Temperaturanzeige bewegt sich nur wenig - steigt nur selten auf 90 Grad

[MyAudiA4]

Hallo liebe Audi-Freunde,

bin letztens eine längere Strecke auf der Landstraße gefahren und da fiel mir auf, dass meine Temperatur-Anzeige sich nur zwischen 60 und 80 Grad Celsius bewegt, normalerweise sollte die Temperatur ja um die 90 Grad betragen.

Meiner Meinung nach könnte es am Thermostat oder am Temperatur-Fühler liegen, bin mir aber nicht ganz sicher.

Meine Frage an Euch wäre, wisst ihr wie viel eine Reparatur (Audi A4 Avant BJ 1997) der Möglichen Fehlerquellen ausmachen würde, bzw. könnten andere Gründe in Frage kommen?

Vielen Dank im Voraus!

Liebe Grüße

[Schori]

Eigentlich gibts nur diese 2 Fehlerquellen.
Der Tempfühler kost keine 20€ und ist in 10 min getauscht, Dichtung nicht vergessen. Aus Erfahrung sage ich das es der nicht ist, aber schaden kanns nicht.
Der Thermostat ist deutlich mehr Arbeit, ca. 2 Std.

[JoJo]

Ich klink mich hier einfach mal ein. Ich hab das Thermostat getauscht, Temp geht auch auf 93 grad laut Anzeite + Klimacode hoch, fahre ich dann auf die Autobahn, kann es passieren, dass die Temp bis auf 70 Grad abfällt, hin und wieder geht die Anzeige + Klimacode auch auf 30 runter. Denke mal, der Fehler liegt dann an dem Doppeltemperaturgeber ? Wo find ich das gute Stück denn bei meinem Wägelchen, ist das der blaue mit 4 Kabeln zwischen Zylinderkopf + Stirnwand ?

[Andre_K]

Wo hast du das thermostat gekauft? Geht die Temperatur ab so ca 150 kmh runter und wenn du wieder langsamer fährst wieder hoch?

[JoJo]

Thermostat ist von Behr aus dem Zubehörhandel, genau, Temperatur fällt ab ca. 140, werd ich langsamer, geht´s wieder hoch. Wie gesagt, hin und wieder fällt sie halt auch auf 30 runter, steigt dann irgendwann einfach wieder.

[Andre_K]

Dann wird es am thermostat liegen. Wundert mich nur das das beim behr auch so ist. Ist halt ein Problem bei den Zubehör Thermostaten. Habe ich auch das Problem. Lösung war bei den Fällen die ich gelesen habe immer ein originales von audi. Dachte allerdings das die auch von behr sind

Ich war bis jetzt allerdings zu faul zum wechseln auf original da ich auch kaum Autobahn fahre

Der doppeltemperaturgeber ist der den du meintest

[JoJo]

Na gut, dann probier ich es noch einmal mit dem originalen, besten Dank

[Schori]

Nur so als Tip, Behr ist Erstausrüster von Audi. Bei meinem waren die ringe einfach rausgefeilt.

[/QUOTE]Denke mal, der Fehler liegt dann an dem Doppeltemperaturgeber ? Wo find ich das gute Stück denn bei meinem Wägelchen, ist das der blaue mit 4 Kabeln zwischen Zylinderkopf + Stirnwand ?[/QUOTE]

Wird wohl an dem Liegen. Ja ist der hinterm motor, aber eig ist der grün, G62 heißt der.

[Andre_K]

Aber was hat der doppeltemperaturgeber mit der Geschwindigkeitsabhängigkeit zu tun? bzw denke liegt an der drehzahl. Da das Problem ja immer nur bei höheren Geschwindigkeiten/drehzahlen auftaucht. Darum hatte mich das mit behr auch gewundert weil ich das Problem nur von anderen Herstellern mitbekommen hatte.

Mein gedanke war das die fließgeschwindigkeit im system so hoch ist bei der drehzahl das die federspannung nicht ausreicht und das wasser dann das thermostat aufdrückt.

[Danny]

Wird wohl an dem Liegen. Ja ist der hinterm motor, aber eig ist der grün, G62 heißt der.

Gibt blaue und grüne

[mounty]

Mein gedanke war das die fließgeschwindigkeit im system so hoch ist bei der drehzahl das die federspannung nicht ausreicht und das wasser dann das thermostat aufdrückt.

Selbst dann würde bei normalen Außentemperaturen die Kühlwassertemperatur nicht auf 30 Grad absinken, es gibt Autos die fahren ohne Thermostat und haben trotzdem 90 Grad Kühlwassertemperatur

[Andre_K]

Hmm ok. Was würdest du tippen mounty? Auch doppeltemperaturgeber?

[mounty]

Naja wenn ich den Thermostaten ausschließe

[Andre_K]

Ok werde ich den bei mir auch mal tauschen kann ja nicht schaden. Aber wie kann das so mit der Geschwindigkeit zusammen hängen? Der sitzt doch da so ganz versteckt.

[JoJo]

Naja, versteckt heisst ja nicht, dass der da nichts mit zu tun hat ... grundsätzlich würde ich es auch für unmöglich halten, dass die Temperatur auf 30 Grad runter geht, wenn das Öl 100 Grad hat ...

[mounty]

Wenn der Geber einen bestimmte Temperatur erreicht kann der doch anfangen zu spinnen und absacken oder noch höher steigen als real, der muss doch nicht immer konstant kaputt gehen ist ja schließlich nen Temperaturabhängiger Wiederstand.

[Andre_K]

Hmm ok ist was dran. Danke mounty

[JoJo]

Muss man zum tauschen vom Geber den Flansch ausbauen oder wie kommt man da dran ? Hab das Teil heute mal bestellt ....

[JayBee]

An den Geber solltest du so rankommen. Einfach Stecker abziehen, das Sicherungsblech abnehmen und das Teil tauschen.

Das ganze am besten bei kaltem Motor.

[JoJo]

Jo, eben schon gefunden : https://www.youtube.com/watch?v=rkVmgJJAE0M ... thx