Zischen im Motorraum in Nähe Kühlwasserbehälter

[Toschi]

Moinsen,

eine Baustelle ist behoben. Der BKV hält jetzt auch über Nacht. Ich kann also am nächste Tag das Pedal 2x durchtreten bevor es hart wird. Hatte jetzt noch den kleinen Schlauch von der Ansaugbrücke zum Vakuumbehälter erneuert und zusätzlich noch alle wiederverwendbaren Schellen (die wie für die Kühlerschläuche) durch die originalen Ohrschellen ersetzt. Hatte da die Vermutung das die eine oder andere Schelle wohl den Schlauch nicht dicht hält. Jetzt ist anscheinend alles dicht. Somit sind alle Unterdruckschläuche und Rückschlagventile erneuert.

Was das Zischen betrifft, das ist immer noch da. Jetzt habe ich noch gesehen das das Plastikrohr (Kurbelgehäusebelüftung) unter der Ummantelung gebrochen ist und auch neu muss. Da dafür ja die Ansaugbrücke raus muss, kann man die dann auch unter die Lupe nehmen und die Drosselklappe dann auch noch mit checken.

Gruß Toschi

[equief]

Moin,

na das freut mich,halt uns mal auf dem laufenden.

Allzeit gute Fahrt und ein schönes Wochenende

[Toschi]

Jupp, mach ich. Wird aber erst in 2 Wochen was da ich vor erst keine Zeit habe.

[Toschi]

Da mir das ganze mit dem Zischen keine Ruhe läßt und auch hier im Forum 2 Mitglieder das gleiche Problem haben und auch ein B6 2.0 ALT mit Multitronic haben, habe ich mal ne Anfrage im Multitronic-Forum gestartet. Dort wurde von der Sekundärluftpumpe gesprochen. Diese sitzt doch aber unterhalb des Luftfilterkastens und das Zischen kommt aus dem Bereich der Drosselklappe. Wie könnte das den zusammenhängen?

[equief]

Puh, eigentlich nicht,es sei denn der Schall wandert von dort bis zu dem Punkt :/

[Toschi]

Moin moin,

Problem mit dem Zischen ist geklärt.

War eben beim freundlichen wo ich letztes Jahr den Wagen gekauft habe und der Werkstattmeister hat sich das Zischen mal angehört.

Dieses Problem betrifft nur die 1,8 und 2,0 Liter Motoren die mit einer elektrischen Vakuumpumpe ausgestattet sind. Unter der Ansaugbrücke in Nähe der Drosselklappe befindet sich ein Ventil welches mal gerne undicht wird und dann bläst er da raus. Sehen kann man das Ventil nur wenn die Ansaugbrücke demontiert ist oder mit Chance von unten wenn die Bodenplatte weg ist...warum auch einfach wenn es auch umständlich geht. Auf jedenfall zum wechseln muss die Ansaugbrücke ab, so der freundliche.


Gruß Toschi

[coupe110]

Ein wenig Aufwand. Schön das es geklärt ist.

[mounty]

Problem mit dem Zischen ist geklärt.

War eben beim freundlichen wo ich letztes Jahr den Wagen gekauft habe und der Werkstattmeister hat sich das Zischen mal angehört.

Dieses Problem betrifft nur die 1,8 und 2,0 Liter Motoren die mit einer elektrischen Vakuumpumpe ausgestattet sind.

Das sind dann die Autos mit Automatikgetrieben Die elektrische Vacuumpumpe befindet sich neben dem Vorratsbehälter der Servolenkung.

[Toschi]

Moin Mounty,

genau dort sitzt sie. Die Frage ist nur was für ein Ventil sitzt da genau unter der Ansaugbrücke. Hatte gestern mal versucht über ETKA was raus zubekommen aber nichts gefunden.