Motul X-Clean 8100 5W40

[Nightfly]

Jetzt ist die Suppe für den Ölwechsel und Umstellung auf Festintervall angekommen.
Ausgepackt, gelesen und erstmal gestaunt. EURO 4???
Dachte das X-Clean wäre für EURO 5 wie es überall propagiert wird? Auf der Bottle steht für alle modernen EURO 4 Fahrzeuge,......soooooo modern kann das dann ja wohl nicht sein.

Hat wer das Süppchen in einem Turbo-Benz erfolgreich im Einsatz und kann was berichten? Alle von denen ich es weiß fahren einen Diesel hier,...

[mounty]

Also auf deren Homepage steht auch für Euro 5 Fahrzeuge und ich hab den kram im A5 mit Euro 5 Einstufung. Letztendlich is doch auch egal welche Euro Einstufung, Hauptsache das Öl hat die ACEA C3 für Aschearmes Öl für DPF Fahrzeuge.

[votex]

Vollsynthetisches Motorenöl für moderne Benzin- und Dieselmotoren,
die die Euro-4 und Euro-5 erfüllen.

[Nightfly]

Ja, mounty! Genau das irritiert mich. Ich habe das Öl nach deren Homepage gekauft. Auf dem Gebinde steht nichts von EURO5.
Zudem es ja nur Mid-Saps und nicht Low-Saps Brühe ist.
Da steht nur für moderne EURO 4 Fahrzeuge. Kann es sein, daß deren Formel etwas veraltet ist?
Naja mal sehen, jetzt kommt das mal rein für die nächsten max. 15.000.

[mounty]

Wo haste den Kram denn gekauft? Wichtig ist wie gesagt die ACEA Norm C3 die erfüllt die Aschearmen Bedingungen für DPF Fahrzeuge seit 2004. Nen C4 Öl in 5W40 welches ab 2007 vorhanden sein soll hab ich noch nicht gefunden.

[votex]

Einfach nur ein altes Label. Euro-Norm interessiert eh nicht.

[Nightfly]

Wo haste den Kram denn gekauft? Wichtig ist wie gesagt die ACEA Norm C3 die erfüllt die Aschearmen Bedingungen für DPF Fahrzeuge seit 2004. Nen C4 Öl in 5W40 welches ab 2007 vorhanden sein soll hab ich noch nicht gefunden.

Über die Bucht. Ist aber eine 'aktuelle' Abfüllung da Vorne bereits die Dexos2 drauf ist, was ältere Flaschen nicht haben.
Egal. Das Öl kommt rein und fertig! Bin schon gespannt ob ich einen Unterschied zum LL bemerke.

[oophilippxx]

Ich bekomme heute eine Lieferung, ich kann gern mal einen Blick drauf werfen.

[haviii]

Ich nehm für meinen Benziner das X-Cess 5W40. Das X-Clean ist doch eher für Diesel?!?

[oophilippxx]

Würde ich auch so sehen, für unsere Benziner nehme ich auch das X-Cess

[mounty]

Das X-Clean ist doch eher für Diesel?!?

Darum geht's ja auch hier

[Nightfly]

NEIN, tut es nicht! Ich habe einen TFSI, Leute macht mich nicht schwach!!! Was kann das X-Cess besser als das X-Clean??
Ich habe anhand der Datenblätter das X-Clean als besseres Öl erachtet.
Warum sollte es für Benziner weniger geeignet sein als das X-Cess?

[oophilippxx]

Das X-Cess ist im Vergleich zum X-Clean ein Full Saps und besitzt einen winzig höheren HTHS Wert.

[Nightfly]

Ja, das mit dem HTHS habe ich gesehen, ist aber marginal. Und sauberere Verbrennung kann doch auch für Benziner nur gut sein.
Daher frage ich mich was am X-Cess besser sein soll???

[oophilippxx]

TBN & HTHS Wert

[Nightfly]

Ok. TBN steht 7,5 zu 10.1. Wie groß nun der Unterschied in der Praxis ist kann ich leider nicht beantworten.
Ist das ein massiver Unterschied, oder eher ein 'nice to have'?
Ich habe am 09.05 Termin für Service, wenn ich vom X-Clean nicht überzeugt bin muß ich mir das X-Cess holen!
Bin gerade unlocker deswegen.

[votex]

Ich nehme jetzt mal an ihr kümmert euch um euer Auto. Soll heißen, ihr fahrt Festintervall.

Wenn ja, ist der Unterschied von 2,5 mg KOH/g relativ egal, da ihr innerhalb den 15'000 km nicht mal ansatzweiße an die Grenzen des Öles gelangt, dass es keine Säuren mehr neutralisieren könnte (7 - 10mg ist im Übrigen ein Standardwert für Motorenöle von PKWs, daher ist weder das eine noch das andere besonders).

Den HTHS-Wert kann man in der Praxis ebenfalls als identisch hinnehmen.

Ich würde für ein FSIler, turbolaufgeladen oder nicht, immer ein Low-SAPS Öl benutzen. Das hilft Kohlenstoff-Ansammlungen zu reduzieren. In dem Fall halte ich das X-Clean für das geeignetere Öl.

Falsch machen tut man aber mit beiden nichts. Plump betrachtet ist das X-Clean ein besseres X-Cess.

[mounty]

NEIN, tut es nicht! Ich habe einen TFSI,

Warum fragste dann nicht nachm Öl für Benziner und schreibst das hier:

Hat wer das Süppchen in einem Turbo-Benz erfolgreich im Einsatz und kann was berichten? Alle von denen ich es weiß fahren einen Diesel hier,...

Deswegen bin ich davon ausgegangen das du es auch für einen Diesel einsetzen willst, wobei wie @Votex schon geschrieben hat kannste es trotzdem für einen Benziner nehmen auch wenn Motul dafür das andere Öl vorsieht

[Nightfly]

Hat wer das Süppchen in einem Turbo-Benz erfolgreich im Einsatz und kann was berichten? Alle von denen ich es weiß fahren einen Diesel hier,...

Cool ich zitiere mich selbst,...
mounty du hast das falsch verstanden. Turbo-Benz = Turbo-Benziner, und alle von denen ich weiß, daß sie es eingefüllt haben sind Diesel,...aber keine Benziner!
Ich finde mein Satz war eindeutig?!?! Aber jetzt ist es ja geklärt.

Und ja votex, ich sehe es wie Du! X-Clean ist ein 'besseres' X-Cess. Und gerade bei den Verkokungsanfälligen TFSI's kann das Clean nur von Vorteil sein, zudem es Motul für Benz und Diesel anpreist, ist ja jetzt kein spezielles Diesel Motoröl wie es das auch gibt.
Zudem für LL also der 5W30 Rotz auch für Diesel und Benziner ist und eben Low Saps.

[oophilippxx]

Hatte damals die Frage dem Kundenservice von Motul gestellt und mir wurde das X-Cess empfohlen. Begründung war Full Saps und eine "winzigkeit" mehr an HTHS Wert. Das X-Clean ist wohl die Weiterentwicklung, welches (um die Freigaben besonders für DPF Fahrzeuge zu bekommen) hergestellt wurde.

Ob Full Mid oder Low Saps, so richtig bin ich noch nicht dahinter gestiegen, in einigen Öl Threats (besonders bei MT) schwören viele Turbos auf ein Full Saps.

Hoher HTHS und TBN Wert.