Schubabschaltung AEB funktioniert nicht immer

[Clarkson]

Hallo,

ich habe ein Problem mit der Schubabschaltung, diese funktioniert nur manchmal. Wenn ich z.B. bei knapp unter 50km/h im 3. Gang vom Gas gehe, geht der Momentanverbrauch nicht auf 0,0 sondern bleibt bei etwa 4,2L. Wenn ich bei höheren Drehzahlen vom Gas gehe, egal in welchem Gang, funktioniert sie immer (Momentanwert auf 0,0).

Ist das ein Anzeigefehler oder kann das auf ein Problem hindeuten? Mir ist klar, dass der Momentanverbrauch ein bisschen hinterherhängt, aber auch wenn ich längere Zeit (Mehrere Sekunden) mit eingelegtem Gang rolle geht sie nicht auf 0,0, wenn die Ausgangsgeschwindigkeit zu niedrig war.

[Andre_K]

Die schubabschaltung funktioniert erst ab ner gewissen drehzahl. Welche grenze das ist weis ich jetzt grad nicht genau. Die müsste knapp unter 2000 oder so raus gehen. Vieleicht kennt einer die genaue grenze.

[Clarkson]

Was mich wundert, ist dass nur die initiale Geschwindigkeit / Drehzahl entscheidend ist. Gehe ich also bei knapp unter 50km/h vom Gas, funktioniert es nicht, bei knapp über 50 funktioniert es und es bleibt auch bis der Motor anfängt zu ruckeln (Bzw. anfangen würde, habe immer vorher ausgekuppelt) 0,0 stehen.

[Clarkson]

Ich habe gestern und heute nochmal drauf geachtet, die Grenze sind 2000 U/Min. Ist die Drehzahl drüber, wird die Schubabschaltung aktiviert, darunter nicht. Ich muss dazusagen, ich kenne es sonst nur von einem Diesel (1,9 TDI Leon 1M), kann natürlich sein, dass es da völlig anders ist und das Verhalten beim Benziner normal ist. Über eine Bestätigung dessen würde ich mich freuen.

[Andre_K]

Das ist richtig so

[Silver__S4]

Also bei mir geht sie weiter runter. Ich glaub es waren 1400 U/Min.
Vielleicht kann man das mit VAG ändern...
Hast du die original Software oben?

[Andre_K]

Denke wenn der über 2000 in den schub geht dann wird die auch soweit runter gehen. Aber wofür soll der unter 2000 in die schubabschaltung gehen?

[dct]

Für mich ist eher die Frage warum sollte er oberhalb der Leerlaufdrehzahl +50-100 u/min nicht den Schub abschalten? Also 2k kommt mir auch schon arg hoch vor. Bei meinem A3 waren es etwa 1,3k oder so...

[Clarkson]

Genau das hat mich eben auch gewundert. Es ist ein Chip verbaut, vermutlich hat da einfach jemand Murks programmiert..

Ist ein "günstiger" Chip (Reichert) vom Vorbesitzer.

[Andre_K]

Weil die bei audi wahrscheinlich ne gewisse schwelle einprogrammiert haben ab der der wagen erst in den schub geht. Was soll der für 500 Umdrehungen oder weniger in den schub gehen? Wenn de bei 1800 Umdrehungen vom gas gehst und die sowieso bei 1500 wieder einsetzt? Da haste nix wirkliches an spritersparnis.


Wenn der über 2000 Umdrehungen ist geht se ja bis ca 1400 - 1500 Umdrehungen in den schub

[dct]

Warum denn nicht? Klar hat man da was an Spritersparnis. Insbesondere wenn das Schleppmoment dann bei 1,6k Umdrehungen bergab so groß ist wie die Fahrtwiderstände und man den Berg runterrollen kann... Aber selbst bei 1,5k einsetzen finde ich etwas früh. Hat der AEB E-Gas?

[Clarkson]

Meiner nicht..