.... --> http://auto.t-online.de/c/22/06/14/2206142.html
Zieht bestimmt gut, das Ding
.... --> http://auto.t-online.de/c/22/06/14/2206142.html
Zieht bestimmt gut, das Ding
Grüße Oliver
Was ist eigentlich mit der Kombinationsidee Turbo+Kompressor geworden? Hatte ich mal irgendwo gelesen...
Hmm...da steht was von der Stärkste Diesel der Welt. Der Toureq V10 TDI hat ja wohl mehr Leistung! Nur 8 Liter im Durchschnitt halte ich auch für untertrieben!
Gruß Holger
Audi wird sich auch schwer tun, das nachzumachen.
Zumindest beim V6 TDI dürfte das nicht klappen, da die zwei turbos direkt aneinander verbaut sein müssen. Sowas geht beim Reihensechser von BMW, aber bei einem V6 bräuchte man ja dann 4 Turbos...
Lediglich die R4-TDIs wären für sowas prinzipiell geeignet, aber bei der erzielten Leistung (der 2.0 käme locker über 200PS) kauft dann kein Mensch mehr den V6 TDI. Also werden sie das ganz sicher auch nicht tun.
so long
QW
War nich sowieso mal im Gespräch dass Audi die Motoren auch quer zur Fahrtrichtung einbauen will? Wenn das kommt dann wird es sicher kein V mehr. Und dann könnte dasQuattroWarrior schrieb am 19.07.2004 21:50:
Zumindest beim V6 TDI dürfte das nicht klappen, da die zwei turbos direkt aneinander verbaut sein müssen. Sowas geht beim Reihensechser von BMW, aber bei einem V6 bräuchte man ja dann 4 Turbos...
auch bei Audi klappen.
Oder war das nur ein kurzlebiges Gerücht?
mfg,
KFH
@QuattroWarrior
Servus,
wieso bräuchte man bei V6 TDI 4 Turbos???
jetzt ist beim V6 auch nur ein Turbo drin und der hängt nicht nur an 3 Zylindern..sondern auch an allen...
(nicht mit dem V6 Bi-Turbo vergleichen)
also vom Prinzip her geht das schon....
hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
fährste quer...siehste mehr
ehemals A4-Avant-TDI
mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt
Das betraf aber Benziner.Was ist eigentlich mit der Kombinationsidee Turbo+Kompressor geworden?
Diesel mit Kompressor ist eher unüblich, seit dem kreischenden Krupp Titan Zweitaktdiesel hat es sowas nicht mehr grosstechnisch auf der Strasse gegeben.
Benziner mit Kompressor und Turbo gab's von Lancia im Rally 037 und Delta S4.
Servus
@TDI Holgi,
Dann ließ Dir mal genau die Daten der beiden Motoren durch !!!
Und das mit ca 8 Litern stimmt auch!!!
Grüße Andy
Ja... und?planetvision schrieb am 20.07.2004 08:26:
Servus
@TDI Holgi,
Dann ließ Dir mal genau die Daten der beiden Motoren durch !!!
Und das mit ca 8 Litern stimmt auch!!!
Grüße Andy
V10 TDI -> 313PS/750Nm
BMW -> 272PS/560Nm
:? :?
Grüße Oliver
versuch mal den Leistung des BMW 6 Zylinder auf nen 10 Zylinder hochzurechnen, dann ists
wieder anders. Oder anders ausgedrückt, nimm dem V10 mal 4 Zylinder wech ... na wer iss da
stärker ?
Der BMW Diesel hat ja jetzt schon fast die Leistung des V10 ...
Darum gehts ja net. Es geht darum das bei BMW steht "der stärkste Diesel der Welt" ... nicht "der stärkste 6 Zylinder Diesel der Welt"
Grüße Oliver
8 Liter kann ich mir kaum vorstellen in der Realität zur erreichen. Papier ist geduldig!!planetvision schrieb am 20.07.2004 08:26:
Servus
@TDI Holgi,
Dann ließ Dir mal genau die Daten der beiden Motoren durch !!!
Und das mit ca 8 Litern stimmt auch!!!
Grüße Andy
Genau!!!Razor schrieb am 20.07.2004 10:12:
Darum gehts ja net. Es geht darum das bei BMW steht "der stärkste Diesel der Welt" ... nicht "der stärkste 6 Zylinder Diesel der Welt"
Gruß Holger
Das stimmt so nicht ganz!! Der V6 TDI hat 2 kleine Turbos, für jede Zyl. Bank einen, hat ja auch logischerweise 2 LLK für jeden Turbo einen!! Und logischerweise bräuchte man dann 2 Turbo´s für jede Bank, wenn man sie registeraufladen möchte..........
wieso bräuchte man bei V6 TDI 4 Turbos???
jetzt ist beim V6 auch nur ein Turbo drin und der hängt nicht nur an 3 Zylindern..sondern auch an allen.
Sharan 20V TURBO - LPG
Hallo,
@A4-Avant-TDI
so wie GOMMO hätte ich das auch gesagt.
Es wäre wohl ein riesen Aufwand beide Abgasseiten zusammzuführen und dort noch einen Turbo hinzuhängen.
Gruß Lars
:? :? Seit wann hat der V6 TDI zwei Turbolader? Siehe hier http://www.autojournal.de/nam601/Audi_A6/Audi_A6.htmGOMMO schrieb am 20.07.2004 11:43:
Das stimmt so nicht ganz!! Der V6 TDI hat 2 kleine Turbos, für jede Zyl. Bank einen, hat ja auch logischerweise 2 LLK für jeden Turbo einen!! Und logischerweise bräuchte man dann 2 Turbo´s für jede Bank, wenn man sie registeraufladen möchte..........
wieso bräuchte man bei V6 TDI 4 Turbos???
jetzt ist beim V6 auch nur ein Turbo drin und der hängt nicht nur an 3 Zylindern..sondern auch an allen.
Zitat: Der ebenfalls mit dieser Technik arbeitende V6 TDI bekam einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und leistet jetzt 155 PS
Wird bei den größeren V6 net anders sein
Grüße Oliver
Der V6 TDI hat wirklich nur einen Turbo!
mfg,
KFH
Hallo,
Interessant!
Wo hängt der Turbo denn dann? Hat vielleicht jemand eine Zeichnung des Motors? Google spuckt nichts aus.
Gruß Lars
Kann man zwar net so gut erkennen, aber anscheint sitzt der hinter dem Motor. Im Endeffekt auch egal...beim S4 z.b sitzen die beiden Turbos auch hinten unten und die Drosselklappe ist oben vorne.
Grüße Oliver
Beim V6 TDI hängt der eine einzige Lader am Achterende des Motors oben im Zylinder-V.Wo hängt der Turbo denn dann?
Ist bei allen 2.5 TDi so, ist beim 3.0 TDI so und wird beim 2.7 TDI so sein.
Müßte auf dem Bild das Ding unter dem rechten Audiring sein oder?? :?zwiebelring schrieb am 20.07.2004 12:54:
Beim V6 TDI hängt der eine einzige Lader am Achterende des Motors oben im Zylinder-V.Wo hängt der Turbo denn dann?
Ist bei allen 2.5 TDi so, ist beim 3.0 TDI so und wird beim 2.7 TDI so sein.
Grüße Oliver
Lesezeichen