mehr Druck durch Wind im Kanal

[Teilzeitfussel]

Leistung ist nur für die dicke Hose.
Ich brauch Drehmoment.

[Gaston]

Das war beim 1,6 GTI auch so. Dort wurde die Gesamtzündung zurück genommen und auf die Unterdruckverstellung verzichtet.
Falls Interesse besteht könnte ich den genauen ZZP noch nennen.

Eine weitere Möglichkeit wäre die freiprogrammierbare und selbstlernende Trijekt zu verbauen.

[Teilzeitfussel]

Wird wohl eine programmierbare werden.
Aber das dauert noch. Entgegen der ersten Idee, einfach alles zusammen zu stecken, wird das ordentlich gemacht.
Also das große Kino.
Ein Freund von mir ist Motorenbauer, aber billig wird es nicht und dauert natürlich.
Dann wird hier aber auch mit Fotos berichtet.
Daher: Geduld...

[A4.Freak]

ich hoffe das schläft nicht ein und du berichtest wenn es soweit ist

[bull3786]

Finde ich auch ein sehr interessantes Thema!
Endlich wieder mal jemand, der noch Tuning richtig definiert und nicht nur 0 zu 1 ändert (oder ändern lässt...) und das dann Tuning nennt.....

Berichte also bitte weiter über dein Projekt

[Teilzeitfussel]

Neues vom blasen... (NEIN!)

Es gibt eine Adapterplatte, mit der man die Kompression absenken kann. (Anm: Kolben wären Spezialanfertigungen mit den entsprechenden Preisen .)
Wenn man einen 1.8 T hat, braucht man nur die Kurbelwelle, Pleuel und Kolben einzubauen. Andersrum geht auch. Kopf und den Rest auf den 1.6. Wichtig ist nur, die Zündung mit zu übernehmen.
Als Turbo wäre der K-03 die beste Wahl.

Dann sind Probleme aufgetaucht, wo wir erstmal keine gesehen haben.
Es gibt keinen 1.6T im VAG-Programm! Soweit nicht schlimm, aber es gibt natürlich auch kein Abgasgutachten. Ein anfertigen zu lassen, sprengt meinen finanziellen Rahmen bei weitem.
Alternativen wären
Einen 1.8T eintragen zu lassen und mit 1.6 fahren - macht aber keinen Sinn, oder?
Einfach den 1.6 umbauen und es beim TÜV drauf ankommen zu lassen.

Oder, die Nachricht ereilte mich heute morgen, HG-Motorsport hatte mal einen Turbo-Kit für 1.6 VAG-Motoren im Angebot, wobei auf deren Website nichts zu finden ist...
Anfrage ist aber schon gestellt.

Preise von 2008
für 1399€ ca.150ps
für 2199€ ca.180ps
für 2399€ ca.220ps

Ich hoffe mal, das die nicht nur für die TFSI sind und ein Gutachten haben.

Fazit bis jetzt:
DIY mit bestehenden Teilen aufgrund der Gesetze fast unmöglich, aber machbar.
Sollten die Kits noch lieferbar sein, eine interessante Alternative für 1.6-Fahrer.
Macht ja auch einen Unterschied, ob ich einen 1.8T anmelden muss oder einfach einen 1.6 "leistungsgesteigert".
Soweit dazu...

[A4.Freak]

1.8T eintragen lassen und 1.6T fahren ist doch eine gute alternative

[Teilzeitfussel]

1.8T eintragen lassen und 1.6T fahren ist doch eine gute alternative

Das hat was...

[Teilzeitfussel]

Also, HP macht seit einem Jahr nix mehr mit Turbo.
Weitersuchen und Gehirn anstrengen. Sch... Abgasnormen.

[Gaston]

Aus dem Grund wird es wahrscheinlich auch keine Angebote mehr geben. Ein Abagasgutachten ist selbst den Tunern zu teuer, ausser sie hätten die Garantie große Stückzahlen zu verkaufen, was aber kaum der Fall sein wird.
Dir bleiben also 3 Möglichkeiten:
Ein konventionelles Saugertuning, (das wäre Klasse das wieder mal zu sehen )
Ein getarnter 1,6er T mit teurem Abgasgutachten, oder ein 1,8T ev. 2.0T wie es die meisten hier machen...

Ein 1,6er wäre sicher reizvoll da sowas keiner hat aber ich denke dir würde schon nach kurzer Zeit die Leistung nicht mehr genügen...

[Honcho]

Saugertuning
Vor langer Zeit hatte ich mal einen Umbaubericht auf 2.0 gelesen, sollte gehen.

[Teilzeitfussel]

Leistung ist nicht so wichtig, mehr Drehmoment ist das Mass der Dinge. Ich bewege mich zu 95% auf Strecken, die sowieso geschwindigkeitsbegrenzt und auch gut mit Starenkästen bestückt sind. Daher ist die Entscheidung damals bewusst auf den 1.6 gefallen.
(Anm: War die Woche bei Verwanden in Berlin, wenn nach 620 km die Tanknadel immer noch eine Nadelbreite über 1/4 steht: alles richtig gemacht!)
Da fehlt halt nur ein bisschen Bumms in den Bergen...

Saugertuning ist auch interessant, da gibt es mehrere Möglichkeiten...
1.6 20V
1.8 8V
2.0 20V
2.0 8V
Oder gleich nen Fünfender...

Honcho, 2.0 ist relativ einfach machbar, 1.8 noch leichter. Den ADP auf 82,x bohren, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben vom 2.0 einbauen. Benzindruckregler vom 1.8 Sauger, Düsen vom Turbo. Fertig ist der Lack...
1.6 und 1.8 unterscheiden sich nur im Kolbenhub. 1:1 austauschbar.

Mal sehen...
Turbo ist natürlich nicht vom Tisch!

[mex]

***Daher ist die Entscheidung damals bewusst auf den 1.6 gefallen.
(Anm: War die Woche bei Verwanden in Berlin, wenn nach 620 km die Tanknadel immer noch eine Nadelbreite über 1/4 steht: alles richtig gemacht!)***


wenn du hinter deiner Aussage stehen würdest, dann braucht es doch auch kein Umbau

Was ich auch nicht ganz verstehe ist 1. schon mal der geplante einbau eines Pop Offs, was ja
beim geschlossenen System vom 1.8t durch die Ständige Anfettung totaler Mist ist, und du ja
das auto scheinbar täglich zuverlässig brauchst

Darf ich fragen wie hoch das Budget ist bezüglich Motorumbau?

grüße

[malanca]

Ich verstehe sowieso den Grund nicht ein 1.6 um zu bauen, das ist doch viel zu aufwendig nur wegen dem Fakt das man am Ende was hat was nicht jeder hat?

Und tunen und gleichzeitig spritsparen, das ist doch Quatsch, sorry...