Nockenwellenspätverstellung (sporadisch)

[unitSTAR]

Hallo Leute,

auf der Heimfahrt bei ca 100kmh auf der Landstraße kam heute in FIS das große Symbol:"Öldruck!" Mit der Kanne.


Also sofort stehengeblieben und Öl kontrolliert. Stand auf minimal, etwas nachgekippt bis zur Mitte. Motor neugestartet. Alles weg. 25km weiter nach Hause gefahren. Nächsten Tag zum Einkaufen, gleiche Fehlermeldung. Öl kontrolliert. Genug drin. Motorraum gecheckt, alles trocken. Motor läuft rund. Also schnell wieder nach Hause.


VCDS angeschlossen:


Die Teile für die erste Fehlermeldung (Bank1 zu mager) habe ich alles zusammen.
Nur was kann das mit dem Öldruck sein? Auto hat 152.000km runter, fährt 10 Jahre LongLife (Umstellung ist geplant) und ist gechippt.

Auto nimmt noch perfekt Gas an, fahrmäßig kein Unterschied zu bemerken gewesen.


Grüße

[mounty]

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Nur was kann das mit dem Öldruck sein? Auto hat 152.000km runter, fährt 10 Jahre LongLife (Umstellung ist geplant) und ist gechippt.

Tippe auf zugesetztes Ölsieb der Ölpumpe, also dringend Öldruck messen lassen und nicht mehr unnötig fahren.

[unitSTAR]

Hast du zufällig die Messblöcke zurÖldruck-Messung mit VCDS zur Hand?

Ölsieb wechseln war auch mein erster Gedanke. Wollte in dem Zuge gleich den Nockenwellenversteller tauschen. Ist das sinnig? Ölpumpe kann ja die gleiche bleiben?

Danke dir schon mal!

[oophilippxx]

Der Öldruck kann mittels VCDS nicht ermittelt werden, er muss "manuell" gemessen werden.

Ich würde nur ersteinmal das Ölsieb reinigen und weiter beobachten.

[mounty]

Nockenwellensteller würd ich erstmal drin lassen, vielleicht kommt sein Problem auch vom mangelhaften Öldruck und du investierst umsonst.

[unitSTAR]

Aber der versteller kostet doch kaum was? Und wenn man Ölwanne und sieb eh schon runter hat wäre das doch ein Abwasch.



Wie kann man den Öldruck messen?

[crestron]

Der Versteller sitzt ja oben im Kopf und nicht in der Ölwanne.
Den Versteller zu tauschen ist ne richtige sch.... Arbeit.
Wenn du vorher keine Geräusche hattest, würde ich mir den Versteller erst mal sparen.

Mach die Ölwanne weg und schau dir alles genau an. Unbedingt auch den Antrieb des Ausgleichswellenmoduls.

Gruß Tom

[mounty]

Aber der versteller kostet doch kaum was? Und wenn man Ölwanne und sieb eh schon runter hat wäre das doch ein Abwasch.



Wie kann man den Öldruck messen?

Also der kostet nix? Naja wenn du 481,95€ bei Audi nix nennst na dann Der Versteller sitzt wie @creston schon schrieb oben im Zylinderkopf und dazu müssen die Nockenwellen raus.

Den Öldruck misst man mit einem Manometer, angeschlossen wo sonst der Öldruckschalter sitzt.

@creston der 1,8t hat doch kein Ausgleichswellenmodul, der hat nur ne simple Ölpumpe die per Kette von der Kurbelwelledirekt angetrieben wird.

[crestron]

Ui....mein Fehler. Bin von nem TFSI ausgegangen, sorry!!!

[unitSTAR]

Müsste morgen eine 20km Strecke fahren. Wäre das machbar wenn man das ganz vorsichtig bis maximal 100km/h

[Gaston]

War das Motorlaufgeräusch bei der Fehlermeldung schon lauter als normal? Dann würde ich dir dringend anraten zuerst den Oeldruck zu messen, ausser du willst einen neuen Motor. Leihe dir einen Wagen und gut ist.

[unitSTAR]

Motor läuft ruhig und ist meines Erachtens nicht lauter. Hätte so auch nichts gemerkt wäre keine Lampe angegangen.

[crestron]

Auf keinen Fall fahren.
Unbedingt zuerst den Öldruck prüfen!!!!

[Mr.Quattro]

Ich würde ihn auch stehen lassen... Hatte das selbe bei meinen bei 120tkm hab dir aber auch ne kleine Anleitung in dein BilderFred geschrieben...

[unitSTAR]

Ich überlege gerade in diesen Zuge gleich ZR, WaPu und Kupplung zu machen.


Als Kupplung würde ich die Sachs Performance mit 420nM nehmen wollen. Dafür dann das Valeo 4er Kit Umbau von ZMS auf EMS?

Wäre das sinnig? Zündspuhlen würde ich mir sparen. Die gab es letztes Jahr erst neu von Audi (Rückrufaktion).


Gibt es noch etwas was man gleich mitmachen kann wenn man eh schon alles runter hat? (Was an Pflege und Wartung noch so kommen kann?)