Re: Warum hat Audi sowas nicht????

[Razor]

.... --> http://auto.t-online.de/c/22/06/14/2206142.html

Zieht bestimmt gut, das Ding

[bauks]

Was ist eigentlich mit der Kombinationsidee Turbo+Kompressor geworden? Hatte ich mal irgendwo gelesen...

[TDI Holgi]

Hmm...da steht was von der Stärkste Diesel der Welt. Der Toureq V10 TDI hat ja wohl mehr Leistung! Nur 8 Liter im Durchschnitt halte ich auch für untertrieben!

Gruß Holger

[QuattroWarrior]

Audi wird sich auch schwer tun, das nachzumachen.

Zumindest beim V6 TDI dürfte das nicht klappen, da die zwei turbos direkt aneinander verbaut sein müssen. Sowas geht beim Reihensechser von BMW, aber bei einem V6 bräuchte man ja dann 4 Turbos...

Lediglich die R4-TDIs wären für sowas prinzipiell geeignet, aber bei der erzielten Leistung (der 2.0 käme locker über 200PS) kauft dann kein Mensch mehr den V6 TDI. Also werden sie das ganz sicher auch nicht tun.


so long

QW

[kfh]

QuattroWarrior schrieb am 19.07.2004 21:50:
Zumindest beim V6 TDI dürfte das nicht klappen, da die zwei turbos direkt aneinander verbaut sein müssen. Sowas geht beim Reihensechser von BMW, aber bei einem V6 bräuchte man ja dann 4 Turbos...

War nich sowieso mal im Gespräch dass Audi die Motoren auch quer zur Fahrtrichtung einbauen will? Wenn das kommt dann wird es sicher kein V mehr. Und dann könnte das
auch bei Audi klappen.

Oder war das nur ein kurzlebiges Gerücht?

mfg,
KFH

[A4-Avant-FSI]

@QuattroWarrior

Servus,

wieso bräuchte man bei V6 TDI 4 Turbos???

jetzt ist beim V6 auch nur ein Turbo drin und der hängt nicht nur an 3 Zylindern..sondern auch an allen...
(nicht mit dem V6 Bi-Turbo vergleichen)

also vom Prinzip her geht das schon....

[zwiebelring]

Was ist eigentlich mit der Kombinationsidee Turbo+Kompressor geworden?

Das betraf aber Benziner.
Diesel mit Kompressor ist eher unüblich, seit dem kreischenden Krupp Titan Zweitaktdiesel hat es sowas nicht mehr grosstechnisch auf der Strasse gegeben.
Benziner mit Kompressor und Turbo gab's von Lancia im Rally 037 und Delta S4.

[planetvision]

Servus

@TDI Holgi,
Dann ließ Dir mal genau die Daten der beiden Motoren durch !!!
Und das mit ca 8 Litern stimmt auch!!!


Grüße Andy

[Razor]

planetvision schrieb am 20.07.2004 08:26:
Servus

@TDI Holgi,
Dann ließ Dir mal genau die Daten der beiden Motoren durch !!!
Und das mit ca 8 Litern stimmt auch!!!


Grüße Andy

Ja... und?

V10 TDI -> 313PS/750Nm
BMW -> 272PS/560Nm

:? :?

[robert_hd123]

versuch mal den Leistung des BMW 6 Zylinder auf nen 10 Zylinder hochzurechnen, dann ists
wieder anders. Oder anders ausgedrückt, nimm dem V10 mal 4 Zylinder wech ... na wer iss da
stärker ?
Der BMW Diesel hat ja jetzt schon fast die Leistung des V10 ...

[Razor]

Darum gehts ja net. Es geht darum das bei BMW steht "der stärkste Diesel der Welt" ... nicht "der stärkste 6 Zylinder Diesel der Welt"

[TDI Holgi]

planetvision schrieb am 20.07.2004 08:26:
Servus

@TDI Holgi,
Dann ließ Dir mal genau die Daten der beiden Motoren durch !!!
Und das mit ca 8 Litern stimmt auch!!!


Grüße Andy

8 Liter kann ich mir kaum vorstellen in der Realität zur erreichen. Papier ist geduldig!!

Razor schrieb am 20.07.2004 10:12:
Darum gehts ja net. Es geht darum das bei BMW steht "der stärkste Diesel der Welt" ... nicht "der stärkste 6 Zylinder Diesel der Welt"

Genau!!!

Gruß Holger

[GOMMO]

wieso bräuchte man bei V6 TDI 4 Turbos???

jetzt ist beim V6 auch nur ein Turbo drin und der hängt nicht nur an 3 Zylindern..sondern auch an allen.

Das stimmt so nicht ganz!! Der V6 TDI hat 2 kleine Turbos, für jede Zyl. Bank einen, hat ja auch logischerweise 2 LLK für jeden Turbo einen!! Und logischerweise bräuchte man dann 2 Turbo´s für jede Bank, wenn man sie registeraufladen möchte..........

[LarsSpotke]

Hallo,

@A4-Avant-TDI

so wie GOMMO hätte ich das auch gesagt.
Es wäre wohl ein riesen Aufwand beide Abgasseiten zusammzuführen und dort noch einen Turbo hinzuhängen.

Gruß Lars

[Razor]

GOMMO schrieb am 20.07.2004 11:43:

wieso bräuchte man bei V6 TDI 4 Turbos???

jetzt ist beim V6 auch nur ein Turbo drin und der hängt nicht nur an 3 Zylindern..sondern auch an allen.

Das stimmt so nicht ganz!! Der V6 TDI hat 2 kleine Turbos, für jede Zyl. Bank einen, hat ja auch logischerweise 2 LLK für jeden Turbo einen!! Und logischerweise bräuchte man dann 2 Turbo´s für jede Bank, wenn man sie registeraufladen möchte..........

:? :? Seit wann hat der V6 TDI zwei Turbolader? Siehe hier http://www.autojournal.de/nam601/Audi_A6/Audi_A6.htm

Zitat: Der ebenfalls mit dieser Technik arbeitende V6 TDI bekam einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und leistet jetzt 155 PS

Wird bei den größeren V6 net anders sein

[kfh]

Der V6 TDI hat wirklich nur einen Turbo!

mfg,
KFH

[LarsSpotke]

Hallo,

Interessant!

Wo hängt der Turbo denn dann? Hat vielleicht jemand eine Zeichnung des Motors? Google spuckt nichts aus.

Gruß Lars

[Razor]

Kann man zwar net so gut erkennen, aber anscheint sitzt der hinter dem Motor. Im Endeffekt auch egal...beim S4 z.b sitzen die beiden Turbos auch hinten unten und die Drosselklappe ist oben vorne.

[zwiebelring]

Wo hängt der Turbo denn dann?

Beim V6 TDI hängt der eine einzige Lader am Achterende des Motors oben im Zylinder-V.
Ist bei allen 2.5 TDi so, ist beim 3.0 TDI so und wird beim 2.7 TDI so sein.

[Razor]

zwiebelring schrieb am 20.07.2004 12:54:

Wo hängt der Turbo denn dann?

Beim V6 TDI hängt der eine einzige Lader am Achterende des Motors oben im Zylinder-V.
Ist bei allen 2.5 TDi so, ist beim 3.0 TDI so und wird beim 2.7 TDI so sein.

Müßte auf dem Bild das Ding unter dem rechten Audiring sein oder?? :?