 13:09

Zitat von MTM-P1

LAAANGWEILIG

Ich kann die Dinger auch nicht mehr sehen. Jedes zweite Auto fährt damit rum.

**SQ5-313** · 28.09.2015, 14:22

Gar nicht mein Fall

**bergi88** · 28.09.2015, 15:07

Naja..wenn Felgen schön sind, bleiben Sie meist nicht selten verbaut. Die Rotoren sind schon schick, aber meiner Meinung nach nur wenn sie ein geringe ET haben und somit konkav sind! Zudem hätte ich mir was leichtes sportliches auf dem S3 gewünscht! In Richtung OZ Ultras, etc...

**turbomanu** · 28.09.2015, 16:53

Find die Felgen auch sehr langweilig mittlerweile leider

die wirken etwas Einfallslos im Gegensatz zum Rest.

**mantamani46** · 28.09.2015, 19:14

Ich hab mir jetzt einiges durchgelesen.
Schade das du den B6 verkauft hast, denn der S3 kann dem B6 nicht das Wasser reichen, optisch und vom Antriebskonzept auch nicht.
Aber was muss das muss

DSG hört sich immer so bescheuert an wenn der schaltet, absolut nicht mein Geschmack, da ist mir ein Schalter bei so einem
Auto viel lieber.

**cph** · 28.09.2015, 20:42

Moin,

nochmal kurz zu der Drehmomentkurve. Das hört sich so an, als ob bis 2500 alles Serie ist. Trotz Downpipe und Metallkat wenn ich mich richtig erinnere. Stimmt das oder hab ich da was falsch? Mein Ziel wäre halt gewesen, ihn auch besser ansprechen zu lassen untenrum...

Ansonsten toller Kübel!

cph

**d^gn** · 28.09.2015, 21:22

Zitat von mantamani46

Ich hab mir jetzt einiges durchgelesen.
Schade das du den B6 verkauft hast, denn der S3 kann dem B6 nicht das Wasser reichen, optisch und vom Antriebskonzept auch nicht.
Aber was muss das muss

DSG hört sich immer so bescheuert an wenn der schaltet, absolut nicht mein Geschmack, da ist mir ein Schalter bei so einem
Auto viel lieber.

wenn du Interesse am B6 hast der ist ggf bald wieder im Angebot ...

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